Den-djan

Обратился по гарантии... Год назад меняли стекло - вылетел молдинг. Вклеили, 3000км полёт нормальный.

а не смущает, что у нас молдинг целиковый идет а не из кусочков??? 

Молдинг этот несёт на себе бремя отвода воды от лобового стекла на крышу. Люди покупают эти штуки за деньги.))) 

а это что штатный молдинг???? 

В выходные приклеил на клей момент (не реклама ). Держится.

вот и отлично, по сути молдинг этот декоративный, стекло держится только за счет клея, этот же клей не пропускает воду, куча марок на которых этого молдинга нет в принципе

а может не заморачиваться с оригинальными номерами?, существуют универсальные пыльники ШРУС, частенько их ставим на разные авто,http://www.autodoc.ru/Web/part/skf/50/art/VKJP01001/

подскажите,как определить насколько глубокая царапина и как соответственно её правильно убрать?

если не мокром царапины не видно, фигня, легко полируется, если ногтем поперек проведешь и цепляет то не очень здорово

Фары у американцев это беда, такое ощущение что они сами себя с трудом освещают

я тогда недопонимаю процесса, оценщик ск приедет на стоянку, там покрутится пофоткает и уедет, а дальше что? мне по-любому авто надо в сервис отгонять, чтобы туда снова приехал оценщик ск для осмотра внутренних повреждений и туда же по идее выезжает независимый эксперт?

гонять авто по сервисам на эвакуаторе экономически не выгодно)

а что мешает оценщика в сервис сразу пригласить? и не надо за стоянку платить лишнее время и эксперт страховой больше повреждений увидит. ибо когда Вы с ним один на один на стоянке это одна ситуация, а когда в сервисе и на вашей стороне еще несколько человек это уже другой коленкор

вопрос по компенсации хранения авто на платной стоянке, можно ли будет доподать квитанции со стоянки с общей суммой, неизвестно же сколько машина там простоит

из практики судебной, можно взыскать (попытаться) оплату охраняемой стоянки с даты ДТП до даты осмотра а/м экспертом от страховой компании, с учетом того что страховая с осмотром не тянет сумма за стоянку будет мизероной по сравнению с суммой ремонта, причем необходимо будет еще доказать необходимость оставления авто на платной стоянке, с копиями документов от стоянки с договором об ответственном хранении , эвакуатор страховая так же оплатит только один раз 

Перво наперво привлечь страховых юристов . 

с этим утверждением сложно не согласиться, с остальным не все так однозначно

по поводу экономической целесообразности восстановительного ремонта или таком термине как "ТОТАЛ"

очень сомневаюсь, а у меня есть причины для этого как ни как 12 лет в страховой и 8 лет в кузовном ремонте и все это время паралельно страховым юристом, что стоимость восстановления авто превысит 70% от его рыночной стоимости, отсуда отставить панику и делаем так как я написал ранеее, если конечно есть желание получить со страховой по максимому

Щас надо нанять юриста , чтобы он правильно все составил и колпачек при независмой оценке посчитали под замену , новым и у официалов .

как бы так сказать то

"новым у офицалов" это с сказачникам, есть правила ОСАГО и плохие они или хорошие другой вопрос, а так стоимость колпачка по сайту РСА минус износ, боюсь юрист даже самый крутой не отобьет клиенту свой гонорар

10 лет отъездил на седане без царапины, пересел хитрилу и через 4 месяца нажил головную боль. Вот такая неприятность произошла 12.10. на мкаде.

Стоящий без авариек имбицил, отсутствие реакции у стариков и как итог:

 

Нужен совет и любая помощь клубней как выбить со страховой виновника макс.возмещение. Кто сталкивался с восстановлением кузова отзовитесь.

 

если речь идет о максимальной выплате то виновник уже ясен

все по порядку

пишем заявление с в свою страховую компанию если всего два участника. если больше в страховую виновника

из страховой компании присылают эксперта, он чего то смотрит пишет и т.д., нам в общем то не важно, далее страховая компания что то выплачивает

тут самое важное, приглашаем НОРМАЛЬНОГО независимого эксперта, у нас есть такой, он делает нормальный осмотр где фиксирует ВСЕ повреждения авто

получаем отчет от нашего независимого эксперта, далее в порядка досудебного урегулирования пишем претензию (обязательно)

ждем ответа от страховой, по результатам ответа (доплатили или нет, если доплатили то сколько) принимаем решение обращаться в  суд или нет

 если в суд, то к юристу, у нас есть такой, но об этом чуть позже

основное,  грамотное экспертное заключение 50% успеха в суде

и про восстановление кузова, конечно можно, но только после осмотра независимого эксперта

это как так умудрились угробить рамку????

