Николай Алексеев

У меня если с любово датчика снять фишку не заводится и не схватывает! А ошибка есть!перепробовали всяко разно! У отца мазда вт 50 тоже с мафа скидывали не заводится! А на л 200 работает просто обороты поднимаются!

Ошибка есть и не заводится не схватывает!

Тоесть можно сейчас отключить фишку на егр и ошибка не появится? Если таковая программа есть у меня?

Все может быть если не поможет датчик, будем копать в сторону эбу, я тоже об этом думал позвонил бывшему хозяину но он мне ответил что ни чего с авто не делали что да меняли две форсунки а две старые оставались и с эбу ни чего не делали и не чиповали! я людям доверяю но придется проверить походу дела! Егр мы снимали он к удивлению был не засрат и закрыт ! Я просто почему так подумал что у нее тяга не реальная была может мне просто показалось после гранд витары!?

Самая большая и интересная для меня загадка почему нет ошибок! Какое то чюдо из чудес ! Но диагност меня уверил что ни чего удивительного так бывает ! Лучше бы да датчик ,потому что сколько уже потрачено! И все куда то не туда кроме форс они точно заклинели , видел на стенде собственными глазами!

Может! Следующий на очереди комп!

Вот поэтому я жду датчик, и надеюсь на то что диагност был прав Потому что все остальное мы проверили уже по третьему кругу , кроме компа его не вскрывали!

Понимаете я уже разгаваривал по этому поваду ,прошить без броблем но мне сказали по их личному опыту если бы прошивка слетела не заводился бы он ! И ошибки при снятии фишек он же показывает! Может какая то отдельная схемка сгорела и все! Кто там знает!

Да нет не выхлопная это ! Был опыт забитой трубы она каждый день хуже и хуже тянет ! А здесь тяга была убойная! Случился резкий провал и авто заглох! Все таки я связываю это с форсами они заклинили на ходу и на что то повлияло это все ,может даже на комп вроде там стоят драйвера какие то отвечающие за подачю импульса на форсунки досталось им там! Хотя форсы мы проверяли на замыкание они целые! Пьезоэлемент рабочий! Да и выхлоп ничем не задерживается

Придет датчик ! Я вам скину видио, если можно!

А сюда можно видио скинуть?

Нет ни одной! Она заводится с пол тычка ! Вот и не мерили! При прогаре поршня хрен бы она так заводилась! Иммо перезагружали и всю систему! Вообщем скоро видно будет!

Пробовали не помогло ! Единственное что не поменяли в топливной это датчик! Насос с дозатором и форсунки были на стенде + 2 новые привезли ,регулятор новый на рампе остался только датчик ! Это не замок он глохнет даже если продолжать крутить! Комп отрубает ,либо из за датчика либо что в нем что то произошло!

Да ,но это быстро сделают!

А я ему говорю я че то в чюдеса не верю в последнее время а если это не он , значит вези сам комп , остальные параметры все в норме! Уже нашел и комп конечно , новый 80 р б/у за 10р но гарантий нет ! И больше с таким номером их нет! Буду верить в чюдо!))

Дак сигнал есть ! Он передает не верные данные о давлении нижнее давление не показывает виснет на 206 бар ! Ошибки не знаю почему нет! Тоже че то этот момент напрягает, но диагност сказал может и не быть ошибки!

Ну датчик вылетел к концу недель будет , проверим версию диагноста!затраты уже за 70 рублей перевалили! Еще маленько и можно было не парится просто движку привести с компом вместе он от 100 ,120р

Я его сам только увидел на последней диагностики, диагност обосновал это неправельной подачей топлива из за датчика на рампе! Раньше и две форсы заклиневшие были ,неработали и он не дымил!

Она заводится и глохнет , заводится и глохнет и так до бесконечности если дальше продолжать из трубы выходит черный дым!

Если бы!, последняя диагностика показала что топлива очень много подает комп чем дольше крутишь, черный дым выходит

Насколько меня просветили! Что если бы эбу сгорел он бы вообще не схватывал! А так если он заводится то наврятли это комп , но не факт!

Ситуация такая что комп отрубает сам ! А вот причина не ясна пока!

Все выше вами перечисленное мы проверили и датчик коленвала аш два раза снимали и асцилограмы с них снимали они рабочии все! И полностью дросель снимали вместе с егр ,он даже не засрат! Несходятся только показания текущие с датчика давления при запуске показывает 400 а то и больше а в момент когда глохнет застывает на отметке 206 хотя должно упасть до нуля, задонное и фактическое давление разное! Вообщем скоро узнаю! Так или нет!

Ну вот заказали теперь датчик на рампу! Если поразмышлять логически и состыковать все что произошло и беру в основу слова последнего диагноста делаю вывод что при заклинивании сразу двух форсунок на ходу создалось резкое избыточное давление в рейке (гидро удар как сказал диагност Алексей)при этом аварийный клапан не успел сработать вовремя и вывело из строя датчик давления тот в свою очередь теперь подает некоректное значение по давлению в комп ! Буду надеятся что это он виноват! Как думаете такая ситуация возможна?

При этом комп надо искать только с леворукой европейки с японца комп не подойдет