Boomm

Скрип в подвеске был в начале прошлой зимы, сам прошел через месяц, больше не появлялся. Был скрип обшивки водительской двери, пока собирался с мыслями скрип сам прошел, больше не появлялся. Был скрип задней двери, пробрызгал один раз силиконом, больше не появлялся. Был скрип при повороте руля, по совету с форума залил много силиконовой смазки в районе прохода рулевого вала в полик, скрип больше не появлялся. Ничего не скрипит, на нервы не действует, а вот автоматический режим климата странный какой-то. Летом кажется адекватным и в его работу не вмешиваюсь, но вот зимой приходится подстраивать, не хватает иногда ногам. Но окна в машине никогда не запотевали и это огромный плюс, особенно когда обращаю внимание на огромное количество машин в потоке с запотевшими стеклами, да и на прежней моей машине была такая проблема, а здесь красота. А что касается магнитолы которая вроде как Connect2, то не знаю, с кем там Ниссан коннектится, но явно, что не с пожеланиями автовладельцев-потребителей, плюнуть в узкие глаза разработчиков хотелось бы. Жаба только душит менять на андроид с поддержкой кругового обзора. В остальном нареканий нет.

У моего появился звук при резком повороте влево-вправо, но не скрип, а похожий на щелчок резиновой мембраны. Или скорее похож на звук при надавливании на крышку вспученных консерв, уж по другому не знаю как описать Звук в верхней части сразу за рулевой колонкой.

Добавил в профиль, теперь видно...Только похоже это был единственный совет-ответ...Так может кто в теме и может проконсультировать по алгоритму выбора запрограммированных радиостанций штатного ГУ Nissan Connect? Память с экрана на 6+6 станций, листание с кнопок на руле идет по общему списку всех радиостанций. Не нашел в инструкции и в ГУ, возможно ли сделать листание только по запрограммированным станциям?

Проконсультируйте по алгоритму выбора запрограммированных радиостанций штатного ГУ. Память с экрана на 6+6 станций, листание с кнопок на руле идет по общему списку. Не нашел в инструкции и в ГУ, возможно ли сделать листание только по запрограммированным станциям?

Абсолютно согласен, здесь выстроилась толпа купить Лексусы и Мерседесы, но их кто-то ЗАСТАВИЛ купить обычный хороший новый японский автомобиль, так они переживают, где мелочи, которые есть не в каждом премиум-классе.Лично я читал мнение, что "почему такие убогие в автомобиле на торпедо вставки под карбон, неужели нельзя было сделать красивые под дерево?". Просто странно, что не спрашивает народ, почему Ниссан сзади написал Х-Трейл, а не например Х-5... Люди вообще сейчас понимают за что деньги платят и что сейчас сколько стоит?

Поставил на родные диски 18" BRIDGESTONE Blizzak DM-V1, шума от резины не слышно, разницы с летней штатной по звуку не заметил, разве несколько жестче, посмотрим как грести будет по снегу. Наверное шумоизоляция вещь субъективная, тестили с женой новый Аутлендер, обоим показалось, что шумка одинаковая.

Это скрипит стабилизатор во втулках при отрицательных температурах.

Может я не туда сунулся покупать масло, но попробуйте купить масло NISSAN на екзисте, там полная каша, все 5w-40 только SL при тех же партномерах.NISSAN жжет немеряно не понятно для чего)

Раньше мне было проще с этим вопросом, купил просто масло GM и никаких забот. Здесь же Ниссан развел бодягу с допусками и вязкостями... Так ладно бы, было бы два-три наименования, но нет, куча одинаковых партномеров на разное масло с разными допусками, нет единой корпоративной этики и единой тары, куча различных обозначений в зависимости от места производства масла, вообщем полный бред устроил в данном вопросе Ниссан.

Я не это имел ввиду, меня интересует, почему для России 5w-30, а для Японии 0w-20? И как ведет себя масло с такой вязкостью летом?

Скажите пожалуйста, а что можно сказать по поводу масла NISSAN 0W-20, которое сам NISSAN указывает для двигателя MR20DD в японской инструкции? Нашел статью, почему льют у ОД масло 5W-40 вместо 5W-30 и почему при этом растет расход топлива. maslomotors.ru/vybor/proizvoditeli/nissan-5w40-harakteristiki-originalnoe.html

Перечитайте последнюю фразу моего предыдущего сообшения.

Вот именно из-за этого прогноза вашу рекламу под названием "как сэкономить 1 т.р. на масле" в ветке не своего двигателя считаю не уместной. Начитаются люди таких почтенных знатоков по т-32, а потом получится действительно не айс как вы говорите. Уж даже не знаю как вам помягче сказать про то, чтоб советовали в своей ветке про т-31.

А чуден MR20DD в отличии от вашего продолжительным временем работы на сверхобедненной смеси, что налагает дополнительные требования к маслу и топливу.

Mfaster, не хотире рекламировать дилера, но занимаетесь продвижением масла! Вам-то это зачем, тем более в ветке про т-32. Двигатель MR20DD очень чувствителен к плохому бензину и плохому маслу. И если потом у кого-то будут проблемы, вы будете говорить, что ничего тут не рекламировали, а просто обсуждали. Я может неправильно вас понял и дилер льет Лукойл не под видом другого масла, а с согласия клиента? А с согласия клиента дилер может и М-8-В1 залить.

