blokva

Давление врядли, т.к. свой насос заменил на другой но проблема осталась С разъемом да буду колдовать

Ну хоть Вам повезло! У меня на 4-м году эксплуатации вот состояние разъема под передним левым крылом

У меня появилась очень странная неисправность! 1. Завожу, стартер крутит что дурной, машина не заводится. 20 минут ничего. ELM327 куча ошибок: P0627-F6, P0627-11, P060A-F1, P025B-13. Все по поводу топливного насоса, цепь А напряжение питания, цепь управления. 2. Эвакуатор, СТО специализируются на Nissan, хозяин бывший мастер ОД. Смотрят, говорят все ОК все работает, ошибки сбросили, снова не появляются. 3. Через 3 дня все повторяется с затратами на эвакуатор. Опять смотрят, снимают насос, проверяют - ничего , все работает. 4. Через неделю опять тоже самое. И тут я решил сначала включить зажигание без сцепления и вдруг услышал сзади в районе бака "Хрррр"! Раньше просто не слышал из-за работы стартера 5. Просто от отчаяния: раскачал машину максимально сильно и о чудо машина завелась! 6. Далее такая проблема периодически повторялась, заказал б\у насос поменяли, месяц ездил без проблем, а потом опять 7. Попробовал еще вариант: под задним сиденьем правим от насоса идет провод в жгуте подергал его в разные стороны -машина завелась! Потом комбинации дергания жгута и раскачки машины помогает мне завести машину. 8. СТО из п.2 с крутым электриком у которого свой Consalt-3 ничего не нашли, сказали: обрыва нет все в порядке с проводкой, а т.к. я сбросил ошибки нечего и смотреть! Хотя раньше 3 раза ошибка присутствовала, но проблему они не решили! 9. Насос периодически говорит "Хррр", я дергаю провод, качаю машину завожу и еду. Никто не знает что делать. Может кто сталкивался с такой проблемой?

Эти ошибки уже года 2 периодически выскакивают. У меня последствия только то, что перестает работать круиз. Он включается но через 4-5 секунд сбрасывается скорость. Причину искал, да пишут что датчик положения дроссельной заслонки, что на выхлопной стоит. Но большинство говорит, что данные симптомы связаны не с самим датчиком и не с самой заслонкой, а с разъемом на ней или с разъемом дальше по жгуту. Смотрел я на этот разъем как все остальные в наших машинах гофрозащита отсоедена от самого разъема, не мудрено что соль и гряз творят там свое черное дело. Пока не добрался но буду чистить. Кстати периодически, особенно летом эта проблема уходит и все нормально, что еще раз подтверждает, что проблема в разъеме

Добрый день! Пробег 230000 км Год назад поменял сайленты. Ставил типа оригиналы. Отходили год (35000 км), и ушатались в хлам. Хотел поставить новые рычаги по оригинальным номерам пробились ASHIKA 7201134L и 7201134R (они же JapanParts) Не подошли, прошлось вернуть и поставить опять сайленты JIKIU BH22071 Мастер сказал, что все остальное пока нормально, но шаровая "ходит" уж больно легко, хотя люфта нет (стоят с рождения машинки). На всякий случай заказал шаровые FEBEST 0220-J31 (к этой марке отношусь нормально, не шедевр, но по цене-качеству меня устраивают) В поисках нарвался на интересную картинку от того же FEBEST, где прописаны все их коды по нашим рычагам. По ним можно и аналоги поискать:

Здравствуйте! Такая-же беда, а Вы как то победили эту проблему? Пробег 223000

Я бы назвал это не шелестом а шипением ... хотя может это другой симптом. У меня зашипело месяца 2 назад причем когда давишь на газ, сначала шипит, при этом нет ускорения, потом шипение прекращается и машина ускоряется. Сначала шипело не долго и в одном диапазоне оборотов: 1800 +- потом стало шипеть дольше и при оборотах >1800 Поехал к ОД: сказали надо менять резиновую трубку и пластиковый патрубок, которые треснули. резиновая трубка 25$, патрубок 80$. Ждал месяц пока пришло, вот вчера отдал на замену, посмотрим что получится.

Сложно сказать, это фото с сервиса, возможно сняли, а может ее и не было! Доберусь посмотрю!

Вот добрался и расскажу как я с такой-же бедой боролся: 1. Начали появляться сообщения на о системе ключа, 4WD и т.д. ну как у многих здесь. Соответственно руль легкий ABS нет и пр. 2. Поехал официалам, сбросили ошибки сказали что непонятно что случилось. 3. На след. день та же картина, опять к ним: сбросли ошибки сказали что непонятно что случилось... 4. отъехал 200 метров - опять. Вернулся отдал. Держали 2 дня сказали что все вроде ок, но что случилось не понимают 5. На следующий день опять .... Привез, устроил скандал, что типа 4-й раз приезжаю и не можете починить ... давайте директора... взялись опять 6. Возились 2 дня и, о чудо, нашли!!! Оказалось что тот в том блоке предохранителей, что внутри переднего бампера слева, в 2-х разъемах с CAN шиной сгнили контакты! Сказали что надо менять весь жгут и стоит это порядка 700$! 7. Я возмутился: из-за 2-х разъемов менять весь жгут... 8. Короче в итоге они где-то там нашли, как они сказали похожие разъемы, переколхозили и все стало работать! 9.Я уже сам потом залез как смог и залил все что там есть силиконом, не знаю на сколько все зто Вот фотки этих разъемов:

У меня дизель и в регламенте записано 40 Т км. Но я езжу только на дизелях и выработал для себя свой регламент 30 т. км Специально разрезал несколько фильтров и определил, что на 30 т.км. до 60% поверхности фильтрующего элемента становится черным.

