blokva

Давление врядли, т.к. свой насос заменил на другой но проблема осталась С разъемом да буду колдовать

Ну хоть Вам повезло! У меня на 4-м году эксплуатации вот состояние разъема под передним левым крылом

У меня появилась очень странная неисправность! 1. Завожу, стартер крутит что дурной, машина не заводится. 20 минут ничего. ELM327 куча ошибок: P0627-F6, P0627-11, P060A-F1, P025B-13. Все по поводу топливного насоса, цепь А напряжение питания, цепь управления. 2. Эвакуатор, СТО специализируются на Nissan, хозяин бывший мастер ОД. Смотрят, говорят все ОК все работает, ошибки сбросили, снова не появляются. 3. Через 3 дня все повторяется с затратами на эвакуатор. Опять смотрят, снимают насос, проверяют - ничего , все работает. 4. Через неделю опять тоже самое. И тут я решил сначала включить зажигание без сцепления и вдруг услышал сзади в районе бака "Хрррр"! Раньше просто не слышал из-за работы стартера 5. Просто от отчаяния: раскачал машину максимально сильно и о чудо машина завелась! 6. Далее такая проблема периодически повторялась, заказал б\у насос поменяли, месяц ездил без проблем, а потом опять 7. Попробовал еще вариант: под задним сиденьем правим от насоса идет провод в жгуте подергал его в разные стороны -машина завелась! Потом комбинации дергания жгута и раскачки машины помогает мне завести машину. 8. СТО из п.2 с крутым электриком у которого свой Consalt-3 ничего не нашли, сказали: обрыва нет все в порядке с проводкой, а т.к. я сбросил ошибки нечего и смотреть! Хотя раньше 3 раза ошибка присутствовала, но проблему они не решили! 9. Насос периодически говорит "Хррр", я дергаю провод, качаю машину завожу и еду. Никто не знает что делать. Может кто сталкивался с такой проблемой?

Эти ошибки уже года 2 периодически выскакивают. У меня последствия только то, что перестает работать круиз. Он включается но через 4-5 секунд сбрасывается скорость. Причину искал, да пишут что датчик положения дроссельной заслонки, что на выхлопной стоит. Но большинство говорит, что данные симптомы связаны не с самим датчиком и не с самой заслонкой, а с разъемом на ней или с разъемом дальше по жгуту. Смотрел я на этот разъем как все остальные в наших машинах гофрозащита отсоедена от самого разъема, не мудрено что соль и гряз творят там свое черное дело. Пока не добрался но буду чистить. Кстати периодически, особенно летом эта проблема уходит и все нормально, что еще раз подтверждает, что проблема в разъеме

Добрый день! Пробег 230000 км Год назад поменял сайленты. Ставил типа оригиналы. Отходили год (35000 км), и ушатались в хлам. Хотел поставить новые рычаги по оригинальным номерам пробились ASHIKA 7201134L и 7201134R (они же JapanParts) Не подошли, прошлось вернуть и поставить опять сайленты JIKIU BH22071 Мастер сказал, что все остальное пока нормально, но шаровая "ходит" уж больно легко, хотя люфта нет (стоят с рождения машинки). На всякий случай заказал шаровые FEBEST 0220-J31 (к этой марке отношусь нормально, не шедевр, но по цене-качеству меня устраивают) В поисках нарвался на интересную картинку от того же FEBEST, где прописаны все их коды по нашим рычагам. По ним можно и аналоги поискать:

Здравствуйте! Такая-же беда, а Вы как то победили эту проблему? Пробег 223000

Я бы назвал это не шелестом а шипением ... хотя может это другой симптом. У меня зашипело месяца 2 назад причем когда давишь на газ, сначала шипит, при этом нет ускорения, потом шипение прекращается и машина ускоряется. Сначала шипело не долго и в одном диапазоне оборотов: 1800 +- потом стало шипеть дольше и при оборотах >1800 Поехал к ОД: сказали надо менять резиновую трубку и пластиковый патрубок, которые треснули. резиновая трубка 25$, патрубок 80$. Ждал месяц пока пришло, вот вчера отдал на замену, посмотрим что получится.

Сложно сказать, это фото с сервиса, возможно сняли, а может ее и не было! Доберусь посмотрю!

Вот добрался и расскажу как я с такой-же бедой боролся: 1. Начали появляться сообщения на о системе ключа, 4WD и т.д. ну как у многих здесь. Соответственно руль легкий ABS нет и пр. 2. Поехал официалам, сбросили ошибки сказали что непонятно что случилось. 3. На след. день та же картина, опять к ним: сбросли ошибки сказали что непонятно что случилось... 4. отъехал 200 метров - опять. Вернулся отдал. Держали 2 дня сказали что все вроде ок, но что случилось не понимают 5. На следующий день опять .... Привез, устроил скандал, что типа 4-й раз приезжаю и не можете починить ... давайте директора... взялись опять 6. Возились 2 дня и, о чудо, нашли!!! Оказалось что тот в том блоке предохранителей, что внутри переднего бампера слева, в 2-х разъемах с CAN шиной сгнили контакты! Сказали что надо менять весь жгут и стоит это порядка 700$! 7. Я возмутился: из-за 2-х разъемов менять весь жгут... 8. Короче в итоге они где-то там нашли, как они сказали похожие разъемы, переколхозили и все стало работать! 9.Я уже сам потом залез как смог и залил все что там есть силиконом, не знаю на сколько все зто Вот фотки этих разъемов:

У меня дизель и в регламенте записано 40 Т км. Но я езжу только на дизелях и выработал для себя свой регламент 30 т. км Специально разрезал несколько фильтров и определил, что на 30 т.км. до 60% поверхности фильтрующего элемента становится черным.

Дополню, может кому-то поможет: 24.095.01 UFI топливный фильтр меняю каждые 30 т.к.уже поставил 4 таких, причем 2 еще будучи на гарантии после того как показал мастеру ОД фотку, где на корпусе как этот номер, так и Ниссановский!

А можно поподробнее что за прошивка и что она дает?

Именно трещины, по сколам КАСКО не катит, но и 3 скола были не сказать что очень большие! Тем не менее трещины пошли. Последний раз вообще машина стояла 2 недели и трещина сама пошла, но опять таки по месту скола.

+1 вот и 5-е стекло буду менять... Наличие подогрева- да, может и влияет, но не на столько же! Может проблема в жесткости кузова или кривизны оконного проема конкретно моего экземпляра?

Вот и у меня также, только Вы наверное высокий и вам это подходит а у меня 176 см рост и пришлось подушечку типа косточка как раз между сиденьем и подголовником разместить и у меня тот же эффект!