Slik

А разве на крышке не было длинющего прозрачного тоненького шланга ( типа уровень смотреть) ? Он заодно и крышку не даст потерять...

А на самом деле это так... Я лично наблюдал, как крыса нырнула от собак ( дело было на стоянке, а собаки - местные "охранники") под капот, так вот собаки как взбесились: прыгали на капот, царапали крылья, одна пыталась кусать переднее колесо... Вы никогда одиноко не проезжали мимо стаи бродячих собак? Какая там логика в их башках, когда они остервенело бросаются на автомобиль?

Скорее всего кошка или крыса под капотом...

Постили где-то здесь на эту тему... Все кто отозвались, эту проблему подтвердили. У самого 2,5- ручка, тож самое. Мое мнение - стучат клапана пока маслянный насос не создаст давление (наличие гидрокомпенсаторов на зтом движке маловероятно - ИМХО). Проявляется после длительных стоянок. Наверное это конструктивная особенность, либо так ведет себя минеральное масло, залитое на заводе. Насколько это вредно для движка х.з., но меня подобная проблема немного напрягает...

А вы уверены, что после этого подушки сработают? Особенно на пассажирском?

Нее, доливать к заводскому маслу нельзя, только менять... Кстати, вот что можно чаще самостоятельно менять - так это воздушный фильтр, от него все проблемы с ДМРВ, а этот датчик дорогой и Consalt не диагностируется. Фильтр покупать только оригинальный ( в екзисте, например), процесс замены элементарный.

У меня с рейлинтами; ездил до 180 - по сидометру, никакого свиста нет. Все штатное - никакого "обвеса", дворники родные... Вообще аэродинамический шум слышен где-то со 140, а дальше остается на том же уровне. С открытым люком шел 140 - вполне приемлимые шумы, можно разговаривать. Антенна? Так это легко проверить - снял и послушал... Можно кратковременно для проверки прижать зеркала, может люк неплотно встает?

Aidar, дык в чем проблема-то?? Как я понял вал тебе по гарантии заменили, никаких обоснованных документальных аргументов против установки блокираторов ( ну типа там письма-рекомендации завода изготовителя) не предъявили, так? Поэтому каждый дилер занимается подобной отсебятиной самостоятельно. Там где я покупал машину, блокираторы охотно ставили. Сам-то ты веришь в фатальный вред блокиратора для рулевого вала? Ну так и не сомневайся. Замененный вал - это заводской брак. А кстати, сколько они дали гарантию на новый вал - 3 года или 3 мес?

У меня с релингами и могу засвидетельствовать: пачкается относительно несильно, ожидал хУдшего. Хотя подожду зимы: основная прелестнь летит с дорог, обильно политых реагентами.

Тема старая, обсуждали здесь где-то... Кто-то ставит полный мыслимый и немыслимый набор сигналок-противоугонок, кто-то не ставит вообще ничего (все равно упрут). Вот у меня есть ГАРАНТ, изредка его ставлю, но нет сигналок - как инженер-электронщик считаю их установку бесполезной тратой денег, кроме возможных глюков проводки -толку ноль. Но это мое мнение, никому не навязываю. А необоснованый отказ установщиков ставить блокираторы рулевого вала могу объяснить только копеечной ценой работы и непопулярностью сего устройства у пользователей (неудобно ставить - снимать), установка замка на КПП стОит дороже, пользоваться удобней, хотя реальной защиты вряд ли больше...

У меня стоит ГАРАНТ, пока никаких люфтов крестовин нет - внимательно проверял. Подобный опыт был в свое время на 10-ке: там люфтили крестовины с рождения, сам менял рулевой вал ( это на самом деле элементарно), а потом тыс 50 отъездил с ГАРАНТОМ, никаких люфтов не появилось. Думаю. это за уши притянутая ситуация: нагрузки на крестовины вала в штатном режиме поворота колес (особенно стоя на месте) несоизмеримо выше, нежели чем при утяжелении одного из шарниров вала на неполный килограмм веса муфты. А потом, в конце-концов, ну если уж вал вдруг опять залюфтит, то снять муфту это 3 мин - и поехал к дилеру...

А я вот не понял - зачем самодеятельностью-то заниматься? Обращайтесь к дилеру, пусть устраняет, иначе угробите мотор...

ИНОХОДЕЦ, восприятие внешнего вида автомобиля настолько индивидуально, что так навязывать свою точку зрения просто не деликатно. Это же не Астон Мартин под заказ, это серийный авто. У меня Трэйл с релингами, и не потому что меня прет от НИХ, детством я не страдаю - возраст не тот уже, а потому что комплектация такая, ну нет 2,5 на ручке без них. Лично мне плевать на внешний дизайн авто - я сижу внутри, и там мне комфортно и эргономично. Не задумывались, что может быть и такая точка зрения? А если по существу, то думаю недостаток наличия рейлингов один - это скапливание снега (не эксплуатировал еще зимой, купил в апреле, но читал что народ ворчит на эту тему). Зато ДАЛЬНИЙ на пустынных и темных дорогах и проселках просто великолепен.

НЕТ. При малом остатке перетсает автоматически срабатывать омыватель фар, косвенно указывая на малый уровень. Я лично вынул реле омывателя фар, по моему бесполезная фича, только обильно забрызгивант капот и крышу с люком.

