@putnik@

Год назад на пробеге 185 по дороге из Екатеринбурга в Сочи приказала долго жить турбина. Восстановили в Волгограде. Сейчас пробег уже 219

Мне в сервисе подобрали похожую по диаметру. Главное чтобы перелома не было...

Была аналогичная проблема: при первом запуске двигателя в салон попадали выхлопные газы. проблема в лопнувшей резиновой трубочке идущей от двигателя. в сервисе заменили на подходящую по диаметру, оригинальная до сих пор лежит в машине. попозже сфоткаю и выложу.

Владельцы дизельных машин, поделитесь, пожалуйста своим опытом. Своим X-Trail доволен, но через 5 лет эксплуатации, примерно на 140 тысяч км пробега появился шелестящий звук при работе турбины. Кто-нибудь уже с этим сталкивался? На каком пробеге? Что делаете с этим?

работа системы старт-стоп меня полностью устраивает. за прошедшие 4 года аккумулятор в летнее время не подводил, а менять свечи накаливания раз в 4 зимы больше не хочу.

Зимой 2017 года 2 комплекта свечей накаливания и стоковый аккумулятор приказали долго жить. Хорошо, что автомобиль был на гарантии, потерял только время... Всё это время машина работала в обычном режиме, нареканий не было. Прошло 4 года и свечи накаливания снова перегорели... Сейчас поставят новый комплект свечей накаливания и перехожу на такой режим эксплуатации: с ноября по март, во время отрицательных температур - снимать фишку с минусовой клеммы; с апреля по октябрь, во время положительных температур - ездить в обычном режиме. Андрей в свое время предлагал рассмотреть влияние низкого заряда аккумулятора на прогар свечей накаливания. Сожалею, что не читал форум в тот период и не смог поддержать эту тему Буду признателен за ликбез по продлению жизни свечам накаливания!

В летнее время при овощном режиме на трассе с односторонним движением (1,5 - 1,75 т/мин и скорости 80-90 км/ч) получите расход 4,3-4,5 л/100км, зимой около 5 л/100 км. но педальку газа нажимать очень нежно...

Наш двигатель уверенно тянет с 1500. Во время обкатки старался его свыше 2000 не крутить. Да и сейчас, после 110 000 км до 3000 раскручиваю только на 1 и 2 передаче.

С августа 2016 года пробег более 110 тысяч км. За это время приказал долго жить стоковый аккумулятор прихватив с собой 2 комплекта свечей накаливания (вылечили по гарантии), перепаивали can-шину, на последней смене масла в сервисе обнаружили порванный пыльник рейки. Эксплуатация более 70% за городом, средний расход по приборам 5,9 л/100 км. Масло меняю через 10 000 км только оригинальное. Машиной доволен, менять ближайшие лет 5 не планирую.... P.S. дизельных ниссанов действительно мало в России, возможно из-за третьей педали... на вкус и цвет...

Благодарю!!!

На 93 тысячах заголосил мотор печки. Точно он - выключаешь климат и звук пропадает... Пока не сильно громко, но голосит постоянно. Кто уже сталкивался с подобным - чем вылечили? Знатоки, подскажите номерок.

может обратиться к другому дилеру?

я ставил у официального представителя Вебасто. вопросов у дилера не было.

Пробег на сегодня 79 тысяч, но по городу из этого 20-30%. Особенность дизеля: прогрев зимой только в движении. Если переезды будут короткие (3-5 км), двигатель будет не успевать прогреваться и в салоне будет холодно, аккумулятор будет не успевать восстанавливаться после стоянки (возможны проблемы со свечами накаливания). Это из личного опыта эксплуатации машины за прошедшие 3 зимы.

подскажите, до какой температуры удается прогреть двигатель на холостых за 5 минут автозапуска? у меня зимой указатель температуры начинает "оживать" через 1,5-2 км и 5 минут езды по городу и выходит в рабочий режим к 10 км движения через 15-20 минут. на холостых пару раз пробовал греть машину - не заметил результата, такого как на бензинках...