Vikelk

Европейский регламент для Т31 с движком 2,0 (MR20DE) и вариатором. Попросил у финского дилера в Лаппееранте, при прохождении ТО-3. После ТО-1 в Питере (хватило одного) плановые ТО делаю в финке. Оригинал на финском и официальный перевод. Т.к. финского не знаю отдавал в бюро переводов, чтоб перевели. Хоть и предупреждал, что текст технический, но без ляпов в переводе не обошлось. Один п.1 чего стоит. Это так зазоры в клапанах перевели. Вот такие лицензированные переводчики есть.

Три лучших способа быть забаненым на медицинском форуме: 1. Отказаться покупать таблетки, которыми приторговывает модер. 2. Спросить, какой медицинский вуз заканчивал главный местный советчик. 3. Вопреки всему бреду и страшилкам, выздороветь.

"Сумневаюсь я однако" (с). А сомневаюсь я потому что не верю, что двигатель рассчитанный на работу на бензине с октановым числом 89 перенастраивался бы для России. На бензине с более высоким октановым числом он и так работать будет. Японский бензин "Регуляр" имеет как правило октановое число 91. По их нормам тот бензин должен иметь октановое число не ниже 89. "Премиум" должен иметь октановое число не ниже 96. Но как правило имеет 98-99. Ну нет у них 95-го. И как уже говорил уже объяснили что указывается в штатах: С чем я полностью согласен.

Любимый бред менеГеров Тойоты в Питере при ответе на вопрос: Почему в штатах для данного мотора рекомендован 91-й бензин, а Тойота в России рекомендует 95-й? Сам не раз слышал в ответ, что в штатах 92-й бензин - это как наш 95-й. Как говорил преподаватель в училище: "Не путайте Гоголя с Гегелем" (с). Т.к. в следующем посте человека поправили (по поводу того что указывается в штатах на заправках) повторяться не буду. P.S. Что интересно: Мазда для своих навороченных движков со степенью сжатия 13,0 :1 рекомендует в штатах бензин "Регуляр" (октановое число 91, AKI - 87). Engine type SKYACTIV®1-G 2.5L DOHC 16-valve 4-cylinder with Cylinder Deactivation Horsepower 187 hp @ 6,000 rpmCompression ratio 13.0 : 1Fuel system Advanced Direct InjectionRecommended fuel Regular unleaded https://www.mazdausa.com/vehicles/cx-5/specs

Так у нас и не дискуссия. Вы приписываете мне то, что я не говорил. и как контр аргумент подтверждаете же мои слова. Это не дискуссия. Кстати если бы ссылку которую просили и получили читали внимательно, то увидели бы, что владелец Т32 машиной то как раз доволен.

Что Вы так нервничаете? Не понравился мне рестайл (как и дорестайл). Вам нравится Т32, мне нет. Да уж внимательно. Я говорил про проблемы с прогревом салона и что дело в климат-контроле. А вы считаете что я говорил про проблемы с прогревом мотора у 2,5 литра. Причём я говорил, что и у 2,0 проблема в климат-контроле, а не в двигателе. А Вы упорно мне доказываете, что проблем с прогревом мотора у 2,5 литра нет. А где я говорил про проблемы с прогревом мотора? Приведите цитату. Так и я об этом же говорю.

Вот что мне вспомнилось 3 года назад по поводу бензинов: " Vikelk 3.7.2015, 1:20 Сообщение #16 Сообщений: 5808 Спасибо сказали: 1850 раз(а) " Вспомнился мне интересный момент относительно японских движков: В Японии в прошлом веке не было 95-го бензина. Порылся в сети. Нашёл японские стандарты для бензина. И сейчас его нет. В Японии нет 95-го бензина, как в Европе 92-го. Есть 91-й, есть 98-й, а 92-го нет. Во как. Т.е. японский движок в принципе не может быть рассчитан на работу на 95-м бензине. Или на 91-м и выше или не ниже 98-го. А мы тут спорим 92-й или 95-й. А надо спорить 92-й или 98-й. P.S. Называются бензины в Японии "Регуляр" (91-й) и "Премиум" (98-99-й).

