NISMOS на Складочной

Для Nissan X-Trail T32 с дизельным двигателем длительный запуск после ночного простоя зимой — довольно типичная ситуация. Основные причины обычно такие: Свечи накаливания Самая частая причина. Одна или несколько свечей не работают Блок управления свечами (реле накала) даёт слабый или короткий накал При −10…−20 °C мотор «схватывает» только после долгого прокручивания Проверка: диагностика + замер сопротивления свечей, а не только по ошибкам (ошибок может не быть). Падение давления топлива при простое После ночи топливо уходит обратно в бак: подсос воздуха в магистрали негерметичный обратный клапан износ ТНВД или форсунок В итоге утром ТНВД долго набирает давление, и мотор долго крутит. Проверка: тест на подсос воздуха контроль давления в рампе при прокрутке стартером Форсунки (слив в обратку) На дизелях X-Trail (особенно 1.6 dCi R9M): форсунки начинают сливать в обратку на холодную давление в рампе не набирается быстро Симптомы: долго крутит именно утром днём и «на горячую» заводится нормально Проверка: тест обратного слива форсунок. Слабый аккумулятор Даже «живой» АКБ зимой может: просаживаться по напряжению крутить медленно, что критично для дизеля Если при запуске напряжение падает ниже 9.5–10 В, ЭБУ может не разрешить впрыск. Проверка: нагрузочная вилка или тест при холодном запуске. Густое или неподходящее масло Если залито: неоригинальное слишком вязкое (например 5W-40 вместо 0W-30) Стартеру тяжелее крутить, обороты ниже нормы. Датчики (реже, но бывает) датчик температуры ОЖ датчик давления топлива Если ЭБУ «думает», что двигатель тёплый — накал минимальный. Что делать по порядку (самый правильный алгоритм): Проверить свечи накала + блок накала Проверить АКБ под нагрузкой Сделать тест обратки форсунок Проверить давление в рампе при запуске Убедиться в правильном масле для зимы

На автомобилях Nissan проблема с тем, что зимой заливает форсунки и двигатель не заводится, встречается довольно часто и обычно связана не с одной, а с комплексом причин. Ниже — самые типичные именно для Nissan ⸻ Основные причины Некорректная работа датчика температуры ОЖ (ДТОЖ) Самая частая причина. • Датчик показывает ЭБУ, что двигатель тёплый • Блок управления подаёт слишком богатую смесь • Форсунки переливают → свечи заливает Признаки: • Плохо заводится только на холодную • После прогрева проблема исчезает • Расход топлива увеличен ⸻ Уставшие или протекающие форсунки Часто встречается на моторах: • QR20 / QR25 • MR20 • HR16 • VQ серии (особенно с пробегом) Что происходит: • Форсунка не держит давление • Топливо капает в цилиндр после остановки • Утром цилиндры уже «сырые» ⸻ Слабая искра (катушки / свечи) Типично для Nissan: • Катушки «умирают» от влаги и мороза • Свечи неподходящего калильного числа Зимой это критично — искра не пробивает богатую смесь. ⸻ Низкое напряжение при запуске Очень характерно для холодов: • Подсевший аккумулятор • Потери массы (кузов–двигатель) • Стартер «жрёт» напряжение ЭБУ не корректно управляет впрыском, форсунки льют больше нормы. ⸻ Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) У Nissan крайне чувствительный: • Загрязнён или «врёт» • Смесь становится чрезмерно богатой Особенно часто на X-Trail, Teana, Qashqai, Almera. ⸻ Короткие поездки зимой • Двигатель не выходит на рабочую температуру • Форсунки и свечи закоксовываются • На следующий холодный пуск — перелив ⸻ Что делать в первую очередь (практика сервиса) Проверить ДТОЖ сканером (температура должна совпадать с реальной) Замер давления топлива и проверка утечек через форсунки Проверить свечи (часто мокрые) Проверить напряжение при запуске (не ниже 9.6 В) Очистить или проверить ДМРВ Проверить массу двигателя ⸻ Экстренный запуск при переливе (если уже залило) 1. Газ в пол 2. Крутить стартер 5–7 сек 3. Отпустить, подождать 10 сек 4. Повторить (На Nissan это режим продувки цилиндров — форсунки отключаются) Мы поможем !!! Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru TС. https://t.me/nissaninfinitinews

