TANT

...не понял я .

Судя по инф. с сайта, подходят два продукта: FEL 5W30 или DXG 5W30. 

маршруточники , то что советовали - не понял я .

Купил я тогда Равенол. Немецкое, фирменное. На тот момент им в розницу  у нас не торговали. Была мелкооптовая фирмочка, в которую собственно, и обратился.

...Как то раз был озвучен совет , просто лить 5в50 , любой марки .

Но на своем опыте я вижу что , присадки очень разные , и одно масло вылетает прям в трубу , а другое в разы меньше летит...

Я сравнительно недавно делился именно таким опытом. НО. Дело было на УМЗ-4216 (мотор с Газели, но ещё не Бизнес, но уже совсем не ЗМЗ, ибо производитель другой, не суть), и в нём Шэлл 5/40 "с моющими присадками" горел тока фпуть. Сейчас уже точно и не вспомню, но расход был вблизи допустимого порога по мануалу. "И это на новом-то моторе?!"-думалось тогда мне... В результате добрые люди подсказали марку, на которую маршруточники (ну не все допустим, а так, локальная целевая группа) прям вот молятся. Результат был прекрасным - снижение жора до 1л/3000...3500км (это на Газельсусе с УМЗ 4216 - сказка). 

Далее, что касается наших моторов. Ясное дело, не сравнить, НО в пакет присадок в фирменном масле я почти уверовал. На сегодня выбираю всё-таки оригинал 5/40 и тенденции не вижу (тьфу*3). Но и! Вспоминая шэлл актив, который хоть и горел, но движок отмывал безупречно (на пробеге 13Х ХХХкм видимая внутренняя поверхность ГБЦ блестела) . Плюс к тому я контролировал компрессию, которая была в норме по верхнему пределу. Забыл добавить. 95% пробега на пропане.

Дима, если ты ещё читаешь эти мемуары дочитай мою кочку зрения:

- замерить компрессию;

- налить нечто с моющими присадками (да и пусть тот же шэлл эктив), проехать круг, пусть даже жор не снизится...

- ... а то и два круга (при твоих пробегах, судя по всему это не проблема);

- замерить компрессию, пусть даже не повысится... да и скорее всего не повысится...

- налить оригинальное (!) 5/30 (!);

- погонять в штатном режиме ещё круг и контролировать жор.

Если кратко и то же, то отмыть (насколько можно) и на оригинальном масле (читай, на качественных присадках) проверить результат.

Добавлю для тех, кто фтанке: спорить даже не собираюсь, ибо всё описанное - собственный опыт.

Наверно правильно полиуритановые. Резиновые ставились свободно, что для меня было в новинку.

Так они же разрезные, а по сему ставятся (одеваются) путём "разламывания". Если решили сделать профилактическую замену (считаю, - правильно), таки не думайте себе за старое, просто меняйте и будет Вам. Берите уже штангель. Диаметр стабилизатора (только меряйте где-то, где не втулки), подскажет - какие заказывать новые. Там выбору не много.

У меня ощущение, что среди именно этого товара вероятность "фальсификации" вполне себе есть, ибо ничего особо сложного в изготовлении нет. Например, в условиях мелкосерийного и даже среднесерийного производств забабахать оснастку для пресса и сварки. Ну и с малярами договориться. Ну и в цехе метизов пошуршать. Изделие-то не дешевое. Другое дело, что спрос не такой уж высокий. Короче, подсказал мне приятель, что в городе (у нас) есть фирма по изготовлению таких вещей + всякий нестандарт, включая фаркопы и т.д. Надо посетить. Мож кто из земляков в курсе?

Себе поставил Автощит. Встала идеально и без всяких проблем. Поставил и забыл...  Удачи в выборе!!!

Кстати! Нашёл ещё любопытный вариант - ООО ТРИО, он же MOTODOR.

Тут на форуме есть отличная статья http://x-trail-club.ru/topic/9212-zaschita-zadnego-bampera-na-x-trail-nt31-ustanovka-pitersk/

Но вот лично меня не вдохновляет вот это фото http://migel.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/migel.fotoplenka/150123071/xlarge/153992872.jpg

Ну и автор так-то пишет про щель между кузовом и бампером в районе нижнего края двери задка.

Для кругозора очень полезно. Ну и вывод напрашивается сам собой...

Эх, эстет Вы  Удачи в выборе!

Сам такой   Нет бы поделиться - что сам-то поставил?

+

В общем всё сходится к тому, что буду связываться с Н.Тагилом. Благо до них 150 км, а выбор, надеюсь, будет поболе, чем на базаре. Как что решу, напишу! 