Сколько ж тебе годиков то? Боюсь что столько не живут. А радоваться мне нечему, ибо резюме моё о рестайлинге как я уже писал выглядит так:

Если бы Вы читали тему внимательно, то видели бы, что я говорил о существующих проблемах с прогревом салона, а не мотора и что проблема там скорее всего в климат-контроле (и у 2,0 и у 2,5). Причём именно в автоматическом режиме работы. Вы и просили показать вам кто жаловался на проблемы с прогревом Т32. Я вам и показал (и не одного). А то что Вы подразумевали проблемы с прогревом мотора, а не салона - так я не телепат читать ваши мысли. Так что ваше недоумение моим ответом на ваш вопрос мне не понятно. Если Вы внимательно прочитаете название этой темы, то поймёте, что именно здесь самое место сравнивать Т32 с Т31 (что я и делаю). И фото, как я уже сказал просто иллюстрируют моё мнение о рестайлинговом Т32. Если Вас так нервирует,то что я видел рестайлинговый Икс, а Вы нет, то попросите админов удалить фото - я не растроюсь.

Я в отличие от Вас как раз то понимаю что читаю и пишу. Я как раз и говорил, что проблема у Т32 в работе климат-контроля, а не в 2-х литровом двигателе: Вы просили пример - получили. Да так. Иллюстрация к личным впечатлениям от рестайлингового Т32. Свои впечатления от рестайлинга я описывал несколькими страницами выше. А что Вы так нервно реагируете на на то что я видел рестайлинговый Икс?

Внутри самое заметное - скошенный руль. Отличите салон Икса от салона Кашкая. Подсказка: Кашкай с механикой. P.S. Качество у фоток не очень, т.к. фотографировал на телефон, а он у меня для звонков.

Обещанные фото рестайлингового Т32. Снаружи морда стала поугловатее и противотуманки прямоугольными.

Да пожалуйста. И не один. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=9638&st=0&start=0 Да и здесь, если всю тему перелопатить попадутся жалобы на работу климат-контроля и у 2,5 -литровой машины. P.S. Ответил не сразу, т.к. давно не заходил на форум.

Только что прочёл в новостях как Росстат жгёт: "РБК отмечает, что Росстат не публикует отдельную статистику по заработкам состоятельных граждан, но служба считает минимальным порогом высокого дохода сумму в 70 тысяч рублей." https://news.mail.ru/economics/33019422/?frommail=1 Как говорилось в СССР: "Два мира - две системы." У нас Росстат считает высоким доходом 70000 р. А в Великобритании зарплата в 77136 р. налогом не облагается (годовая зарплата в 11500 фунтов). Наверное у них народ с такой зарплатой считается малообеспеченным.

Так попадаются в сети жалобы владельцев. Оттуда и взял.

Да нет. Практически одинаковые. Есть конечно изменения. Ну так MR20DE с 2005 года производится и по большому счёту является модернизированным QR20DE. За это время конечно кое что изменили. Впрыск стал прямой, степень сжатия чуть изменилась. Но ключевые вещи типа диаметра цилиндра, хода поршня остались без изменения. Интересная версия. Но как Вы тогда объясните проблемы с прогревом на машине с двигателем 2,5? Там мотор QR25DE без изменений на всех поколениях Иксов стоит. В штатах он и на рестайлинговой машине стоит. Что то там похоже намудрили с климатической установкой. Частично соглашусь, что с прямым впрыском может прогрев быть чуть хуже. Но не настолько как описывают. И потом если дело только в прямом впрыске, то эта проблема должна быть на всех машинах с такими движками, а не только на Т32. У приятеля была Мицубиси Каризма с движком с таким впрыском - проблем с обогревом не было. Там другие проблемы были, т.к. Каризма была одной из первых моделей с движком с прямым впрыском.

Это то да. Но проблема с прогревом у Т32 явно не в моторе. Т31 с теми же моторами такой проблемы не имеет. А речь то зашла о том, что 2-х литровый автомобиль долго прогревается.

