il98

На расточке сказали нужны ремонтные 0,5. Будем искать.

Всем привет. Ребята срочно нужна помощь-подсказка. Упала компрессия на 1 цилиндре до 6 кг. Вскрыли ГБЦ, думали клапана прогорели, но клапана в хорошем состоянии, но вот все цилиндры зеркальные хонинговки нет вообще, первый и четвертый поршень ходят туды-сюды (большой тепловой зазор между поршнем и цилиндром), приговор - блок на расточку и купить другие поршня с кольцами. Какие поршня купить? Какого размера?

Всем доброго. В ТОП я бы добавил OMVL Saver и Digitronic Maxi 2. ИМХО.

Форумчанам привет. Проблема такая, при остановке на светофоре или перед пешеходом обороты резко падаю с 1100 до 750 и сразу же поднимается на 1200об/мин , катался с подключённым Сканматиком. И так постоянно когда сбрасываю обороты и только на D на МТ такого нет. Ошибок никаких нет. Если при падение отпустить тормоз авто резко дергает в перед. А если тормоз не отпускать заметно только на тахометре и звуку двигателя. Что же такое может быть? И куда копать — двигатель, вариатор или электроника? Может было у кого такое "чудо". ОД находится только в соседнем городе и принимают по запаси и по закону подлости не получается приехать в назначенное время. Выкладываю скины.Одновременно падают обороты - поднимается нагрузка - скачет угол зажигания. Примерно 4 т.км. назад. масло вариатора поменял, свечи заменил, дроссель помыл но проблема и до замены была и появилась резко. Установлено ГБО (на газу и на бензине проблема одинаково) Двигатель 2.5, вариатор, пробег 110 000км

Блин .....раз 20 делал эту адаптацию с секундомером на телефоне, там где должно загореться " через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (примерно 10 сек) и не загорится постоянно (примерно 20 сек). " желтая лампочка у меня начинает мигать еще быстрее......эти секунды 3,5,7,10,20 на зубок ночью смогу рассказать, а адаптацию не могу осилить. Успокоюсь и через пару дней еще попробую.

Масло (NS-02) и фильтр (от Mitsubishi)менял 900 км назад уровень в норме и почистили магниты внутри падона (были чистые), из-за жора масла поменяли маслосъемные кольца, шатунные вкладыши (мотористу не понравились), цепь грм (растянут). Но проблема была и до капиталки так и осталась. Вот адаптацию не делал, два раза побывал не получалось. Думаю сделать через программу CVTz50 (если эта функция работает)/ Но обороты на холостом держатся ровно, кроме этой "пики" все отлично!

Дроссель мыл, проблема была до замены маслосъемных колец, так и осталась после ремонта. При сборке двигателя все элементы касающиеся впуска были хорошо мною помыты, свечи и модули заменены. Я где-то читал что у нас есть конденсатор на искрооброзовании, может в нем проблема, может его поискать и поменять? П.С. Может мне показалось но при морозе -28 скачки были менее резкие т.е. были более плавные пики

При сбросе скорости, когда подъезжаешь накатом к светофору, обороты потихоньку подают, при достижении например с 2100 до 1125 резко вниз до 650 обратно 1125 и дальше нормально понижается до холостых, на графике резкая пика вниз получается

Некого такое не беспокоило?

Форумчанам привет. Проблема такая, при остановке на светофоре или перед лежащем полицейским перед перекрестком обороты резко падаю с 1125 до 650 и сразу же поднимается на 1125об/мин (на место) катался с подключённым Сканматиком. И так постоянно когда сбрасываю обороты (еду накатом) и только на D. На N такого нет. Ошибок никаких нет. Если при падение отпустить тормоз авто резко дергает в перед. А если тормоз не отпускать заметно только на тахометре и звуку двигателя. Что же такое может быть? И куда копать — двигатель, вариатор или электроника? Может было у кого такое "чудо". Отключил программно торможение двигателем - не помогло.

Я плюнул на все и сделал так. Педали ровные, пятка не поднимается вообще.Красота! Работы на 40 мин. Из инструментов болгарка, сварка, баллончик черной краски, набор ключей и пару бутылок пиво. Сейчас наслаждаюсь ездой. И почему я сразу после покупки так не сделал?!

Всем привет. Хочу "разбудить" тему, кто-нибудь "исправил" проблему с высокой педалью тормоза?