Дополню, может кому-то поможет: 24.095.01 UFI топливный фильтр меняю каждые 30 т.к.уже поставил 4 таких, причем 2 еще будучи на гарантии после того как показал мастеру ОД фотку, где на корпусе как этот номер, так и Ниссановский!

А можно поподробнее что за прошивка и что она дает?

Именно трещины, по сколам КАСКО не катит, но и 3 скола были не сказать что очень большие! Тем не менее трещины пошли. Последний раз вообще машина стояла 2 недели и трещина сама пошла, но опять таки по месту скола.

+1 вот и 5-е стекло буду менять... Наличие подогрева- да, может и влияет, но не на столько же! Может проблема в жесткости кузова или кривизны оконного проема конкретно моего экземпляра?

Вот и у меня также, только Вы наверное высокий и вам это подходит а у меня 176 см рост и пришлось подушечку типа косточка как раз между сиденьем и подголовником разместить и у меня тот же эффект!

С ухом ... и сейчас с ухом стоит, значит voldema-rus правильно сказал,, по каско ставят только то, что пробивается по VIN номеру.

Спасибо за ссылку, я почитал и сразу нашел что мне мешает в правильной посадке, а именно: цитата: "А вот когда подголовник находится на уровне затылка, а по наклону размещается таким образом, что плечи, спина и затылок составляют одну линию, но под углом в 110 градусов — тогда это правильно." Так вот наклон подголовника смещает мой затылок вперед и единой линии не получается! Приходится нагибать голову вперед. Ладно это все опять же зависит от осанки, которая у всех разная. Главное, что не только мне одному не нравится сиденье, может кто-то найдет решение, а пока буду пользоваться подушечками. А можно фотку сюда выложить?

Вот и у меня последний случай, даже не услышал, заметил только когда трещина пошла.

А вот я по Вашему и есть "паралитик, проглотивший лом", еще с детства моя мать приучила меня держать спину ровно + долгое занятие бальными танцами. Теперь у меня спина прямая и спинку я выставляю почти вертикально. При этом если посмотреть на подголовник, то он наклонен вперед и при прямой спине голова упирается в верхнюю часть и стремится наклониться вперед, что для меня не удобно. Если выпрямиться то между спиной и сиденьем появляется зазор, который я вынужден заполнять подушечкой. При этом подголовник не имеет нормальной регулировки по высоте и вообще нет регулировки по наклону. у меня дочь и зять сутулые у них спина колесом и голова соответственно немного наклонена вперед и вот им нормально сидеть на этих сиденьях, а мне нет. На счет удобных сидений, так вот у меня предыдущая машина была Ford Mondeo 2006, так вот там подголовник был короткий по высоте, в виде валика, и его можно было настроить по высоте 4-5 положений и еще он мог менять наклон, ну и плюс поясничная настройка. Так вот те сиденья для меня были просто идеальными. Я пока на подушечку под спину и валик под шею "нахимичил" если будете что-то придумывать, пожалуйста отпишитесь в эту ветку!

По поводу передних сидений. Уж очень они неудобные: голова упирается в подлокотник сидишь скрюченный. Такое ощущение что специально для сутулых придуманы. На пассажирском та же проблема, многие жалуются. Для более или менее комфортной посадки под спину подложил подушечку и под шею тоже. Может кто-то знает, если возможность как то исправить ситуацию? Например заменить подголовник на какой-то другой, или даже само сиденье ... ну очень неудобное наше.

Вот позвонили еду забирать уже 4-ю замену стекла по каско ! 3 раза менял ОД т.к. была гарантия, а сейчас сторонний сервис по наводке страховой. 3 раза прилетало со встречки 1 раз из-под попутной. Склоняюсь к мнению, что качество т.н. оригинала ну очень низкое. На последнем сервисе сказали что оригинал делают в России, но некоторые китайцы качественнее этих оригиналов, но страховая не позволяет ставить НЕ оригинал.

Поменял пыльник (его поиски в отдельной теме описаны) поршень не вынимал, а просто вдавил максимально, но пока внешнюю кромку пыльника не смазал пластичной смазкой и устанавливал проворачивая пыльник как-бы ввинчивая. Не сразу получилось, помучился но все вставил.

Короче так: заказал ERT 402772K но там полный комплект с поршнем, с толкателем для электротормоза и всеми резинками на 1 суппорт. Использовал только пыльник от него. Но потом еще покурил эту тему и нашел вот такой вариант TRW SP8900 диаметр 38, там 2 пыльника + 2 резиновых кольца квадратного сечения, скорее всего уплотнительное кольцо. Сравнил пыльники с оригиналом (тот который порвался) 1 в 1.

Сейчас не помню но где-то прочитал, что для отвода электроручника ничего там снимать не надо, надо просто снять разъем и на контакты подать 12V меняя полярность понять какая смыкет, какая размыкает колодки. Потом подержать чуток, мотор пожужжит секунд 5-8, и все, а потом цилиндр вдавливается без проблем! После установки конечно надо 4-5 раз включить выключить "ручник" и все. Я уже 2 раза менял колодки таким способом и все ОК. Кстати при второй смене на 110000 пробега поменял и все диски TRW. Колодки использую ICER 50000 отходили без проблем, при этом оригиналы отходили 60000. ps: чтобы не париться с контактами, я выстругал палочку деревянную по толщине зазора между контактами и с 2-х сторон изолентой прикрутил провода в изоляции, с оголенными на концах проводами где-то 1 мм. и все. подаю 12 вольт, и пока не снят суппорт вставлю и смотрю, если зажиматеся диск, то переворачиваю свою приладу на 180 гр. и все нормально.

А скажите, когда устанавливали пыльник, поршень вынимали или просто сверху вставили?