reb

Такие вязкости обусловлены длительным интервалом между то. В Японии по регламенту льют 0w20 и меняют в два раза чаще. Имхо, от этого пользы для двигателя больше.

Sakura A-61480 подходит идеально.

В гарантийной книге написано, что гарантия не распространяется в т.ч. на задние фонари и фары.

Ездил сегодня на ТО1. Предложили масло 0w30 или 5w40. Я, естественно, выбрал 0w30. Но оказалось, что оно кончилось. Ок. Съездил купил идемитсу 0w20, ведь зима уже не за горами, а масло это отлично подходит и для зимы и для двигателя с прямыми впрыском (2 литра). В итоге за работы по ТО1 взяли 2240р. Каких-либо дополнительных отметок, что масло залил не оригинал не ставили. Масло обошлось 2300р, фильтр 300р. На скрипящие втулки стабилизатора сказали, что менять смысла нет, так как скрип опять появится через 5 тыс. км. Как-то так.

Можно обороты посмотреть, ошибки, температуру ож

evsar, а в бочках масло 0w30 чье?

Как вариант, на Али есть накладка под карбон.

в этой теме номера всех расходников (оригиналов и кучи аналогов) есть. Почитайте просто. Я себе недавно заменил Фильтр салона угольный CUK 25 012 Фильтр воздушный A-61480

http://www.qashqairussia.ru/forum/showthread.php?t=1443 shnyra1968, тут отличия mr20dd от mr20de написаны. Лично я после Роснефть 92 залил Газпром 95 и вибраций на минимальных оборотах стало меньше. А эко режим, как мне кажется, влияет только на чувствительность электронной педали газа.

Если речь про режим, когда двигатель работает в диапазоне оборотов 1000-1250, то небольшую вибрацию я связываю с качеством топлива, так как в этом режиме двигатель работает на очень обедненной смеси для экономии топлива. Это одна из "фишек" mr20dd

stter, Владимир85, спасибо. Будем общаться с дилером.

Кто-нибудь общался с дилером на предмет того, чтобы на ТО использовать масло не Ниссан, а, к примеру, Мобил, который по всем допускам соответствует требованиям? И при этом не иметь проблем с гарантией. В предстоящую зиму хочу 0w20 от Мобил попробовать, так как подогревателей у меня нет, а температура зимой -40 бывает.

Форсунка и крышка - это разные детали. Крышка подбирается по вину в цвет. Каждая деталь стоит около 3000 - 3300 р

Залил 2 тысячи назад. Полет нормальный. На оилклубе результаты теста вполне неплохие.

У меня в городе достаточно мелкий дилер. По просьбе и поддон сняли и фильтра поменяли. Только все своё надо принести.

Защита не должна в плотную прилегать к защищаемому агрегату. Иначе все удары судьбы будут на него передаваться.

Вытащить лампочку - минутное дело. Если не вытаскивать, то гореть она будет 20 минут, потом должна потухнуть, расход энергии у неё минимальный.

Коллеги, подскажите, чем можно заменить (или из какого материала и где его купить) пластиковый фартук между защитой двигателя и нижней кромкой бампера? Надеюсь, понятно изъяснился. А то я в стоковой это пластмасске одной ухо крепления оторвал и дыру с ладошку в ней умудрился пробить.

Ошибка в том, что машина отлично тянула вперед и могла ехать вперед в ещё более глубокий снег, но назад ехать вообще не могла. Ни сантиметра.

Я тоже всю зиму ездил и думал, что назад тоже хорошо гребет. Но засев капитально, откопав все колеса, понял, что ошибался.

Ниссановского левого масла тоже хватает.

а никто не думал заливать масло фирмы toyota? По допускам тоже самое. По ценнику порядком дешевле. Спецдопусков фирменных ниссану вроде не надо.

Что могло произойти? Использовал usb-флешку для прослушивания музыки, но потом она мне понадобилась и я залил на нее винду. Сегодня флешку форматнул, а машина ее вообще не видит. Пробовал и в фат32, и в нтфс. Результат один. Другие флешки норм работают и эта норм на компьютере работает, но не в машине. Может надо какой-то специальный размер кластера флешки выбрать?

Подтверждаю на личном примере: задний развал проверял на 6 тысячах пробега - он был не в норме, пришлось делать. Собрано все с завода ужасно. Хоть сам каждый болт и гайку протягивай.

Добавлю из опыта: если где-то застрял в снегу или грязи - задом не имеет смысл пытаться выехать. Тянет только вперед. На заднюю скорость тяга минимальная. Испытал это в глубоком плотном снегу.