SkrylnikoFF

+1 Всегда получается так, что вроде и лампочка горит и планируешь на следующий день заправиться утром не спеша... Просыпаешься от звонка или от просыпа и летишь в гараж за тачкой, а там горит лампочка и сам понимаешь, что не доедешь точно.... Куча гадостных слов в голове возникает, но надо ехать на заправку.

Так это распорка, для предания большей жесткости кузову в передней части автомобиля - типа могу стойки гулять при высоких нагрузках в поворотах и машина не прописывает пральную дугу и рулится хуже + просёлок со скростью 150-200 можно носиться (там уже подвеска от БТР должна стоять ) - (более популярная причина установки) ставят во избежание образования трещин на стекле в виду малой жесткости кузова. Я никогда не ставил такую штуку.

А сколько говорят делать будут?! Вроде за день должны сделать, даже за несколько часов. А если долго, то должны машинку взамен предоставить, т. к. случай гарантийный!

Вот народ глазастый , я ни разу не видел такой инфы на сайтах дилеров. А где мануал лежит на форуме, я видел, но потерял ветку... Если можно ссылку!!!

Странно, но если бы был такой расклад, то машина козлила... Это все равно, что поставить колёса разного диаметра на передний и задний мосты и включить полный привод жестко заблокировав промежуточный диф. По скользкому покрытию может и прокатило бы, но спорно, а на асфальте точно лишние запчасти найдуться! ))))) Всё никак книгу не куплю по Иксу.. надо бы изучить всё подробно.

Целый день в бегах. Юра aka Kak-ni-kruti позвонил, я сразу не отреагировал - труба была не со мной. На сайт ваще днём не заходил, т.к. времени не было, да и по поводу состояния Юли вчера отписали, что вроде как стабильное. Когда дал команду на поиск лекарства было поздно! Прошу прощения, мля, ну бывает так... В самый нужный момент и хрен... Не нарочно! В личку ничего не приходило от Натальи.

Какие прогнозы дают врачи исходя из стабильной динамики?! Хочется немного конкретики, я просто знаю, что всегда у докторов есть приблизительный план перспективы... Если это не секрет и нет опасений сглаза (всякие убеждения могут быть, тут станешь всего бояться), ен могли бы озвучить картину в общем! Желаю как можно быстрее восстановиться!!! Искренне переживаю!

После покупки Икса стал интересоваться информацией об авто. Подразумевал, что есть отдельный, посвященный только этой модели Ниссан форум. По логике набрал что-то вроде x-trailclub и первой ссылкой была наша!

Я еду!

Не, если только на FX чтонть приличное, хотя пока думаю, не та уж много денег осталось свободных после аварии и всего остального... Скорее не буду: чем буду... А тебе карту дам. По поводу скидок - может так получилось или они сами себя надурили, но при действующей скидке на мою резину (покупал зимнюю) мне по карте тоже сделали скидку. Надо попробовать !!! По поводу AT Гудрича, я сразу написал, что мылится она, да и не катают на неё в говны! Эта резина для экспедицинника (50-50 бездорог и асфальт)!!! Для говен нужны муды, и даже мудрич не муд для говен, для троффистов - это всесезонка!!! Для троффи у меня лежит комплект S. S. TSL/SX - 38/12.50R16.5LT и Bogger - размер тот же.

По мне так кемпинг/коттедж , ну а про доступность?! Мона и полазить в говнах, хотя если встречаться на Иксах, то машинка полная грузами будет и мона чёнть не только оторвать, но и пробить (тормозные шланги)... Машина не для Оффа, и я лично с каждой своей сдуваю пылинки Предложение поддерживаю! А с организаторской миссией предлагаю заморочиться виновнику темы + я ближе к лету (когда лёд сойдёт)! Юр, я лодку куплю (мотор уже есть), поедем типа организовывать, а там и рыбалочка и говны )))))))

Если что, то у меня скидка в Лайерте... вроде 7%

Отсутствие ухудшений - это уже хорошо!!! Юля, давай, выкарабкивайся!!!