Пусть набегают. С их точки зрения я буду классическим "безлошадным нищебродом" - у меня обе машины на жену оформлены.

Динамика разгона автомобиля - конечно объективное, измеряемое секундомером. И Икс с движком 2,5 с большим количеством "кобыл" под капотом, чем с движком 2,0, естественно динамичнее в абсолютных цифрах. Я имел ввиду, что и у 2-х литрового Икса достойная динамика. И что восприятие динамики конкретного автомобиля с конкретным двигателем у каждого своё, т.е. субъективно.

Очень удивился когда оказалось, что Икс (двигатель MR20DE, CVT) и Пежо 206 сс (двигатель EW10, механика) бензина (Икс 92-го, а Пежо 95-го) потребляют одинаково. Средний расход 8,5 литра. Соотношение трасса - город примерно одинаковое. Вот что значит японский движок и французский. При этом Икс больше по всем размерениям и тяжелее, да и сточки зрения аэродинамики по сравнению с Пежо - кирпич. Икс Т31: длина - 4,63 м, высота - 1,68 м, ширина - 1,785 м, масса - 1514 кг. Пежо 206: длина - 3,835 м, высота - 1,37 м, ширина - 1,673 м, масса - 1227 кг. У обоих 2-х литровые атмосферные моторы - 141 л.с. у Икса и 136 л.с. у Пежо. А расход бензина практически одинаковый. Разница в пределах погрешности измерений. Сравнивать их корректно: и там и там движки по 2 литра (141 и 136 "кобыл"), пробеги почти одинаковые. Возраст только разный (Пежо постарше, но пробег поменьше). Замеры проводил неоднократно (Иксом 9 лет владею. Пежо 2,5 года). Замерял по заправкам, а не по компьютеру.

Так написал же чем. Наслышан про проблемы с обогревом у Т32. Но учитывая, что бензиновые движки и у Т31 и Т32 практически одинаковые проблема там не в двигателях. Динамика, как и дизайн понятие субъективное. Мне динамики 2-х литрового мотора хватает во всех ситуациях. Наглядный пример субъективности: Хорошо знаю 2-х владельцев Тойот Авенсис (коллеги). У обоих универсалы. У одного мотор 1,8 литра, у другого 1,6 литра. Тот, что смотором 1.8 литра считает, что надо было доплатить за 2 литра - маловата динамика у гружённого. А тот, что с мотором 1,6 очень доволен динамикой во всех вариантах загрузки.

Привет. Читал форум не один год.

К чему имеет отношение SUV толком никто не знает. Однозначно можно сказать, что боковины усиленные. А так кто то считает, что это резина для кроссоверов. Хотя кроссовер - это другая аббревиатура.

С выбором масло всё просто. Следую рекомендациям Инструкции и не имею проблем. Финский дилер лил и Castrol 0W-30 и Nissan 5W-40. Cейчас в движке Nissan 5W-40. Меняю опять же в соответствие с Инструкцией через 15000 км. Дважды сдавал масло на лабораторный анализ (интересно было). При пробеге 83140 км (масло отработало 17463 км) при смене масла и при пробеге 90589 (масло отработало 7449 км) просто из спортивного интереса. Nissan 5W-40 - это на самом деле Total Quartz 9000 5W-40. Total Quartz 9000 5W-40.pdf

По итогам замеров (неоднократных) получается так: Средний расход в смешанном цикле - 8,5 литров. Соотношение трасса - город примерно 70 на 30. Трасса: расход в пределах 7,2 - 8,2 литра. то если не гнать больше 120 - 130. Зависит от трассы. 8,2 - это трасса Дон. Когда через Украину, Белоруссию ездили в Крым, то расход был 7,2 - 7,5 на трассе. И это с кондиционером, автохолодильником, 3-мя взрослыми в машине и с полным багажником. На трассе Скандинавия расход больше 7,5 никогда не был. Город: 11 литров минимум. И это без глухих пробок. Мотор MR20DE, 2 литра, варик, 92-й бензин. На 95-м расход где то на 0,2 литра меньше.