Автосервис «Nismos на Складочной» поздравляет с наступающим Новым годом! Друзья, клиенты и просто любители надёжных машин! Пусть в новом году ваши моторы заводятся с пол-оборота, дороги будут ровными, а светофоры — только зелёными Желаем: • чтобы лошадей под капотом всегда хватало, • масло было свежим, как утренний снег, • подвеска не стучала даже на «зимних сюрпризах», • а в баке и в жизни — всегда был запас! Спасибо, что доверяете нам свои автомобили В 2026 году обещаем ещё больше сервиса, заботы и фирменного Nismos-настроения! С наступающим Новым годом! До встречи на Складочной — без поломок, но с улыбкой ВЫХОДНЫЕ 31,1,2,7

Замена датчика положения коленвала (ДПКВ) на Nissan X-Trail T31 (2012, 2.5 л) без снятия полуоси. Автомобиль: Nissan X-Trail T31, 2012 г.в., двигатель QR25DE (2.5 л). · Проблема: Неисправность датчика положения коленвала (ДПКВ). · Замена без снятия правого привода (полуоси) и без снятия колеса. Метод основан на практическом опыте автосервиса NisMos.ru. · Ключевые шаги и доступ: 1. Поднять переднюю часть автомобиля и надёжно её зафиксировать. 2. Снять защиту двигателя (при наличии). 3. Основной доступ: Работа выполняется из-под автомобиля. Доступ к датчику осуществляется со стороны правого колеса, в пространстве между подрамником и правой полуосью. Нужно просунуть руку с инструментом вдоль полуоси к месту установки датчика. 4. Ключевой инструмент: Для откручивания крепёжного болта необходима шарнирная головка (шарнир) на 10 мм. Использование обычного карданного шарнира (карданчика) в этом стеснённом пространстве невозможно. · Важное замечание: Задача требует определённой сноровки и ловкости рук, но при наличии правильного инструмента и терпения — полностью выполнима. Это экономит значительное время и ресурсы по сравнению с методом со снятием полуоси. · Результат: После замены двигатель работает штатно, ошибки отсутствуют. Основные симптомы на Nissan X-Trail T31 ·Проблемы с запуском двигателя. Это самый частый признак. Мотор может долго проворачиваться стартером, особенно «на холодную», или запускаться со второго-третьего раза. · Внезапная остановка двигателя. Автомобиль может заглохнуть на ходу, а после остановки некоторое время не заводиться. В других случаях он глохнет на холостых оборотах. · Неустойчивая работа и потеря тяги. Двигатель может работать с перебоями (троить), ощущается вибрация, пропадает мощность и возникают провалы при нажатии на педаль газа. · Загорается лампа Check Engine. Часто сопровождается ошибками P0335 (неисправность цепи ДПКВ) или P0336 (выход сигнала за допустимые пределы). · Повышенный расход топлива. · Полный отказ датчика. В этом случае двигатель не заведется совсем. ссылка на видео https://vkvideo.ru/video-91387907_456239604?list=48705905e2fd8ca60a&t=2s Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru TС. https://t.me/nissaninfinitinews

Замена датчика положения коленвала (ДПКВ) на Nissan X-Trail T31 (2012, 2.5 л) без снятия полуоси. Автомобиль: Nissan X-Trail T31, 2012 г.в., двигатель QR25DE (2.5 л). · Проблема: Неисправность датчика положения коленвала (ДПКВ). · Замена без снятия правого привода (полуоси) и без снятия колеса. Метод основан на практическом опыте автосервиса NisMos.ru. · Ключевые шаги и доступ: 1. Поднять переднюю часть автомобиля и надёжно её зафиксировать. 2. Снять защиту двигателя (при наличии). 3. Основной доступ: Работа выполняется из-под автомобиля. Доступ к датчику осуществляется со стороны правого колеса, в пространстве между подрамником и правой полуосью. Нужно просунуть руку с инструментом вдоль полуоси к месту установки датчика. 4. Ключевой инструмент: Для откручивания крепёжного болта необходима шарнирная головка (шарнир) на 10 мм. Использование обычного карданного шарнира (карданчика) в этом стеснённом пространстве невозможно. · Важное замечание: Задача требует определённой сноровки и ловкости рук, но при наличии правильного инструмента и терпения — полностью выполнима. Это экономит значительное время и ресурсы по сравнению с методом со снятием полуоси. · Результат: После замены двигатель работает штатно, ошибки отсутствуют. Основные симптомы на Nissan X-Trail T31 ·Проблемы с запуском двигателя. Это самый частый признак. Мотор может долго проворачиваться стартером, особенно «на холодную», или запускаться со второго-третьего раза. · Внезапная остановка двигателя. Автомобиль может заглохнуть на ходу, а после остановки некоторое время не заводиться. В других случаях он глохнет на холостых оборотах. · Неустойчивая работа и потеря тяги. Двигатель может работать с перебоями (троить), ощущается вибрация, пропадает мощность и возникают провалы при нажатии на педаль газа. · Загорается лампа Check Engine. Часто сопровождается ошибками P0335 (неисправность цепи ДПКВ) или P0336 (выход сигнала за допустимые пределы). · Повышенный расход топлива. · Полный отказ датчика. В этом случае двигатель не заведется совсем. ссылка на видео https://vkvideo.ru/video-91387907_456239604?list=48705905e2fd8ca60a&t=2s Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru TС. https://t.me/nissaninfinitinews

