renby

я не первый год за рулем, знаю как ведет себя машина, например с люфтами в наконечниках. С хитрилой не так, когда в рулевой есть люфты, машину кидает по дороге, у меня же машина идет ровно, но для того, чтобы повернуть, нужно крутануть руль на более большой градус, чем требовалось бы при нормальной работе рулевого управления.

сайленблоки подрамника менялись недавно. Повторяю, люфтов нигде не нашли, а вот на развал, думаю, заехать стоит.

А может быть просто нужно адаптировать датчик положения рулевого колеса?

Да, еще забыл добавить, у меня "перо" руля не совсем по центру стоит.

Доброго всем здоровья. Купил себе на прошлой неделе хитрилу 2008 года выпуска. У меня такая же проблема, надо постоянно подруливать на ровной дороге. Люфтов вроде бы нигде нет. В армии водил ПАЗик. У него на продольной рулевой тяге клапана на гидроусилитель стоят. Так вот чтобы повернуть надо было крутануть руль так, чтобы рулевая сошка нажала на клапан в рулевой тяге. Не знаю почему но ход клапанов был в пределах сантиметра, поэтому для поворота автобуса нужно было довольно ощутимо повернуть руль, рулевая сошка должна была выбрать рабочий ход клапана, из за этого на скорости все время нужно было постоянно подруливать. На хитриле очень похожая ситуация. Люфтов вроде бы нет, но подруливать все время приходится. Что то мне подсказывает, что проблема в торсионе ЭУР или датчике положения рулевого колеса. Пока не нашел информаци, как устроен торсион и датчик, если у кого есть возможность выложите пожалуйста чертежи или фотки этого торсиона и датчика положения руля. Очень хочется разобраться как это все работает.