Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

evsar

Модераторы
  • Публикации

    1443
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    7

Все публикации пользователя evsar

  1. Я в основном по городу катаюсь, с учётом прогрева 12 -12,5 литров 92-го бензина. Кто со мной катается, по динамике не верит, что на машине стоит 2-литровый двигатель
  2. К сожалению на Т-32 для Казахстана нет обогрева лобового стекла.
  3. У меня на Мондео был обогрев, отличная вещь, никаких проблем с видимостью не было. Особенный кайф это когда после ледяного дождя на стекле корка в 1-2 см, пока все вокруг скребут и газуют, ты просто включаешь обогрев и через пару минут у тебя чистое лобовое стекло.
  4. Кстати по вместительности багажника, на днях покупал обои, длина коробки 110 см, ширину коробки не помню, размещал вдоль, под шторку поместилось 8 коробок при этом задние сиденья сдвинул впритык к передним.
  5. Голосом ничего не ищет, только читает навигацию, и евроспорт читает как выше верно подмечено. Но как это всё звучит, бедные уши ....
  6. У меня один раз планка под лобовым стеклом поскрипывала на плохой дороге, она из жёсткого пластика сделана. Правда я ехал на все деньги по той дороге Больше никаких скрипов нет. Подвеска после перехода на зимние шины стала тише, видимо за счёт того что сами шины мягче. Фары и фонари не потеют. По цене согласен, я уже писал что при подобной стоимости автомобиля, могли поставить и нормальный двухтональный сигнал, и сделать подогрев не только передних но и задних сидений, сделать электроподогрев лобового стекла, сделать 4 автоматических стеклоподъёмника, переднее пассажирское сиденье (в тканевом салоне) можно было оснастить регулировкой по высоте, в общем на таких мелочах можно было не экономить, мультимедия преподносится как последний писк моды, а на самом деле, она примитивнейшая ..... Рулится нормально, но как при этом заваливается, на Зафире Б я проходил повороты на скорости 140 км/ч и только после этого становилось "щекотно", а на Т-32 "щекотно" уже на скорости 110 км/ч Автодворники что то среднее между тем что было на Мондео и Зафире. На мондео не было датчика дождя и можно было вручную выставить паузу прерывистого режима, у Зафиры из-за датчика дождя стеклоочистители работали сами по себе, не всегда адекватно. Не умеет разговаривать, тупо ткнул на экран и пошёл звонок.
  7. По стиралке идёт нормально, лишних шумов нет. Вот щель вокруг двери багажника на мой взгляд великовата. Возможно это как то связано с электроприводом двери, чтобы закрывалась на перекосах...
  8. Ну получается что практически пол машины, по страховке всё есть, поцарапали во дворе, мне самое главное найти кто это сделал чтобы потом неповадно было... Милиция ищет
  9. Ещё передние крылья пластиковые. Да никак не ощущается, дверь с электроприводом поэтом сделали из пластика чтобы полегче была... Вот мне какая то сволочь, исцарапала гвоздём или шурупом полмашины, царапается везде одинаково, до чёрного грунта....
  10. Эта версия идёт для стран СНГ, только 5 мест, нет системы автопарковки и системы распознавания дорожных знаков, вот и вся "урезка". Третий ряд сидений обещают со следующего года, возможно и остальное появится.
  11. Для Казахстана опция "автопарковка" недоступна. Вчера всё таки доехал до Самары... Скажу по навигации, карты очень слабые, большие посёлки которые находятся вдоль трассы отображаются просто серыми пятнами, непонятно как строит маршруты, на экране не отображается скорость автомобиля...
  12. Отвечу на вопрос про пробег. По мануалу обкатка 1600 км. У меня пробег почти 3000 км. Межсервисный интервал 15000 км, дилер предложил приехать через 7500 км, я не стал отказываться...
  13. evsar

    Только что....

    Вот сейчас прочитал статью, "Россия столкнулась с дефицитом новых автомобилей". Типа россияне начали скупать машины, и теперь на следующий год все салоны увеличивают планы на продажу автомобилей. Мне интересно, почему не учитывают того, что сейчас помимо самих россиян, эти 2-3 месяца, очень активно скупают казахстанцы и белорусы, и наверно больше чем сами россияне. И по факту если рубль немного восстановится, ни о каком росте продаж не может быть и речи.
  14. evsar

    Только что....

    Дома есть рубля немного, думал позвоню в Самару и Саратов, прикуплю Камри и Рав4... Звоню, ответ такой, машин нет, будут только в апреле P.S. Почему Тойота? Потому что эту марку легче всего продать в Казахстане
  15. evsar

    Только что....

