Sergej-bl

Ну а в принципе на всех машинах диск можно спалить ну для 1.6 дизеля норм.

Ну а ферадо из какого матерьяла сделано или такое же если да то это солнышко, ездить только не на выжатом сцепление

Что просто ставишь и заводишь?

Привет! Я владею x-trail комплектация SE дизель полный привод, греет норм. А вот сажевик напригает, Запровляюсь на рос нефть и газпром, но кто-то говорил что на Газпроме хуже, если кто знает напиши?

Проблемы были с аккумулятором, сел я включил зажигание минут на 5-7, свечи накала посадили акум. пробег 16000, ну а проблем не было но когда акум. сел выдал сбой системы stop start и стартер только тык-тык и все и нечего, но толь как прикурил и сразу завел так я понял зажигание не включай в мороз на холодную разрядить сразу, мороз был - 14 ну ещё иногда затроил по ошибкам пропуски воспломинение по цилиндрам и сбой эбу заглушил и завел и все норм и больше небыло ничего за год пользование.

У меня проблем не было пробег 15809, но было АКБ разредился и сбой системы stop start и незаводилась, прикурил и все норм. А так ездить в режиме, 6-передача обороты 2250 и 120 км/ч ну а так ездишь обороты больше 2000 и все норм. Там все таки при 1700 оборотов максимальный крутящий момент

Привет! Скажи сам менял фильтр? Если да то как прокачал систему?

Привет! Я конечно не знаю какое лкп. На хитриле, но у меня был поло седан 5 лет, и были сколы и были существенные, но нигде не пошёл цвести, Покраска и оброботка цинкование методом гальваники также и на x-traile, но другой вопрос качество оброботки машина неплахая но как и у всех есть плюсы и минусы даже это касается и кузова Оброботка цинком 15мкм

Привет! Что надо сделать чтобы не перегреть Муфту? Сшал это их болезнь, может есть выход? Просто на T-32 перегревал дуг, после долгово буксования. У меня пока не было.

Ну если в муфту поставить шарики по больше будет сильней прижемать?

Ты уверен? Тогда как сцепление, ваняет когда побуксуешь так и там трение есть в любом случаи, тогда отчего она перегреваеться и отключаеться, так вот что скажу если передние и задние колеса будут крутиться с одинаковой скоростью то не чего бы и не перегревалась это как на ниве, уазе

А как же прскальзования муфты (закон физики) и потеря крутящиго момента от прскальзования

Привет! Может кто подскажет какую нагрузку крутящего момента выдержат задние колеса при LOCK и какую при AUTO

Колеса R17, буксовать в снегу, обороты 2000 - 2200 дизель, ну наверное - 15. Да и вопще какая разница.

Привет! Кстати на всех VAG стоит халдекс при вывернутых калесах зад не работает по сравнению электромагнитными муфтами и скорость срабатывания быстрей

Ребят привет! Скажите на сколько хватает времени муфты до перегрева при буксовании?

На Т-32 все тоже самое?

Привет! Что касается глюков у меня было, машина за троила загорелся чек Я её заглушил и снова завел все норм. Дизель 1.6 130 л. с. Выскочила ошибка Р160С (скачек питания, сбой эбу) ну пока все норм.

@Sergej-bl

Ну граними не не цепляет а вот конус у них одинаковый?

Но она на наверно на 19, акая может стоять

На сколько заглушька

Скажите я взял диски на 17 но только ET40 но зоводские стоят ET45 ну остальное все тоже самое и ещё гайки надо менять конус одинаковый или нет Диск КС673 (ZV 17 X-Trail) 7,0x17 5/114,3 ЕТ40 D66,1 сильвер Арт.63560

Да я знаю на ниве дефирициал межосевой а x-trail муфта но если на ниве без блокировки ехать то не всегда включается зад я знаю у меня были шевроле нива и ваз-21213 и на 213-ой роботают две оси а на шениве не всегда блокировка срабатывает может крутиться или зад или перед но если потом остоновишся и заново тронешся то все работает можно сказать что у шенивы и ваз-21213 разный полный привод так мне кажется и с иксом если начнём сильно не буксовать то ты её не перегреешь я ездию так в режиме ауто с ходу и иесли он сел и не едит я не буксую а здаю назад но если он буксует то не вижу смысла буксовать включаю лок и выезжаю и если не получится выйхать берём инструмент и копаем ну ещё не разу не перегревал Муфту но если как показывают и пишут в инете шлифовать то чему-то будет гамон у меня на шеви ниве я сел в присованом снеге начал выезжать пониженая блокировка и срезала демпфер на диске сцепления так это виноват водитель а не машина ездиют и на девятках но хитриле все таки задний мост и клиренс ребят не судите строго если я не прав поправьте меня