Добрый день! Записать можем вас на завтра 10.12 СР, с 13:00 до 16:00 Первичная диагностика - 2700р Для записи напишите пожалуйста в личку, номер автомобиля, ваше имя, и контактный телефон

Добрый день! Скидку отметили.

Вам спасибо за обращение.

Завтра в 16ть единственный вариант. Ворота стандарт,, как в паркинге

Да

Добрый день! Замена свечей зажигания - 8130р Замена масла в МКПП - 7200р Замена масла в угловой редукторе - 2660р Замена масла в заднем редукторе - 3130р Итого: 21120р

ЗНАЕТЕ, ЧТО САМОЕ ВАЖНОЕ В ВАШЕМ АВТО? Не мощность двигателя и не крутой мультимедиа. Самое важное — это исправные тормоза. Именно они каждый день отвечают за вашу безопасность и безопасность ваших близких в машине. Многие вспоминают о тормозах только тогда, когда раздается противный скрежет или педаль становится «ватной». А ведь это уже не профилактика, а срочный и, зачастую, дорогой ремонт! Что такое настоящая ПРОФИЛАКТИКА тормозов? Мы не просто «посмотрим колодки». Мы проводим полный комплекс работ, чтобы вы были уверены в каждом торможении: Бесплатная диагностика — оценим износ колодок, дисков, состояние суппортов. Чистка и смазка направляющих — исключим заклинивание и неравномерный износ. Замена тормозной жидкости — предотвратим «проваливание» педали и коррозию системы. Рекомендации без навязывания — честно скажем, что менять нужно прямо сейчас, а что может подождать. Почему ДОВЕРЯЮТ именно НАМ? Мы не «гаражные умельцы» — у нас современное оборудование и дилерская точность. Используем только проверенные запчасти — у нас нет «ноунейма» с рынка, только качественные оригиналы и проверенные аналоги. Даем ГАРАНТИЮ на все работы и запчасти — вы получаете не просто услугу, а спокойствие. Нас рекомендуют друзьям — потому что мы делаем так, как сделали бы для своего автомобиля. Не ждите, пока тормоза напомнят о себе в самый неподходящий момент! Пора на профилактику? Запишитесь прямо сейчас! Нажмите «Сообщение» и напишите нам модель вашего авто — мы рассчитаем предварительную стоимость. Или позвоните по номеру +7 985 776 8888 Ваша безопасность — не место для экономии. Доверьтесь лучшим. Доверьтесь нам. Адрес: Складочная 1 стр 10 Режим работы: Ежедневно с 9:00 до 20:30 Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru TС. https://t.me/nissaninfinitinews

У моторов Nissan MR20DD (2.0) встречается характерная проблема — подтекание масла по передней крышке, особенно в зоне стыка ГБЦ и блока цилиндров, где сходятся три плоскости: головка, блок и передняя крышка. Это известная слабая точка конструкции, и причины довольно типичны. Почему течёт передняя крышка MR20DD 1. Конструктивная особенность стыка 3-х поверхностей В месте, где соединяются: • ГБЦ • блок цилиндров • передняя крышка нет полноценной заводской прокладки — используется герметик, и со временем он: • теряет эластичность • отслаивается • перестаёт держать давление масла Наиболее типичное место — левый верхний угол передней крышки, прямо под головкой. 2. Негативное влияние вибраций Мотор MR20DD довольно вибронагруженный, особенно с возрастом. От вибраций герметик может “разойтись” именно в зоне тройного стыка. 3. Мелкая деформация крышки. Передняя крышка сделана из алюминия. Если мотор хоть раз перегревался — крышка может немного “повести”. Тогда герметик уже не компенсирует неровность. 4. Масляные пары и давление Ухудшение вентиляции картерных газов (PCV/клапан вентиляции) повышает давление в картере → начинается “выдавливание” масла через слабые места, включая этот стык. У 90% автомобилей течь появляется именно между ГБЦ и передней крышкой, не по шву крышки с блоком. Как устраняется проблема? Единственный правильный вариант ремонта: Снять переднюю крышку и нанести новый герметик по заводской технологии Nissan. Это включает: 1. Снятие навесного / ремней / шкива / подушки двигателя 2. Слить масло с ДВС 3. Аккуратное снятие передней крышки 4. Очистку всех поверхностей 5. Нанесение оригинального герметика (обычно Nissan 1217H или аналог RTV высокотемпературный) 6. Нанесение усиленной “точки” герметика в стык ГБЦ–блок–крышка 7. Установка на место, выдержка по времени Работа трудоёмкая — 6–10 часов. «Обязательно опустить двигатель. Можно не снимая». Можно ли устранить без снятия крышки? К сожалению — нет. Любые попытки: • “намазать сверху герметиком” • “залить герметизатор в масло” • “протянуть болты” не дают результата, потому что течь идёт изнутри шва. Стоит ли ездить с течью? Если: • слегка “потеет” — можно ездить, но контролировать уровень масла • капает на защиту — уже критичнее • капает на ремень/генератор — ремонт обязателен! Подписываемся, записываемся Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru TС. https://t.me/nissaninfinitinews