Тема стара как мир... Не так давно спорили о надобности пристегиваться (типа "всю жизнь не пристегивались и ничего") и как заглушить-отключить зуммер напоминалку непристегнутых ремней. Короче до культуры безопасной езды (для себя и окружающих) надо ДОРАСТИ, агитировать бесполезно... Еще лет десять назад с фарами днем ездили единицы, теперь ситуация поменялась наоборот, так что вопрос времени, и тема отвалится сама. Прошлой осенью я стал свидетелем наезда на пешехода вне зоны, молодой парень перебегал не глядя. Случай был со смертельным исходом, расследование было серьезным. Я давал показания как свидетель следователю, один из вопросов ко мне был: а был ли включен ближний свет на машине сбившей человека? потому как день был пасмурный, дождливый и следователь считала это обстоятельство как "условия недостаточной видимости".

Я для себя решил руководствоваться рекомендациями ОД и мануала по эксплуатации ( это ведь документ!): замена масла через 15 тыс (или через год - что раньше). Были опрошены порознь разные мастера приемщики у разных дилеров - никаких "нулевых" ТО, это все самодеятельность из разряда "хуже не будет". Что касается масла. Читал статьи серьезных людей, специалистов по ДВС, так вот, не вдаваясь в скучные подробности, понял следующее: да, действительно маслА, заливаемые на заводах ( кстати, это не только Ниссан, это и ММС, и Форд) - на минеральной основе, но это продукты нового поколения, это же не какое-нибудь М5 или М6 двадцатилетней давности. Поэтому что лучше - синтетика или эта минералка еще вопрос, здесь важна не основа масла, а его параметры. Масло, рекомендованное Ниссан для бОльшей части территории РФ - 5W40 и зимой и летом. В розничной продаже его никогда не видел, только у ОД в бочках и канистрах, а сам для Примьеры покупал через экзист. Черные канистры, надпись NISSAN 5W40, какая основа - не задумывался. По моему, надо не очень запариваться на эту тему, а руководствоваться рекомендацией завода-изготовителя. Господа, ведь прежде чем запустить двигатель в серию, будет проведена куча его стендовых испытаний и совокупное сочетание параметров: мощность, надежность, экономичность,ресурс и тд и тп будет зависеть в том числе и от применяемого масла, которое подобрано и опробировано специалистами. Кто работает на производстве, тот поймет, что конечный продукт - в данном случае ДВС - это труд сотен инженеров. Поэтому мне лично всегда смешно слушать умничания какого-нибудь гаражного дяди "Васи" о пользе каких-то присадок или иной хрени, не рекомендованной заводом, это все детский сад. Сорри за многословность.

Я и не делаю, это объяснение - почему не делаю, но никому не навязываю свое мнение - без обид, человек спросил - я ответил за себя... Хотя я еще тот самоделкин Про сечение проводов хотел предупредить народ (не все же на форуме технические специалисты) - это уже не эстетика, а нарушение номинальных режимов работы электропроводки, ну а выбор каждый делает сам... я пробовал ставить габариты и стопы одновременно ,ну когда включены габариты смотрится как гирлянда потому что фонари расположены рядом , а вот стопы :после переключения и совмещения двухконтактной лампочки горят не плохо, можно сказать даже очень заметно ,что и требовалось от данного девайса. По правде не очень понял: а разве сейчас стоит не совмещенная лампа 20 + 5? Я то предлагал наверх поставить 5 Вт лампу (габариты), обрезать провод габаритов внизу и оставить там только стоп

Я бы "разнес" стопы и габаритки, в пустую секцию поставил бы габариты. Ставить допстопы на те же провода - это лишние 40 Ватт, сечение прводов никакое,опять же предохранитель, ведь у производителя все на пределе; а еще может получится что родные стопы и вновь установленные будут иметь разный спектр цвета, получится совсем колхозно, некрасиво...

Все просто: главное аккуратно снять серебристую рамку. Тянуть надо сначала верхнюю часть рамки за углы, затем ослабить середину, затем нижнюю часть "на себя и вверх". Рамка вся на защелках, т.е. "многоразовая". Сама магнитола на 4-х саморезах, там все просто. Дерзай!

Все равно, они изолированы от корпуса

У меня "дизельный" звук только после запуска холодного двигателя в теч 1-1,5 сек (двиг. 2,5). Честно говоря, уверен - это звук клапанов без масла, включ - выключ компрессора кондея не слышно в салоне никак. Машин было достаточно, но такого шумного старта ( причем летом!), не припомню... Хотя это совсем не напрягает, если это не дефект. У кого 2,5 откликнитесь - такой же клацающий запуск?

Я покупал в гипере РЕАЛ на съезде с виадука в конце Культуры в отделе автотоваров (но это было еще в мае)... серебристая, называется "сетка для тюнинга", по площади ее хватит закрыть обе щели в бампере. Правда, я ее покрасил в черный цвет, она стала почти незаметной...

Выкладываю фотки своего Трейлика с гудками HELLA, может кому пригодится... это то, что стояло после покупки авто... а вот это HELLA Разумеется, за декоративной решеткой новые гудки почти незаметны, пока не жмакнешь на гудок

quote name='-=J=-' date='11.7.2008, 19:37' post='21482'] Ну раз уж на то пошло, то не помешали бы и фотки! Вот фотки: снимаем облицовку двери и динамик динамики: штатный и тот, который буду ставить (разница в классе очевидна хотя бы по магниту) демонтируем стеклоподъемник со стеклом (стекло не снимаем - зажимаем подручными средствами в двери), дверь совершенно голая - на заводе не ставят ничего клеим термопистолетом виброизоляцию, ставим заранее подготовленную проставку (фанера 25мм) под динамик то же на виброизоляцию поверх виброизоляции клеим ШИ монтируем динамик, стеклоподъемник, заклеиваем виброизоляцией дыры (для закрытия объема), доплнительно виброизолируем внутреннюю пенку двери. Затем делаем ШИ облицовки (фото нет) и ставим на место. Теперь дверь не бренчит от постукивания, нет вибрации от динамика, закрывается с "благородным звуком".