    Что у вас с рублём творится на обычный ажиотаж не похоже. Сегодня смотрю курс уже за 66 перевалил. Видимо кто планомерно скупает валюту... Вот у нас девальвация одномоментная, жили себе спокойно, курс 120 тенге за 1 доллар, в одно утро просыпаемся бах уже 150, через несколько лет бах уже 180 И народ начинает бегать по обменникам сметая валюту, хотя по хорошему уже поздно пить боржоми. Максимум ажиотаж 2-4 недели. Кстати, если нефть не подорожает, ожидается очередная девальвация, скорее всего в январе-феврале 2015 доллар будет стоить 205-220 тенге. А в России должно одно "успокаивать", что подорожают все машины. Поэтому при общем повышении цен расклад по маркам не изменится....
  16. Поездка отменилась, простоял на таможне 3 часа, и к этому моменту моя машина была 70-ой в очереди, учитывая что за 3 часа я продвинулся максимум на 20 машин, пришлось вернуться домой, благо таможня недалеко. Ребята поднимайте рубль, нездоровый ажиотаж создали На большие расстояния я не ездил, а на обычных не уставал. Мне кажется, что подушка коротковата, можно было сделать чуть длиннее, либо чуть поднять передний край самой подушки. Может быть на кожаных сиденьях с электрорегулировками в этом плане получше. Если и буду в Москве то только летом, а там у вас уже своих Т-32 много будет.
  17. Скорее всего это версия с дизелем, как в первых европейских тестах.
  18. Nissan запустил сборку нового X-Trail в России С конвейера завода в Санкт-Петербурге начали сходить кроссоверы Nissan X-Trail третьего поколения. Модель была представлена еще осенью 2013 года во Франкфурте, однако с приходом в Россию задержалась. Цены нового «Икс-Трейла» пока не объявлены, однако первые автомобили поступят в салоны дилеров уже в феврале. Сегодня, 9 декабря, на заводе Nissan в северной столице прошла торжественная церемония начала производства новой модели. Российскую прописку получило третье поколение вседорожника X-Trail. Оно будет сходить с конвейера бок о бок с седаном Teana и тремя другими кроссоверами – Murano, Pathfinder и Qashqai. Последний из них завод освоит весной будущего года. Между тем в Старом Свете X-Trail пока продается только с одним двигателем — 1,6-литровым дизелем, который развивает 130 л.с., агрегатируется с механической коробкой передач или вариатором, передним или полным приводом. По предварительным данным, появится этот мотор и на российских машинах. Но главной ударной силой, разумеется, станут бензиновые версии. Какие именно – тоже пока секрет.Коммерческих деталей о новичке пока немного. Цены и комплектации станут известны ближе к старту продаж в феврале. Об объемах производства японцы также умалчивают, мол, экономическая обстановка, сами понимаете. Третий Nissan X-Trail в европейской спецификации показали в сентябре 2013 года на мотор-шоу во Франкфурте. Он радикально отличается от предшественника. В первую очередь платформой: в основе новинки лежит модульная «тележка» CMF, общая для моделей Renault и Nissan. В списке опций появились светодиодные фары, третий ряд сидений, электропривод пятой двери, полный спектр электронных систем активной безопасности. Кроссовер на 17 мм длиннее, на 30 мм шире и на 5 мм ниже предшественника. При этом колесная база выросла сразу на 76 мм, что значительно увеличило пространство для задних пассажиров. Заявленный дорожный просвет – 210 мм. С приходом Nissan X-Trail предприятие в Санкт-Петербурге открыло новую страницу. Мощность завода увеличена вдвое, до 100 000 машин в год. Все пять моделей будут собирать на одной линии. При этом появление современных кроссоверов на модульной платформе не потребовало глобальной перестройки производственного процесса. Японская компания преследует амбициозную цель: силами марок Datsun и Nissan занять 10% российского рынка в 2016 году. По словам вице-президента, генерального директора Nissan Manufacturing RUS Дмитрия Михайлова, уже в 2012 году локализация производства на местном конвейере достигала 35%, и этот показатель продолжает расти. Так, в сентябре текущего года в технопарке вблизи с производством Nissan разместился один из поставщиков марки – японский Unipress. Кроме того, на самом предприятии в сентябре был запущен цех производства пластиковых изделий, а в начале следующего года ожидается ввод в эксплуатацию цеха пресса. По словам Михайлова, местное производство пластиковых деталей на заводе – важная веха в развитии предприятия, поскольку большие пластиковые детали сложны в логистике. Все сходящие с местного конвейера автомобили после сборки выборочно проверяются на качество сборки на дорогах общего пользования, по которым они проходят около 40 км. Ниссановцы напомнили, что в старт производства под Санкт-Петербургом в 2009 году инвестировали 200 млн долларов, а в текущее двукратное увеличение объемом выпуска (с 50 тыс. до 100 тыс. машин в год) – еще 167 млн евро. Какой объем будет реально задействован, неизвестно, однако уже обсуждаются планы по экспорту машин. География поставок пока не определена. «Мы уточняем нюансы таможенного и налогового законодательства», – заявил г-н Михайлов. Пол Уиллкокс, глава Nissan в Европе, отвечая на вопрос о том, как европейские коллеги воспринимают инвестиции компании в расширение производственных мощностей в РФ в столь сложное для рынка время, заявил: «Мы рассматриваем эти инвестиции как долгосрочные, поэтому мы не видим риска для компании в текущей нестабильной экономической ситуации в стране». Источник: zr.ru Это сообщение было предложено для статьи
  19. Да. Ну у меня однозначно вариатор новый. А про вариатор я имел ввиду, что на американцах (японцах) и европейцах возможно идут разные вариаторы. А отображение на щитке приборов это скорее всего лишь прошивка. Как появятся ребята с 2,5, пусть отпишут как у них.
  20. Земляк! Привет! Удачной эксплуатации!
  21. Поживём увидим, я до этого никогда не ездил на вариаторе, и честно говоря немного побаивался, но опасения не оправдались и пока этот вариатор мне очень нравится, по поведению ничем не отличается от обычного автомата...
  22. Не знаю как на бензине 2.5, но на 2.0 при переводе рычага вариатора влево из положения D, на панели буква D пропадает и на её месте появляется номер "передачи". Хочу добавить. На японцах и американцах паз прямой и с режимами P,R,N,D,L. А у нас паз с выемкой под ручной режим с позициями P,R,N,D,+/-. Может быть у нас разные вариаторы стоят?
×
×
  • Создать...