Новый Nissan Rogue(X-Trail) Hybrid: Японский ребрендинг Mitsubishi Outlander PHEV с эксклюзивными штрихами Японский автогигант Nissan официально представил гибридную версию своего популярного кроссовера Rogue, известного в России и других странах как X-Trail. Главная новость заключается в том, что это не полностью самостоятельная разработка, а результат стратегического партнерства в рамках альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Новый Nissan Rogue Plug-In Hybrid является фактически клоном Mitsubishi Outlander PHEV последнего поколения, что позволяет компаниям оптимизировать затраты на разработку и ускорить выход технологии на ключевой рынок. --- Платформа и силовая установка: Единая основа За основу взят проверенный гибридный комплекс от Mitsubishi, который уже успел получить положительные отзывы за свою эффективность: · Двигатель: Бензиновый 2,4-литровый атмосферный двигатель, выполняющий роль генератора и источника тяги при высоких нагрузках. · Электромоторы: Два электродвигателя (спереди и сзадь), обеспечивающие полный привод e-AWD без механической связи между осями. Это повышает безопасность и проходимость. · Мощность: Суммарная отдача системы составляет 248 лошадиных сил и 450 Н·м крутящего момента. Такие показатели обеспечивают кроссоверу уверенную динамику разгона. · Батарея: Литий-ионный тяговый аккумулятор емкостью 20 кВт·ч. По заявлениям производителя, этого достаточно для преодоления в городском цикле около 60 километров исключительно на электротяге. Этого хватит для большинства ежедневных поездок без расхода бензина. · Зарядка: Батарею можно заряжать от бытовой розетки или публичной зарядной станции. Дизайн и интерьер: Различия в деталях Несмотря на общую платформу и кузов, Nissan постарался придать Rogue Plug-In Hybrid собственную индивидуальность, чтобы он не терялся на фоне «брата»: · Экстерьер: Ключевое отличие — фирменная решетка радиатора V-Motion, которая является визитной карточкой современных Nissan. Передний бампер также может иметь иные очертания. · Интерьер: В салоне заимствована общая компоновка и мультимедийная система, однако Nissan использует собственную, полностью цифровую панель приборов, которая отличается и графикой, и организацией информации. Комплектации и оснащение: Акцент на комфорт Особое внимание производитель уделил топовой комплектации Platinum, которая предлагает уровень оснащения класса премиум: · Панорамная стеклянная крыша: Наполняет салон светом и создает ощущение простора. · Кожаная обивка сидений: Качественные материалы отделки подчеркивают статус модели. · Премиальная аудиосистема Bose: Настроенная инженерами специально для акустики салона кроссовера. · Проекционный дисплей (Head-Up Display): Выводит ключевую информацию (скорость, навигационные подсказки) на лобовое стекло. · Комфорт: В стандартную комплектацию входят подогрев передних и задних сидений, а также подогрев рулевого колеса. Рынок и цены Продажи Nissan Rogue Plug-In Hybrid начнутся в США после его публичного дебюта на автосалоне в Лос-Анджелесе 21 ноября. Стартовая цена объявлена на уровне $42 190 (что примерно эквивалентно 3,42 млн рублей по текущему курсу). Подписывайся ✔️ «NisMos» Клубный Сервис Ниссан Инфинити. News. Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru TС. https://t.me/nissaninfinitinews

Здравствуйте Никита! Скидку отметил.