Вл@димир

Вобщем вроде вылечил болячку. Заехал к знакомому, подцепили диагностику, вылезла ошибка С1024 (че то там электромагнитным клапаном полного привода). Полезли проверять разьемы, оказывается у меня вместо разъема на заднем редукторе просто скрутка проводов. Возможно попала влага или просто окислились и стала вылазить ошибка. Перепаяли провода, изолировали все хорошо, ошибку сбросили, вот уже третий день, полет нормальный. Надеюсь вылечил полностью.

@Pzm76 Спасибо большое.

Всем привет. В последнее время часто стала появляться такая ошибка: при заводке машины на табло загораются лампы 4WD, ESP и скользкая дорога и при этом где то снизу под машиной срабатывает как будто сервопривод (гудит примерно 2 сек.). Раньше бывало заглушишь машину, потом заводишь и все нормально. А последние два-три дня не помогает, горит все время пока едешь. Если потом заглушить машину на 10 мин и больше, все нормально. При этом когда горят эти лампы невозможно включить полный привод. Что это может быть и куда копать?

Добрый день. Других вариантов такой установки не видел, по крайней мере заводских, но в городе у нас видел подобный вариант, правда рассмотреть не успел, разъехались на дороге. Чертежа как такового нет, размер проставки 70мм высота, 40мм диаметр. Отверстия делаются уже по месту.

Приближается лето и встал вопрос о багажнике на крышу. Скажу сразу, что стандартный вариант багажника с расположенными дугами между фонарями на крыше меня не устраивает. Просто я увлекаюсь виндсерфингом и приходится много возить на крыше (две доски и большой чехол с парусами). Поэтому решил сделать проставки, которые будут выступать над пластиковыми заглушками, а на них уже положить поперечины. Штатные места для дуг багажника меня тоже не устроили, т.к. находятся очень близко друг к другу (помоему см. 60 между поперечинами где то), а мой груз примерно 2,5м. Соответственно на кочках и неровностях будет сильная нагрузка на раскачивание длинного багажа, а это не очень хорошо. Решил посмотреть под задней заглушкой, которая стоит над штатной рейкой, там оказалась такая же направляющая для багажника как и передние. Проставки решил сделать из алюминия. Высота проставок 7 см. Что бы конструкция получилась надежной, решил одним болтом М6 крепить проставку к основанию и болтом М8 крепить поперечину насквозь проставки также к основанию. Т.к. отверстия в штатных местах под М6 уже есть, то под переднюю поперечину пришлось досверлить отверстие под М8 и установить там заклепку под резьбу. Сзади пришлось сверлить два отверстия и ставить две резьбовые заклепки. Дуги купил в магазине. Сейчас обрезал их как говорится "на глаз". Через недельку поеду кататься, посмотрим как разместится багаж на крыше, наверно еще немного обрежу поперечины на 3-5 см. Получилось все как на фото, как то так.

По диагонали да. Вчера везив транспортную груз, длина 270 см. Лег на парприз и до задней двери по прямой.

На сколько я знаю фторопласт маслостойкий. По идее там нагрузка должна быть не большая. Специально делал втулку с маленькими зазорами, да и продольная канавка в виде разреза должна давать смазке ходить туда-сюда что бы не создавать большого давления.

Я думаю что втулка на много надежнее чем резинка. Резина подвержена износу, особенно если пыльник плохо работает. А фторопласт вроде как довольно износостойкий материал и по своей структуре довольно скользкий даже без смазки. Наверно оставлю пока так, через месяц посмотрю, есть ли износ, тогда и решу.

Сегодня наконец то появилось время поковыряться в машине. Не снимая колес подергал суппорта на всех колесах. На заднем левом сильно болтался, остальные сидят плотно. Разобрал суппорт. На нижней направляющей не было резинки. Бегать по магазинам искать ремкомплект времени не было, решил прибегнуть к подручным средствам. Из фторопласта на токарном станке выточили втулку. Длина втулки 7мм, внешний диаметр 8,2 мм, внутренний 4,5мм. С одной стороны разрезал втулку что бы натянуть на напрвляющую. Добавил смазки, поставил на место. Суппорт ходит очень мягко. Наконец то противный дребезг при движении по мелким неровностям пропал. В салоне идеальная тишина!!! Теперь думаю, стоит разбирать остальные суппорта или пока не гремят туда не лазить.

Был бы я со Ставрополя, помог бы, но увы. В любой транспортной есть опция забора груза. Сделайте заказ, что бы транспортная сама забрала груз у продавца немного дороже, но если надо, то придется платить.

Вчера когда делали диагностику ходовой посмотрел тормоза, все диски хорошие, еще где то 70-80% остаток, колодки больше 50% остаток. Просто не знал что они тарахтят, поэтому не придал значение. Придется теперь самому полезть и все пересмотреть.

Хотел бы поднять тему. У меня та же проблема. Вчера поменял сайлентблоки на подрамнике которые уже гремели на кочках, и теперь остался небольшой шум от колодок, так как когда слегка нажимаешь на педаль тормоза, бряканье исчезает. Что можно придумать что бы это исправить?

Вчера менял сайлентблоки на подрамнике и муфту на генераторе, заодно попросил сделать компьютерную диагностику. Оказалось врет стрелка тахометра. Когда тахометр показывает примерно 400 оборотов, на компьютере выдает 650 об. Т.е. стрелка крадет примерно 250 оборотов. Вот и думаю, стоит заморачиваться и пытаться как то это исправить или просто забить на все.

Да там в принципе все как с "люстрой". Сначала немного шлифанул шкуркой 2500, что бы снять матовость и желтизну. А потом полирнул машинкой с полиролью (обязательно малыми оборотами).