Как вариант, срезали старый клей, ободрали до железа, не обработали

Serpusha - жжошь)

 

Попробовать можно. Делал в Субару-Химки направила туда страховая. Но у них в гарантии 1 год написано. Уже больше прошло. Просто не понятно мне сам механизм закрепления уплотнителя. За счет чего он держится?!

 

Кто знает-у нас стойки стабилизатора одинаковые?Поменял свои на 555,ставил в проверенном сервисе-правда не наблюдал....случайно потом обнаружил,что перепутали-на стойках наклейки были L и R.В сервисе уверяют что они одинаковые.Кто что скажет?

глупости говорят в сервисе, стойки разные

кто б спорил

если правильно понимаю, вы тут как бы от бизнеса

порекомендуйте производителя дубликатов, скажем, на те же рычаги

в сборе разумеется

так уж тут писано переписано рычаги рено по цене 2700-3000 они же ориджинал ниссан х-трейл и кашкай

Денис, пример как раз такой, что пробег - чуть за сотню, и иллюзий по поводу шаровых не возникает (всё родное).

Причина визита в сервис - стук справа спереди - устранена самостоятельно после их (в сервисе) диагностики. На то пошло, так могли бы тупо предложить сменить правый линк, но посмотрели на вопрос "шЫрше" и показали растрескавшийся сайлент с частичным отслоением резины.

В результате стал рассматривать замену рычага целиком.

грамотная диагностика это вообще основа для обслуживания авто

Подскажите как определить изношенность крестовин, подходит ТО 90

крестовина не должна люфтить, а уж тем более стучать

Тоже купил и поменял все четыре. Передние были в хорошем состоянии. Но вот последний заезд на диагностику подвески расстроил. Говорят задние начинают померать, 20к прошел после замены. Может криво запрессовали.

оригинал ставили?

Проверить сход-развал лишним не будет 

Ден я же написал - САМОМУ .

Замена рычага в условиях дачи это 15-30 минут на одну сторону , при условии что шаровая выйдет .

В сервисе это 10-15 минут . На одну сторону .

Если человек пытается экономить на всем , то уж явно понятно что у него есть навыки минимальные по откручиванию болтов в подвеске .

Вот то то и оно, если экономить на всем, то салент выгоднее менять чем рычаг в сборе

для примера у супруги кашкай, рычаги как на хтрейле, на 45000 поменяли один сайлент, сейчас пробег 70000 шаровые родные, зачем было менять рычаг в сборе? иное дело если менять необходимо и сайлент и шарвую, то конечно лучше сразу рычаг взять и то скорее по тому что оригинальной шаровой нет отдельно

хотя конечно - suum cuique

Я тоже за агрегатный ремонт . лучше самому дв арычага по 2700 воткнуть , отдав 5400 . Чем 4500 отдать за восстановление в сервисе .

интересная математика, а рычаги сами преставятся новые? безвоздмездно

Красивый отчет!

Автодок - не единственный интернет магазин, есть и Экзист, и Емекс.....Надо поспешить, в наличии 2 штуки левых.

В экзисте уже один остался, видимо кто -то не теряет времени даром)

У переднего правого рычага на заднем сайлентблоке снаружи мелкие трещинки и небольшое отслоение резины от обоймы (сектор градусов так  20 примерно). Слесарь утверждает, что сайлентблок меняется отдельно и нет нужды покупать рычаг.

В связи с чем вопрос:

1. Сайлентблок отдельно меняется? Без сюрпризов?

2. Есть ли смысл сэкономить на работе (в перспективе, когда подойдёт шаровая), поставив сразу рычаг в сборе?

Пробег 103ХХХ км. 

сайлентблок меняется отдельно,сюрпризов нет никаких

если шаровая в норме зачем менять хорошее на новое?

там Царь-град и Дракино, тоже неплохие места