Всем привет. Ну вот и я с семьей съездил на своем "Хитром" на юг в отпуск. После пробега около 5500 км масло долил 6,5 литра. Скорость была разная до 160 км/ч и резкие обгоны, в основном 100-110. В общем машина показала себя с хорошей стороны, вот подлокотник могли бы чуть вперед подвинуть, руку положить не куда. Ну и работу вариатора до конца не понял. всегда надо играть педалькой газа при обгоне (тапку в пол обор 4000 скорость 90-100 так и едет скорость больше не поднимается пока не начнешь играть педалью) Ну с этим наверно на другую ветку. Ну а для избавления жора масла скоро будем вскрывать и менять кольца. Потому что другие приспособы, раскоксовка (2 раза Лавр, 2 раза керосин с ацетоном), капельницы (2 литра тосола и 5 л дист.воды), и народные рецепты с заменой на др. виды масел не помогли. После проделанных работ обязательно отпишусь.

Благодарен всем Вам за ответы и советы, да я согласен вскрытие покажет? но через 9 дней мне в дальнею дорогу (на море) около 6000 км на обе стороны, боюсь не успею. Я согласен в хорошем сервисе 3-4 дня но и бабла попросят не мало, деньги которые собирал на отпуск половину придется отдать. Собираюсь после поездки сам разбирать, не торопясь все перебрать-посмотреть (место для этого есть, конечно же со знакомым умелым мотористом, по вечерам после работы) и заказывать запчасти по мере необходимости. Ну а в дорогу побольше масло с собой . А.........если что случится в дороге...........думаю "местные" (по дороге Нижнекамск-Казань-Ульяновск-Пенза-Саратов-Волгоград-Краснодар-Сочи-Абхазия) форумчане помогут, не бросят в беде. А отпуск мы отложить не можем.

Если бы прогорел компрессия бы упала , может затекать с направляющего клапана?

Может кому понадобится, оставил только вот эти провода (остальные обрезал и заизолировал) теперь монитор работает только при включение заднего хода, и не напрягает ночью.

А как логически объяснить масло на поршне - после остановки двигателя. Заводишь, дымит пару минут, потом дыма нет. В городском режиме расход масла не заметил, но стоит по трассе покататься (не более 120км/ч) 100 -200 км уходит от 100 до 500гр. После остановки мин через 10 - 15 на поршне масло. И причем тут кольца? Или я чего-то не понимаю. P.S. Разницы нет что поршень в ВМТ или внизу.

Раскоксовка (всякими и по всякому) не помогло. И еще заметил (каждый раз одно и тоже) Откручиваю свечку с первого цилиндра а там черная жижа (после раскоксовки и до замены масла) остальные 3 поршня чистые. Промыл, залил свежего масла, прокрутил стартером без свечей(все продул). завел прокатился около 50 км, приехал в гараж сразу от крутил свечу с первого цилиндра там на поршне около 1 мм СВЕЖЕГО масла. И это не клюк , повторил (прокрутил стартером без свечей(все продул). завел на холостом 20 мин работала открутил свечу с первого цилиндра там опять 1 мм СВЕЖЕГО масла. Это о чем, ребята говорит, и куда копать? Может масло каким то чудесным обзором стикаеть туда после остановки с ГБЦ ?

Это все понятно, но а сама голова куда крепится, если ГУ будет выше места крепления саморезами останется ниже?

А крепление магнитолы после замены рамки ? Если я правильно понимаю "китаец" будет чуток выше прежнего места . Два маленьких бардачка - я только ЗА.

1. Китай-голова грузится при включении около 45 сек. против родной 2 сек. Когда надо выехать на зад побыстрее придется каждый раз ждать загрузки 2. Экран китай-головы меньше по размеру 3. Родная голова выше и под углом, удобнее и лучше обзор. 4. Желтая полоска (не знаю как называется при повороте руля показывает траекторию поворота) очень сильно помогает при парковке и маневрах задним ходом.

Верхний монитор родной, не удалять же его.

Результат замены маслосъемных колпачков на клапанах - не помогло. После пробега 745 км(смешанный) долил 1,7л масла . остается только вскрытие двигателя и замена маслосъемных колец. Но местные "умельцы" советуют залить раскоксовку Mitsubishi Shumma. Попробуем.

Привет форумчанам. Авто купил не давно, б.у. На форуме ответа не нашел, ну или я просто не умею пользоваться форумом. Вопрос такой - еду примерно 90км/ч..... иду на обгон тапку в пол (не резко)обороты поднимаются до 4000 а скорость не увеличивается так и едет 90км/ч немного отпускаю скорость увеличивается, и так постояно, сейчас даже на обгон боюсь выходить!!!! Подскажите плиз, может я не правильно езжу, или авто с "касяками" купил? И уровень на щупе варика по бугарку . Но с обгоном я разачарован.......очень.

Голова одинаковая ..... вроде. А от надписи на "иностранном" тоже не смог избавиться? Не напрягает? Меня уже достал, особенно ночью!!!!! Но зад.кам не хочу на китайца перекидывать, неужели ВЫХОДА нет???? Будет время по одному проводку начну перекусывать! Отпишусь по результатам.