ТЭН

Про отключение печки и кондера - это полный бред, который означает, что автослесарь понимает все множество возможных причин такого поведения двигателя и просто не желает в них копаться. Авось клиент забьет на это и не будет мозг клевать. Оплата ведь не сдельная. Как говорится в спорте "игры реже, а деньги те же". Козел он, короче. И опять же... Как ездить летом без кондея, а зимой без печки? Об этом он ничего не посоветовал?

А ведь тема не предполагает обсуждения.

Рестайлинговый Трейл Блейзер какой то. Сначала написал, потом прочитал)))) Рассматривал, кстати, Блейзер вместо Икса. Он конечно дешевле... Но в 21 веке авто без складных зеркал, без подогрева и т.п. нужных штук - это отстой. Да и некрасивый он. Дизайн из 90-х. Хотя по проходимости он с дизелем очень хорош.

Яндекс очень часто переводит совсем неправильно. Именно с русского на английский.

@Trueman спасибо за труд по раскрытию подробностей. Полезно. Если я правильно понял, то малый диапазон блокировки ГТ повышает КПД, но быстрее изнашивает фрикционы? И зачем такая разница в этих параметрах для двигателей с ращницей в мощности всего 27 л.с.? @B.S. У меня примерно такой же пробег. Так что попомер тоже отградуирован))) Теперь я понял почему я не ощутил разницы в накате после отключения галки в БК. (((

Как обычно попомером?)))

Тут вообще не понятно. Т.е. без елм просто снятием галки функция не отрубается. А если через елм отключил, то потом можно включить через меню. И вот тогдаааа снятие галки будет выключать торможение полностью. Каким то шаманством попахивает. Т.е. НМР нас обманывает? Так можно утверждать, что ESP с кнопки тоже не отключить полностью. Только через волшебный ЕЛМ. Может и полный привод полностью подключается только с помощью ЕЛМ? Мне хотелось бы каких то доказательств от тех кто свято верит во всемогущество ЕЛМ и приложений из play market. Глядишь, тоже себе куплю.

Т.е. все это меню БК: помощь водителю, контроль шасси и т.п. не больше, чем игрушка? Откуда вывод, что снятие галки в меню БК не отключает функцию полностью?

Есть такая фича. Я галку снял. Без елм.

@Trueman теперь понятнее. Спасибо. Того же мнения.

А стоит ли заморачиваться? И сколько будет стоить так заморочиться? К тому же у нас большинство людей ни бум-бум в английском.

А как проверить? Может прошлый хозяин ставил у ОД? Это же практически, что заводская установка. Тем более, я брал авто на гарантии.

Не особо пока врубаюсь в работу вариатора. То что процитировано - это хорошо или плохо?

Сомневаюсь, что таких авто много на разборках. Даже в Ростове.

А если я взял с пробегом, как мне узнать родная или нет защита картера?

@Pzm76 Вы в какой ветке пишете? При чем здесь т31 и тем более т30?

В икс трейл нет акпп в классическом понимании.

Сам спросил, сам ответил. Прикольно)))

А это еще первее, чем свечи. Вариантов действительно масса. Нужны более точные симптомы для диагноза. Был. И очень давно. Но ЭБУ на нм уже стоял.

Я из-за этого не доверил бы смартфону. Хотя дополнительная проверка не повредит.

2 раза были проблемы со свечами. Никогда чек не загорался. Кстати, ТС, чек горит? катушки - тоже вариант.

Что значит эта ошибка? Каа все привыкли к компам. А выкрутить свечу и рассмотреть уже не але?

Что значит эта ошибка?

Почему сразу вариатор? Стереотипы? Других проблем быть не может? Начинать надо с простого. У меня однажды на Хонде умерли 2 свечи одновременно. Сразу упала тяга. Хорошо, что я тогда не знал про вариатор, а то бы обозаложился. А так заменил свечи и поехал дальше.

Почему сразу вариатор? Стереотипы? Других проблем быть не может? Начинать надо с простого.