@vladimir848 когда на моей машине мастер проверял муфту генератора, он нажимал резко педаль газа, поднимая обороты примерно до 4-5 тыс. и глушил машину. И пока обороты падают на уже заглушеной машине, слышно как "подклинивает" муфта генератора. Желательно это делать вдвоем, один газует-глушит, другой слушает.

Сегодня к сожалению не было времени заняться полировкой фар, постараюсь завтра, тогда и напишу как все получилось.

@Игорь55 вроде где то читал что пластик пленкой не клеют, может от перегрева выгореть. @zae @Ровермен спасибо за совет, наверно с лаком повременю. Посмотрю на сколько хватит эффекта.

Вопрос по оборотам двигателя. Машина у меня около месяца и с самого начала заметил, что обороты очень низкие. В режиме P примерно 400 об/мин, в режиме D примерно 300 об/мин. На кузов чувствуется еле заметная вибрация (хотя возможно это влияние полетевшей обгонной муфты генератора (в пятницу еду менять)). Никаких других отрицательных моментов не ощущается. Если педаль тормоза отпустить, машина начинает ехать. Хочу спросить, это нормально? Надо ли что то предпринимать?

Сегодня решил заняться полировкой фар в люстре, т.к. они довольно сильно пожелтели. Решил фары разобрать, что бы удобней было полировать. Думаю как разбирать фары описывать не надо, здесь на форуме много информации (но если понадобится, напишу). Фары полировал сначала наждачкой 2000, потом 2500 (все обязательно с водой). Затем полировальной машинкой с полиролью (на низких оборотах что бы не спалить пластик). Получилось очень хорошо. На фото плохо видно, снимал на телефон, но разница огромная. Завтра может попробую покрыть фары лаком. Но заодно полирну и передние фары, а то тоже немного пожелтели со временем. Правда снимать уже не буду, там помоему надо бампер для этого снять.

Машиной владею недавно и вот после езды по мокрому снегу заметил, что на задние брызговики налипло много снега и при попытке его сбить очень сильно болтаются брызговики и часть бампера к которому они прикреплены. Промыл подкрылок, посмотрел, как мне кажется не хватает какой то пластиковой детали на подкрылке. Может кто нибудь дать нужный номер.

Машина у меня недавно, около месяца, вот и пытаюсь победить все "левые" звуки. Стуки заднего ряда сидений уже победил. Еще сильно дребезжала внешняя накладка багажника, да и внутренняя немного звенела. При разборке стало ясно, что кто то до меня уже пытался снять внешнюю накладку, причем даже без разбора внутренней и тупо сломал все кроме одного крепления под гайку (5 из 6). Получается накладка держалась практически на одних пластиковых клипсах. Хорошо что есть знакомый который занимается пайкой пластиковых бамперов. Спаял крепления, теперь держатся лучше чем новые. Ну и на всякий случай проклеил по верхней кромке дверным уплотнителем (фото забыл сделать) и внутреннюю накладку тоже всю проклеил. Получилось отлично, можно сказать идеальная тишина. Единственное, сегодня еще постараюсь как то уменьшить стук самого замка крышки багажника. Надо как то одеть уплотнитель на металическую петлю под замок. И еще, кто знает что за датчик на последних двух фото? Находится под внешней накладкой на крышке багажника.

Всем привет. X-TRAIL у меня всего месяц, но поковырять его уже успел. С первого дня меня немного напрягали стуки второго ряда сидений когда едешь по мелким кочкам если сзади никто не сидит. Читал тут на форуме кто как с этим борется, решил попробовать. Кто то уже писал, что вставлял в отверстия в которые входит металлический шток обрезанные шприцы. Решил так и сделать. Купил 10 шприцов по 2 мг, и обрезал их (фото 1). И вставил в каждое отверстие (фото 2). Стук стал не такой звонкий, но все равно остался. Начал искать проблему. Оказалось, что шток который входит в эти отверстия только сверху сидит плотно, а снизу вообще ни во что не упирается (фото 3, 4). И если его поболтать, то появляется стук. Решил сделать втулку, что бы шток сидел плотно. Нашел знакомого токаря и на станке выточили из капролона две втулки (фото 5, 6). Правда пришлось немного доработать вручную, что бы сделать выемку которая попадет в небольшой вырез (фото 7). Получилось немного колхозно, но цель достигнута, все сидит очень плотно и не болтается. И в что бы совсем все было хорошо решил одеть пластиковую трубку на замок центральной откидной части заднего ряда, она тоже постукивает. Несмотря на то, что трубка не плотно облегает замок, она не слетает (фото 8, 9). Теперь точно ничего не стучит. Вчера еще переделал кнопку включения "люстры", что бы моргала вместе с дальним. Описано здесь. Все работает. Скоро будут полировать фары люстры, результаты напишу.

Да, дело было именно в них. Только со стороны водителя просто забилось сливное отверстие, а со стороны пассажира слетела трубка с дренажа. Пришлось повозиться.

Всем привет. Меня зовут Владимир. Я из Краснодара. Вот неделю назад стал обладателем (счастливым или нет покажет время ) X-TRAILа е31, 2011 года, 2 л., вариатор. В комплектациях не разбираюсь, но вроде хорошая. Уже успел "обмыть" машину и пройти маленькое боевое крещение (после обмывки ночью сгоняли в Лаго-Наки а от туда проехали на Мезмай). Все прошло отлично. Но сегодня появились и первые косяки - "потекла крыша" во время сильного дождя. В другой теме опишу все подробнее.

Всем привет! Первые шаги в этом форуме. Сейчас пойду знакомится по полной форме.