Ну и чего стремного в Автощите-то???

Да вот фикзнает Мне одному так кажется ? Вот у штамповки продольные волны выходят прям в торец листа, поэтому смотрится, как совковая лопата.

Это... если щас оскорбил чьи-то чувства эстетики, то просьба в танк не лазить, а, например, "обложить" Шэрифа Так-то я ещё ничо не купил Ну и Альфеко вобщем-то ближайщий выбор.

? Это как?

как-то так https://www.drive2.ru/l/1818177/(это пример, не реклама... и ничто иное... просто то, что нашлось на просторах)

...почему деталь с иным (не родным заказанным) партномером (кстати - неродной партномер  идет для Т-32) по диаметру подошла к стабу требуемого Т-31 ?

На мой взгляд, измерить точно диаметр хоть и новой, но разрезной и резиновой втулки с точностью до 1 мм сложновато. Ну а поскольку новая, то и встала вполне себе прилично.

Думается, что не одним диаметром старение оценивается. Тут наверно и эластичность. И "бочкообразность" они по мере износа принимают. В общем поставили и поставили. Пусть ходют

Поиски в сети привели к следующим результатам. Люди ставят:

- АвтоЩит (он же АутоШилд) пр-во ООО Металлоштамп, сталь 2мм

- Шэриф пр-во ООО Металпродукция, сталь 2.5мм

- Альф_еко пр-во то ли Нижний Тагил, то ли Нижний Новгород, так и не понял... сталь... так и не понял толщину, но, судя по множеству фигур на штамповке, предполагаю, что 2мм.

АвтоШит вроде подешевле (хотя тут не скажешь точно по регионам), но смотрится стрёмно. Альфеко гламурная, но не понятно почему треугольная? А вот Шэриф и потолше и поширше будет. Вот здесь нашёл http://www.antarstore.ru/media/14/13889.jpeg

В связи с этим, прошу высказаться тех, у кого Шэриф Что повлияло на выбор?

Относительно процедуры замены. Машину не поднимал, домкрат не использовал. Ничего не снимал, кроме защиты. Подрамник не трогал.  Использовал только ключ на 13 накидной с трещеткой...

Саша, Вы же на яме, как я понимаю, делали? Вот с правой стороны экран трубы, сама труба и трубки мелкие всё-таки позволяют протиснуться рукой с накидным ключом с трещоткой?

Признаться, есть ощущение, что при более-менее осторожной езде втулки стабилизаторов ходють и ходють, ходють и ходють... Я вот давеча на заднем стабилизаторе втулки менял на 900ХХ км пробегу и чисто с профилактической (!) целью, ибо ничего не стучало. Ну да, износ виден, но не критичен уж точно. Насколько смог, настолько заглянул с фонариком на втулки переднего. Ничего нет подозрительного. А вы на каком пробеге втулки переднего сменили?

...Попал аналогичным образом. Заказал втулки в existe по вину как и положено 54613-JG02A. Пришли в упаковке с указанным парт-номером....Оказалось, что старая втулка имеет выбититый партномер 54613-JG02A  плюс маркер "22", а на новой выбит - 54613-JG03A плюс маркер "23"....

Правильно ли я Вас понял, что не смотря на код, заказанный Вами и "выбитый" на ярлыке полученной на выдаче упаковки был ...JG02A, а по факту внутри упаковки оказались втулки, маркированные ...JG03A ?

Недавно покупал втулки заднего стабилизатора. Разумеется, всё перепроверил 3 раза, прежде чем выйти из магазина. Остался открытым вопрос - почему пакетик со втулкой "зашит" степлером? Ну т.е. конечно я не тщусь надеждой, что каждая запчасть упаковывается в термоусадку, но тогда с успехом [нерадивым минэджером] запчасть может быть подменена? Аналогии не улавливаете?

Сергей это Ниссан Автопродикс на Высоцкого (ЖБИ) там больше не буду обслуживаться. 

Спасибо, учту. Признаться, был там один раз по поводу диагностики ходовой и уехал практически ни с чем. Уже в ремзоне выяснилось, что вибростенд не работает, т.е. всё ограничилось инструментальным контролем. Разумеется, с учётом резкого повышения цен, туда едва ли вернусь...

Дак чем всё-таки Ваша история закончилась?

Почему самостоятельно. Я ж говорю - жапанкатс написал "замененный код" или как-то так. Он всегда так пишет, если вместо старой есть обновленная, усовершенствованная деталь.