Опана, чей творится-то, почему такое происходит? И самое главное почему не хотите оглашать и помочь форумчанам, боитесь бошку оторвут или все же доказательств нет? И если есть причина не оглашать, то вообще ни надо было говорить.

Ну наверное обсуждать этот вопрос на этом форуме не имеет смысла, зачем нам знать, что в канистры NISSAN льет масло TOTAL, это к сути вопроса не относится. Для этого есть форум фанатов специально по маслу. Я же спрашивал про масло, которое выпускается под маркой NISSAN, льется ОД под маркой NISSAN, продается в магазинах под маркой NISSAN.

Вот именно в этом я не мог разобраться. Везде масло с партномером 900-90032 идет как SL, а фотографии задней части банки, где написано SN ни где нет. Вообще странная ситуация получается, под одним партномером на рынке присутствуют масла с разными допусками.Спасибо вам огромное за фото.

Нет, я не знал, что его заливают под маркой СанЕнг, тут вы правы. Но этот пункт вы единственный, который прочитали в моем сообщении? Пишу еще раз. Я не против отечественного масла как такового, я против уверенности в СТАБИЛЬНОСТИ характеристик масла от партии к партии. Тем более не под маркой СанЕнг, а под Лукойл для внутреннего рынка. У нас характеристики бензина гуляют у одного и того же производителя от партии к партии, так почему вы уверены в стабильности качества масла? Разработать можно что угодно, у нас это умеют, но вот обеспечить стабильный качественный выпуск в промышленных объемах почему-то не получается. Знаете, когда я бы рассматривал для себя заливку масла Лукойл? Вот если бы тут был клуб не Х-Трейл, а Х-Рей например, тогда там этот вариант более чем приемлем - масло не так давно выпускается и Х-Рей Лада только на подходе, вот они полюбят друг друга. Вот когда наберется статистика больших пробегов (более 100 т.км.) сотен автомашин на масле Лукойл, вот тогда и можно будет рассматривать. Интересно, а если бы вы были владельцем Лексуса или Майбаха, то тоже для себя рассматривали бы вариант масла Лукойл?

Как уже обсуждалось, тут причины скрипа со стороны задней двери у всех разные, у кого-то, как у меня, скрипела сама дверь по проему, помогла силиконовая смазка по петлям, замку и резинкам, у кого-то скрипело в месте крепления домкрата и балонника, кому-то помогло просто сильнее притянуть домкрат, кто-то при этом сбрызгивал силиконовым спреем резинки крепления домкрата. У большинства после нескольких месяцев эксплуатации уже теперь ничего сзади не скрипит)

Может конечно и замечательное масло, но:1. Я забыл уже, когда пользовал отечественное масло, наверное предубеждение. 2. Опять же предубеждение про гарантийный автомобиль, см. п.1. 3. Наверное Лукойл заливают на заводах известных концернов автопрома, а я не знаю. Я не против отечественного масла как такового, я против уверенности в СТАБИЛЬНОСТИ характеристик масла от партии к партии.

BarON21, прочитал по рекомендованной ссылке почти все, но не понял, чем обусловлен выбор 5w40. Но меня интересовала не столько вязкость по SAE, может я не правильно вопрос задал, но там же ясно написано, интересует API в первую очередь. Если вы пишете, что залили ниссановское оригинальное 5w40, то либо партномер укажите, либо его API. Лично я 5w40 увидел только синтетическое "Nismo Veruspeed SL 5W-40", либо синтетическое "Motor Oil 5W-40" KE900-90042, оба SL, второе в три раза дешевле первого. И если можно, хочу услышать ответы на возникшие вопросы, как они и у меня сформулированны по пунктам. Если бы я нашел ответ в многочисленных обсуждениях, то вопросов бы не задавал. Еще раз хочу спросить, при одинаковой вязкости масла, что предпочтительней, синтетика, но SL, или полусинтетика, но SN?

Помогите разобраться с маслом! Хочу поменять масло в период между ТО. Читаю мануал на двигатель MR20DD - вязкость по SAE 5W-30, по API SL, SM или SN. Смотрю номенклатуру масел NISSAN исходя из рекомендованного по SAE 5W-30 и вижу, что можно взять синтетику с допуском SL или SM, или полусинтетику с лучшим допуском SN. Я понимаю, что допуск SN лучше, но это полусинтетика. Начиная с этого места я запутался и возникли вопросы. 1. Что лучше, полусинтетика SN или синтетика SL? 2. Что из них дольше служит? 3. Можно ли их смешивать (имеется ввиду заливать одно после другого)? 4. Что налито с завода? 5. Что льет ОД? Вот почему у нас в России все так не однозначно, почему в японской инструкции тупо и однозначно написано SN без всяких или-или.

Кто знаком с ситуацией, какое масло льет ОД на ТО в бензиновый 2,0? Интересует не SAE, а API. В российской инструкции указаны SJ, SM и SN, японцы своим рекомендуют только SN. И все это российские ОД впихивают в 15000 км. пробега, хотя у масла NISSAN с одним и тем же API есть синтетика и полусинтетика, на которые производитель дает разные сроки эксплуатации. Так что льют ОД на ТО?

А если полки не опускать вниз, то тогда и возникает вопрос ограничения нагрузки на полку. Вы пробовали на нее коленом встать, чтоб лечь, она ведь скрипит вся и изгибается, а в мануале разрешенная нагрузка на нее 15 кг.