Я посоветовал бы быть немного скромнее в выражениях!!! Ибо мнение каждого важно!!! (хамства мне на дорогах хватает... кажого бить времени нет, но на избранных я потрачу пару минут). ТАм есть фраза - напишу позже.... Хотел развить мысль по поводу использование гидротрансформатора, ибо есть АКПП в которых есть свой гидротрансформатор... Например - Патрол с двигателем TB 45 E. Ведь я не просто так обсуждал именно варик! Канешн понимаю, что гидротрасформатор - сцепление. Там же нет выходящего первичного с корзиной и выжимным, как в МКПП - жесткой связи быть не может. МЛин, ХЗ! На 3 тысячах у меня есть гул, но не реактивный. А масло не капает с варика?! Если есть заметные не только для себя, но и для других сторонние звуки, то есть смысл ехать к ОД! Ведь они обычно глухи и слепы, надо их убеждать, что есть звук, может он плавающий,но он есть... Есть время, лучше съездить и обезопасить себя, хотя бы для последующего обращения, мол вот я ранее приезжал, сказали что всё ок, а тут вот...... не поняли друг-друга... Я что-то на своей волне был... Узнал про блокировку ГТ!!! До этого не знал!!! И про изменяемый момент!!!! Спос!!!

Так..... по поводу льда есть сомнения! Ведь погодка не морозная до сих пор! МОждет только сегодня ночью будет минус стабильный, но этого мало. Понятно выйти лёд самому а тут машина. Не, я снимаюсь, т.к7 лучше поспать, чем проехать половину пути или приехать туда и узнать что все сидят по норам и отдыхают (эт образно)! Лучше перезабить встречу и поездить без задней мысли о проруби!!! Да и все приедут! ВОт как с шашлыками получилось здорово - четко и вовремя!!! Желание есть большое посоревноваться, но вот трасса пугает! Dionis , Kak-ni-kruti, вы как?! Едите?!

Так, давайте разбираться... В коробке передач есть входной и выходной валы. На каждом валу конусами друг к другу крепятся по два конических диска, образующие шкив с переменным диаметром. Оба вала связаны между собой клиновым ремнем, который зажат между коническими поверхностями каждого диска. Чем ближе прижаты друг к другу конические диски (конусы) на одном из валов, тем больше диаметр, по которому ремень обегает шкив, образуемый этими дисками. На другом валу в это время диски синхронно с первыми чуть раздвигаются, и диаметр обегания их ремнем уменьшается. Осталось только поставить механизм, который синхронно сдвигал-раздвигал бы конусы, и вес - коробка передач готова. Механизм, управляющий дисками, может быть простым центробежным регулятором, который в зависимости от оборотов валов сдвигает или раздвигает конические диски, плавно изменяя передаточное отношение. Этот способ используется и сейчас на мокиках, снегоходах и на другой не очень мошной технике. У автомобилей управлением дисками занимается либо гидравлика по командам блока управления, либо электроника (электромотор, батарея соленоидов) по командам того же блока управления. Основная деталь обычною вариатора у автомобиля (этот тип известен как Belt CVT) - это стальной ремень. Он представляет собой стальную ленту с зафиксированными на ней стальными сегментами. Все детали изготовлены из очень прочной специальной стали, и форма сегментов такова, что когда их зажимает между конусами, они слегка перекашиваются и "заклиниваются". позже напишу ещё Вроде системой "анти скатись на сзади едущую машину" заведует только электроника и тормоза. У меня машина катится на уклонах после того, как выждешь 5 секунд (тормоза отпускают) и усё! Гидротрансформатора там нетуть. ДА и по размерам она совсем крохотная!!!! На дизелях даже больше по размеру стоит АКПП - там есть гидротрансформатор!

12тыр?!!!!!! Епстудей!!!! Так это без кронштейнофф (на фото видно что без них, могу ошибаться!!!) !!! Млин!!! Дороговато!!! НО вроде на вид крепко! А дно запаски тоже сверлил?! Жалко! Надо бы обработать, ржа пойти может быстро, тем более в таком месте!!! Атк для грзи ваще Куба почти!!!!

Поправил свой предыдущий пост! Там механизьм работы ручника - обычный барабанный( только маленький он). Да, в виду размера колодка ручника так хреначить не могёт!!! Не за что! Просто интересно самому в этом покапаться!!! На форуме все пытливые умы, иначе бы его не было!!!!

