Observer

Попробую воткнуть: Ничего продавать не надо! Выбрали Х-трейл, нравится, катайтесь на здоровье! Как Вы правильно заметили, машина на любителя. Но зачем продолжать голословить о том, чего не пробовали? Легаси праворульная бензин много кушала? А какой движок был? А бензин какой лили? Дизельный двигатель от Субару смешно звучит? А чего тут смешного я не пойму? Я с Вами Уважаемый 'X-Cor' конечно соглашусь про Х-трейл. Действительно очень даже неплохая машинка, я бы даже сказал по соотношению цена-качество одна из лидирующих в своем классе. Последняя Ваша фраза убила наповал! Улыбнуло! Конечно я катался на Трейлике, больше скажу: он есть у меня. Меня другое убивает в этой теме, но я повторяться не хочу.

Так уж и доля? Я не засланный казачек и не рекламирую Субару. Меня удивляет другое: в большинстве обсуждаемых тем так или иначе связанных с субару, на различных автофорумах, последнюю марку практичести загоняют под плинтус, зачастую навешивая на нее такие ярлыки, что просто диву даешься. И что больше всего веселит, так это то, что ярлыки эти выдают те, кто никогда не пользовал сию марку, а только слышал "как у приятеля" или "моего соседа" все плохо с Субару. Можно не напрягаясь сильно, отыскать в инете знаменитую статью "Субару миф или реальность", где автор в пух и прах разносит марку. Но поверьте, у каждой модели есть свои "+" и "-". И если поставить цель "обделать", то это можно проиграть с любой моделью. Поэтому давайте рассматривать более объективно что-ли. Что значит " Архаичный 4-х ступенчатый автомат" в сочетании с фразой: "в повседневной езде по пробкам да по забитым трассам"? Вам в пробке с "ручкой" или вариатором стоять больше нравится? Древний оппозит? Вот выдержка из статьи: "По заявлению производителя, у всех агрегатов повысилась топливная экономичность, а также подрос крутящий момент в зоне низких и средних оборотов, что должно положительным образом обеспечивает более комфортное вождение в большом городе. Кроме того, японцы намекнули, что в России может появиться дизельные версии "лесника"..... Добавьте к этому полное равенство по расходу топлива с тем же вариатором, но при этом у Форестера 172 лошадки и 229Нм при 4400 об/мин. Посадка на "пол"? Да, согласен, каждому нравится сидеть "под себя". Но позволю себе отметить, что очень много раз встречал отзывы владельцев Фориков об исключительном удобстве передвижения на "дальняк" именно в таких сидушках. Здесь спорить смысла не вижу. Нужно самому все ощутить, а потом сделать выводы. Касаемо пластика, так это увы, не европа. Здесь я с Вами полностью соглашусь. В Х-трейле пластик НАМНОГО удачнее.

Читаю эти глубокие мысли и понимаю, что неправильно я к выбору авто подхожу. Правильный выбор это выбор по запаху. Касаемо сравнений: имхо объектива маловато. Любое авто можно рассматривать по разным соусом. Например: Зашел я тут в салон, посмотреть на Х-трейл-2 и сильно задумался. Внешний вид мягко говоря не айс. Чемодан на тонких ножках, с верхними рогами и квадратичными глазами. Вид сбоку тоже убил наповал: такое ощущение, что багажник вот-вот должен родить что-то. Х-трейл-1 смотрелся намного эстетичнее! На сиденья садиться ужасно неудобно, задние проемы дверей узкие, места для ног мало. Об люк головой чуть ли не чиркаешь. Ладно, стерпится-слюбится, надо прокатиться попробовать. Дело зимой было. Полный привод? Ха! На выезде из салона в маленькую горку только со второй попытки влезли. "Резина типа не зимняя" -манагер объяснил. Ну-ну. Поехали дальше. Какой же он валкий, просто жуть. В поворотах кренится, на кочках подпрыгивает яки козлик с таким грохотом своих задних внутренностей, что страшно становится. Стеклоочистители живут своей жизнью, типа датчик умный стоит. То все стекло в воде, а то грязь по сухому размажет. При попытках воспользоваться омывалкой - брызнуло из "всех дырок" и где надо и где не надо. При таком расходе незамерзайки, нужно ездить с ее запасом в багажнике литров на 10-20. А как работает вариатор - это вообще песня! Тронуться с места можно только неторопливо с плавным набором скорости. И при этом в салоне стоит такой заунывный вой, что кажется, что едешь на каком-то мопедном устройстве, а не на большом авто. Работу климата я вообще не понял. Тоже наверное работает по принципу "дворников". Посадка в Х-трейле больше табуреточная, с непонятными регулировками. Так и не смог найти удобную посадку. Подлокотник для водителя сделан специально так, чтобы ему, водиле, было неповадно облокачиваться на него. Управление магнитолой на руле расчитано на длиннопальцовых особей, не иначе. А тут еще стекло казалось бы на новом авто стало противно скрежетать. У моего соседа такой же Х-трейл, так вот он говорит, что этот скрежет у всех. А еще обратите внимание Какие дырки в переднем бампере! Это же ужас! Первый приличный камушек и все! Замена радиатора вам обеспечена! Короче, не то, не сё, а не авто. Кому нужен неспешный городской прожорливый чемодан с перспективой затрат на 17" резину - покупайте смело и готовьтесь к возможной замене радиатора, ржавчине кузова, итд. Я неправду написал?

Предположу, что такие палатки более подходят рыбакам и охотникам. Разместиться там можно вполне комфортно, т.к. спальные места будут в самом авто, ну а столик поставить и вещи сложить - места вполне хватит. Что касается чистоты машины, то тут надо подходить немного философски: ведро с тряпкой в руки и вперед, это же не выезд в д/отдыха.