a83

Нет только собираюсь покупать, вот и задумался стоит ли заменить 31728-1xf03 на 31728-28Х0А с небольшой доработкой и может кто сталкивался с этим на форуме Но больше склоняюсь к тому что не стоит лезть в систему которая исправно работает и поставить 31728-1XF03

В том то и дело у меня 31728-1xf03 как раз без фетра...

Доброго времени суток всем. Планирую вторую замену масла со всеми сопутствующими фильтрами и прокладками... и наткнулся на такую статью о взаимозаменяемости фильтров 31728-1xf03 и 31728-28Х0А https://www.drive2.ru/l/582365680574238851/. Кто либо экспериментировал?

Хоть и обсуждали вопрос давно, касательно торможения двигателем, но припомнить такого не мог чтоб при торможении что-то подобное было, потом вспомнил, я как купил машину отключил эту функцию через меню сервиса.

Сам удивлен, по бездорожью я не любитель. Ну какие есть дороги, не хуже чем в Новосибе и Омске. С мастером в сервисе разговаривал на эту тему, сказал партия запчастей попалась такая, скорее всего смазки мало добавили на заводе, т.к. обычно ходят минимум до 100т.км, при более нещадной эксплуатации. А цены у нас на оба рычага (что на Рено, что на Ниссан) сейчас почти одинаковые, как заявляет рулим кз по тем артикулам, что в шапке.

У меня забавная ситуация приключилась с рычагами ( пробег 70т.км). 2-е недели назад заскрипела шаровая левая, проверили всю ходовую люфтов, стуков нет (кроме рулевых тяг), определили точно шаровая, зашприцивали трансмисионкой скрип пропал. Самое забавное через неделю заскрипела правая, так же на ровном месте (но это было уже в другой мастерской при замене масла в двигателе), зашприцивали скрип прошел и так же ни стука, ни люфта у шаровой. Так что теперь на НГ буду менять оба рычага, за одно и рулевые тяги, конечно оригинальные. Хотя два мастера из разных контор заверили, что в таком состоянии шаровые еще тыщёнку км точно протянут.

Совершенно верно, вибрация прошла полностью. На лопостях была обыкновенная дорожная пыль, которая налипла на лопасти плотным слоем, скорее всего из-за влажности, в один прекрасный момент часть слоя отвалилась и получилась разбалансировка, в таком состоянии климат-контролем почти не пользовался, если пользовался, то максимум на 2 делении, чтобы не разбить подшипники. Чистку проводил с помощью щетки и воды.

Касательно основной темы. У меня данная проблема решилась чисткой лопаток вентилятора. Вся работа заняла не более часа, понадобились отвертка, длинная головка на 8 (для отсоединения лопастного колеса от электромотора). Электромотор вынимается справа, под бардачком, в связи с чем пришлось бардачек полностью демонтировать. Фото прилагаю. Электрмотор крепится одним винтом-фиксатором справа, на фото он уже откручен, для снятия мотора, нужно повернуть мотор по часовой и вытянуть.