Боцман-70

Ну правда-это всемирная паутина ! Вообщем всем спасибо !

Хорошо . А диаметр центр.отверстия: 66,1 и 67,1 очень критично ?!тоже разнообразие внешнего вида дисков увеличиваеться !

Телескоп

Люди! Я ж спрашиваю,что когда в инете подбираю диски по модели авто,пишут диски заводские 7х17 и т.д., но вылет указывают 40й !? Про 45й ни гугу !!! Почему так !? 40й на 17е не подойдёт !?? Просто 40ых рисунок диска разнообразнее ! И всё !ну простите,если что то не так написал .

так я и спрашиваю,вылет 40й и 45й почему ?!выше писал.и докатка не для быстрой и нормальной езды!

датчик температуры двигателя(стрелка). Когда двигатель прогрет и так же в пробках по 2-3 часа,стрелка всегда в положение(часов на 7),это норма ? С момента покупки так,что было без защиты двиг.что с ней. у кого как?

Всем привет! Что замолчали все!? Кто нибудь приобрёл данную вещь ?! У меня там теперь хороший скол появился на водительской двери! откуда ,незнаю...

Волга

Море.

горячие финские парни .

Просто климат контроль нагнал выставленную температуру,а организм уже привык к ней и хочет прохладней . Если просто кондей был бы,то вот он бы уже холодил до последнего.

Мне наши партнёры "Автоуниверсал",тоже сказали,что как и в предыдущем т31 можно программно отключить.

Денис,а чтой то Вы там делали? Я туда частенько заезжаю(на рынок) продукты купить и на дачу потом. в эти выхи тоже был в 8:20-8:55 утра и как раз там и заменил штырь покупной на штатный. Ну очень плохо ловил !

Было такое тоже,но благо до дома от гаража 10мин.пешком.

Вылет который сейчас есть -45й,на сайтах подбираеш диски по марке авто,выдаёт что заводской идёт 40й!? Что в итоге то ?! Допустимы ли отклонения вылета диска? Уже из формулы видно, что изменения величины вылета диска, установленного авто производителем, категорически не допустимы. Даже незначительное на первый взгляд отклонение от заданной величины (в пределах 5 мм) приводит к существенному изменению условий работы всех узлов подвески, изменяя усилия и их векторы приложения, и заставляя подвеску работать в «экстремальных» условиях. Минимальный ущерб для вас и вашего автомобиля от применения дисков с неподходящим вылетом – сниженный срок эксплуатации всех деталей. Однако последствия могут быть и более печальными. Отдельные элементы подвески могут разрушиться во время движения на большой скорости. Не стоит слушать продавцов, утверждающих обратное. Естественно: вариантов величины вылета существуют десятки, и менеджерам бывает сложно подобрать диски конкретно для ваших параметров. Именно поэтому продавцы позволяют себе пренебречь величиной вылета, чтобы расширить ассортимент дисков, которые смогут вам предложить, отклонившись от требований авто производителя. Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти? Если вы интересовались, как создаются автомобили, то знаете, что для каждой конкретной модели при разработке подвески конструкторы рассчитывают огромное количество параметров. Полученные данные предопределяют требования к отдельным элементам подвески. Бывает, что для двух совершенно одинаковых машин (марка и модель) производитель выпускает принципиально разные подвески (отличаются шаровые опоры, рычаги, наконечники рулевых тяг, сайлент блоки и т.д.). Дело в том, что на одинаковых моделях авто могут быть установлены разные моторы. Они имеют разный вес, следовательно, меняются сила и вектор ее приложения, действующие на узлы подвески. За счет изменений компонентов подвески производителю удается добиться неизменной комфортабельности и стабильных затрат на производство авто. Кроме того, важно знать, что если раньше авто производители закладывали большой запас прочности во все детали узлов подвески, то сейчас предпочтение отдается максимально точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости машины за счет снижения запаса прочности. В результате – плачевные результаты при попытках «гаражного тюнинга» подвески или мотора. Какие силы действуют на детали подвески? Для того чтобы ответить на этот вопрос, проще всего использовать в качестве примера независимую подвеску Mac Pherson, где ступица крепится к кузову автомобиля при помощи поперечного рычага и стойки с амортизатором. Если вспомнить 3-й закон Ньютона, который гласит: «Сила действия равна силе противодействия», мы увидим, что масса машины распределяется между ее 4 колесами, и на каждое колесо действует сила, направленная от поверхности, по которой движется авто. Точка приложения силы – центр пятна контакта шины и дороги. Данный центр должен находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Это возможно в случае, если колеса машины от балансированы, и выполнен развал-схождение. То есть, сила, равняющаяся доле массы машины, которая приходится на одно из колес, имеет вектор, направленный от земли, и точку приложения силы – центр симметрии колеса по его ширине. Данная сила создает моменты на стойку с амортизатором, рычаг и подшипник ступицы. Задача конструктора, разрабатывающего подвеску, - просчитать все эти моменты максимально точно. Для снижения себестоимости машины постепенно сокращается закладываемый во все узлы запас прочности, а конструкторы стремятся с помощью расчетов получить некие идеальные значения, отклоняться от которых будет запрещено. Что происходит при изменении расчетного вылета диска? С помощью рисунка показано, что величина вылета влияет на расположение центральной оси диска относительно ступицы, следовательно – ее изменение приводит к смещению рулевой оси и изменению параметров поворота руля. Колесо садится глубже при увеличении вылета, и за счет этого колесная база сужается. Соответственно, уменьшая вылет, вы выносите колесо наружу и расширяете колесную базу. Также повышается износ резины при поворотах. В комплексе все эти изменения приводят к снижению срока эксплуатации автомобиля и безопасности водителя во время вождения. Если вам понравился диск, но его вылет больше штатного, используйте колесные про ставки, если вам, конечно же, удастся их найти. Лучше же использовать диски с той величиной вылета, которая была заложена конструкторами при создании вашей модели авто. Внимание! 1. Диаметр отверстия под ступицу на стальном штампованном диске, на котором не применяются переходные кольца, должен совпадать с рекомендуемым значением (в пределах 0,1 мм). 2. Диаметр отверстия под ступицу на литых и кованых дисках может определяться переходным кольцом - пластиковой втулкой. Ее можно подобрать после выбора диска для каждой конкретной модели авто. 3. Оригинальные диски завода-изготовителя автомобиля не предусматривают монтажа втулок. Они сразу изготавливаются с нужным диаметром отверстия под ступицу (DIA).

Криминалистика

Купил штырь(17см)хоть он и для меня длинный, уже за МКАДом,"дорожное"радио перестало хорошо ловить,родной ловит лучше!

Хоккеисты

из ниссановского наборчика !имхо.

В субботу на Горьковском ш. в область, 7шт Т30,11-Т31 и 3шт.Т32(оливковый,чёрный и серый)!!! Ни у кого клубной атрибутики !!!

Попугай

Теперь эксплуатируя хитрого, при прослушивании радио за городом и слушая к примеру "Дорожное"радио играет одна мелодия,едишь едишь слушаешь и бац другая мелодия пошла,смотришь пишет "дорожное",но песня другая,уходит дорога в сторону и мелодия прежняя возвращается опять и так несколько раз ! То ли в подмосковных городах студий развелось больше чем раньше было или магнитола более чувствительна к сигналам радиочастот ?! Но месяц назад, на предыдущем авто (опель) такого не было !!

а можно ссылочку в личку?

Океан

Яхта