На вариаторе нет гидротрансформатора! Там ремень! Ну типа ремень - широкая цепь из мелких частичек - пластиночек. Почти бесшумен! Вар практически не шумит! на Патруле и FX (тоже автоматы) - они тоже не шумят!!! Думаю, что это хорошо!!! Если есть шум в АКПП или варике - к ОД!!! Да, большой плюс именно использования "металлического ремня", т.к. под него конструкция вара закрытая - не попадает грязь и влага. А вот в квадриках Ямаха Гизли вар открытый и когда едешь в брод, на выходе можно не подняться на берег - сушить ремень вариатора надо или, ка и все и делают возить ещё пару сменных с собой! Представьте такую перспективу на Иксе!!! ))))) Гидротрансформатор используется с фиксированными планетарными передачами, а тут непрерывно изменяемое передаточное число....

Что-то прочитал быстренько между строк и не понял два владельца дизельного Икса или один, но это не важно. Интересно, а ктонть Сепар поставил?! Знакомый работает в редакции "Полного привода", они на свой Мицу L200 ставили такой девайс + бондаж на подогрев магистрали (хотя там двигло всеядное, такое же как и на Патруле 4,2Д. - можно с тепловоза сливать мазут или что там у него и ездить). Интересно в сознании владельца дизельного Икса всегда пульсирует мысль о водичке в топливе или катаясь по Москве и ближнему подмосковью сознание адаптируется к относительно хорошему топливу?!

Да лень было смотреть на сайте есть или нет такого размера. Знаю,что 215 будет в самый раз!!!

если только колодки клинят! ДУмаю, мало вероятно. Первый раз услышав звук я подумал на подрамник - может сорвал где вот и люфтит теперь... Но нет! Когда бак снимал всё посмотрел, потому так уверенно и говорю, что симбиоз варика и дифа даёт такой звук и удар. Если звук возникает с большой периодичностью , то к ОД! И под дурака косить! Если начнуть прессовать, то тут надо выстреливать знанием вопроса и валить на повал. Мне мастер говорил, что с такими проблемами тоже приезжают довольно часто! Од в таких случаях утверждает, что люди делали на машине полицейский разворот - что приводит к поломке вариатора!!!

Пока всё в норме с планами - готов участвовать. Может притащу своих друзей на RX 350 и FX50ST Так полностью не отключается жк. Колодки прикусывают....

Подвывание на высоких тонах или низкий гул такой. Если низкий, то всё нормуль, не надо себя беспокоить, а вот природу высокий завываний никак не могу объяснить! Низкий гул - резонанс движка с магистралью отвода выхлопных газов. Особенности заводской шумки позволяют наслаждаться этим звуком ))) Меня не парит. Так лучше слышно, когда что отвалится! Привычка с Нивы.))) Опишите все симптомы подобного возникающего звука и нюансы, обстановку при которой возникает (первый пост прочитал внимательно, но там совсем немного написано только о характере звука - скорость не самое главное (хотя важный элемент), важно количество оборотов, режим трансмиссии (перед, авто или лок). Значит диапазон скорости от 20 до 40. Обороты?! Покрытие?! Опишите более подробно! Да, и если нажимать на газ плавно, а варик находится в режиме город - частые перключения, более чуткая реакция на открытие дросселя - обороты на такой скорости могут подняться и до 3 тыс, а на 3-тыс на иксах есть характерный звук (похожий на завывание. но не громкое и низкочастотное).

Не Юр, эт почти Патрулёвые катки! У него родной размер вроде 265/75 R17 Не вылазь зв пределы 225, и ставь 16 радиус, хотя там вроде такой нет размерности, там с шириной 215.... ИМХО так будет даже лучше!!! Для Икса большая ширина катка на бездороге не айс! Лучше 215,т.к. прогрызать будет лучше, да стравив воздух их немного расплющит, но будет в границах арок нормально рулиться! + налипшие говны на колёсьях и арках.... От такого коктейля весь пластик, как осенняя листва, с арок пооблетает - это ещё один аргумент за ширину в 215! На Шнивы ставят такие катки - народ доволен, катает и отжигает на них по полной! Я себе на Спортедж ставил 235/75 R15... Из-за размера и жесткости колёс плохо плющились под весом машины, хотя там было около 1700 кг + я ))))))) Ну и шмотьё канешн наверно то 2000 получалось! Ты меня видел, сам понимаешь - не балерин ))))))