sasha.k78

это достоверная информация? форсунки вкручены в саму головку а не во впускной коллектор. или это не показатель?

немного оффтоп: подскажите на 2.5 движке прямой (непосредственный) впрыск?

после отбора масла насосом с али я открутил сливную пробку и попытался добрать остатки шприцом - результат 0.

пользуюсь насосом с али, комплектный шланг входит отлично. после откачивания открутил пробку - даже капля не повисла. на оборот не проверял)))

ясно. температуру смотрел что бы 40 градусов была - прогу эту купил, датчик старения масла обнулил (было 101 - при пробеге 80 тыс км).

Поменял сегодня по этой методе масло. пару ньюансов - 1. п.9 - масло идет отлично даже на паркинге , никуда переключать не нужно. и 2. - 8 литров маловато будет, в конце течет светлее, но не совсем чистое. в самый раз 10-12 литров. и с уровнем толком не понятно - пред сливом масла с контрольной пробки вытекло почти полтора литра - вроде бы лишнее, но по итогу если залить эти полтора литра назад - нету никакого лишка..... думаю нужен щуп.

фото фильтров 15208-65F00 15208-65F0A купленных у нас фото американского фильтра как видно у "наших" решетка не такая совсем, бумага уложена ооочень не равномерно и обратный клапан черный резиновый , который задубеет. в американском клапан мягкий силиконовый, бумага уложена равномерно и она очень жесткая - в ходе работы она 100% не повредится.

сделаю.

Остался от туксона фильтр 2630035504 (2630035500, 2630035501, 2630035502, 2630035503). Аналог W81180 MAN. Он немного побольше, встал отлично. Фильтр отличного качества - в Ютюбе и на оилклубе есть обзоры хвалебные. Так как купленные оригинальные ну уж очень отличаются от скрученного американского видом внутренней части. Очень схоже на подделку.

https://translate.google.com.ua/?hl=ru&authuser=0#ru/en/Rogue

подскажите нам это масло подходит - для 2.5 (из 5в-30 ) - PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30 ?? допуски вроде нужные имеет - API SN, ILSAC GF-5

у нас для сертификации американцев требуют, что бы задний птф включался отдельной кнопкой с индикацией. будем искать....

Подскажите пожалуйста каталожный номер кнопки включения заднего птф.

Меня интересует для двигателя 2.5

Думаю да)) , это я позаимствовал с другого ресурса. Автор не я.

Естественно про вариатор. Пункт "заменить фильтр" подразумевает замену обоих фильтров - это как бы понятно само собой. Я спрашиваю о самой процедуре.

Как считаете такая рецептура замены масла имеет право на существование: 1. Слить масло с поддона. Хорошо если есть сливная пробка Если нет сливной пробки, достаём масло через щуп кто чем располагает: шланг+большущий шприц или масловымыватель ("высасыватель"). Точно измерить сколько масло будет слито! 2. Разъединить шланг "обратки" (после радиатора) системы охлаждения CVT. 3. Снять поддон. 4. Заменить фильтр. 5. Очистить поддон от отложений, очистить магнит. 6. Обезжирить и обработать герметиком (тонкий слой!) места соединения поддона и CVT, ждать мин 20. 7. Установить поддон, затягивать болты без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу. 8. Залить новое масло в CVT через щуп в количестве равном слитому маслу. 9. Теперь прозрачную бутылку подставляем в шланг "обратки". Помощник запускает двигатель. Масло не пойдёт, потому что авто на паркинге. Удерживаем тормоз переключаем на N. Пошло масло. Даём сигнал помощнику, чтоб заглушил двигатель, когда бутылка наполнится старым маслом прим на 1,5 литра. Стоп-двигатель. Выливаем старое масло из этой бутылки. Такое же количество нового масла заливаем в CVT через щуп. Снова подставляем прозрачную бутылку, запускаем двигатель (на некоторых CVT движок запускается и в положении селектора N), сливаем 1,5 литра старого масла. Стоп-двигатель. Сливаем старое из бутылки. Заливаем в CVT через щуп такое же количество нового масла. Такой цикл повторяем до тех пор пока не пойдёт новое масло. Стоп-двигатель. 10. Соединяем шланг с радиатором. 11. Запускаем движок, удерживаем тормоз, переключаем селектором CVT в разные положения на 10 сек в каждом положении. Так минут 5, если температура +. Затем ставим на нейтраль, проверяем щупом уровень. Если ниже нормы, доливаем новое масло до необходимого уровня. 12. Ездим и наслаждаемся. Наблюдаем за поддоном и шлангом, нет ли подтекания масла в местах соединения.

Добрый день. Скажите пожалуйста есть ли все таки единое мнение по поводу длинны щупа?? Или я бы даже сказал больше интересует расстояние от начала трубки (заливной) до поверхности масла. так как мнения в этой теме весьма расходятся и эта цифра колеблется от 500мм до 575мм.