Ну хорошо, а покупали-то прям вот в япанкац? В сущности даже дело не в этом. Суть в том, что надо вернуть и взамен получить "правильную" втулку. Поэтому и я уточнил - в накладной расписывались? Коммерсам\логистам, коими являются все эти автодоки, емексы и тд. (япанкац?) по большому счёту плевать на диаметры, коды и всё такое... Все отношения строятся на ответственности конкретного руководителя офиса продаж, который заботится о репутации. Но таких, уверен, не много. Я вот время от времени в автодоке покупаю мелочь. Как-то раз заспорили о кодах, так мне сразу весьма прозрачно намекнули как раз на то, что они логисты и им плевать - втулка это или фильтр с карданом. Что указано в заказе, то и привезут, а если не подходит - проблемы заказчика.

По теме: в выходные сменил втулки заднего стабилизатора. Всё вкусно Ограничительные кольца там тоже есть, но со внутренней стороны. Являют собой алюминиевое кольцо. Сидит на стабилизаторе за счёт посадки, как  кажется. Под гайками на шпильках были заметны следы голубого фиксатора резьбы. 

...Заказал по вин-коду втулки, japancats показал 54613-JG02A, замененный код 54613-3UB0A, пришли с новым кодом 54613-3UB0A...

Думаю, япанкац показал правильно. Данные о замене у Вас откуда? Самостоятельно нашли, или в магазе продаван читал лекцию?

Если в Вашем заказе был явно указан ...02А, то не вижу причины получать иную з/ч. Вы, когда получили, в накладной расписались, мол-де товар надлежащего качества и в полном объёме? Если так, вернуть без нервов едва ли получится. Впрочем, всегда есть шанс пообщаться и привести аргументы... 

Вот буквально сегодня приподнял передок штатным домкратом (между прочим, грузоподъёмность по шильдику 1000 кг). Замер высоты подъёма рулеткой дал 390 мм МИНИМУМ! Измерение производил от пола до края порога. Что-то подсказывает, что недорогой "ромбик" на 2 тонны + 1-2 упора = оптимально для гаража, а, может, и как постоянно возимый комплект. Штатный домкрат хорош на ровном асфальте в совокупе с антиоткатами. Иначе рискуем свалиться... Уж больно он жиденький.

Подскажите, какие шины выбрать 225/60 17, с жесткой боковиной...

Весной текущего года купил nokian nordman s suv в этом размере. Индекс нагрузки 96. При номинальном давлении (по мануалу) ведут себя отлично и на асфальте и в поле (без излишеств). При переходе на 2wd иногда "шлифуют", но проблемы в этом не вижу, т.к. машина не загружена. В городском режиме и поребрики, и ямки с острыми краями проходит нормально. Считаю, что за цену, по которой продаются, получаем адекватное качество.

Подскажите, пожалуйста, есть двухтомник airline с максимальной высотой 390 мм. Правильно ли я понимаю, что этого мало? Или если прокладывать доски, то вариант?

Ну вот люди пишут выше, что 390мм высоты подъёма явно мало. Однозначно придётся колхозить подкладки и т.п.

Тоже вот озадачился вопросом. Понравился СОРОКИН 3.533 HobbyLine® Jack (3 т - 140/430 мм), но кроме высоты подхвата/подъёма смотрю опцию (?) удержания в поднятом состоянии.

Либо, как вариант (и более универсальный!), докупить пару упоров, но тогда общий ценник выходит за пределы бюджета Так что остаюсь в активном поиске... 

пусть лучше останется загадкой в холостую и на не нужные ни кому вопросы лучше не отвечать, потом больше мозг выносят не по существу

Видите ли, желание думать, рассуждать и уж, тем более, делать выводы - свойство характера (личности, если хотите), присущее ничтожно малому количеству особей, в том числе, и на многочисленных форумах. У меня к Вам пожелание - оставьте свои призывы при себе, ну и (или) постарайтесь самостоятельно им следовать. На всякий случай разъясню: не хотите - не отвечайте, не пишите.

В сущности, ответ на вопрос лежал не так уж и глубоко. Стоило только посетить подобные форумы. Вот на мицубиси такие кольца стоят тоже. Тут, понимаете, дело в желании разобраться, понять, уяснить...

а что его еще может удерживать? кроме этих "хомутов" стаб действительно ничего не удерживает, стаб крепится к костям (стойки стаба), на кости два шарнира, они могут позволить ему сдвинуться, но кости же и нивелируют усилия на сдвиг передаваемые от подвески

Вот-вот, я в этом же направлении рассуждаю. Именно, откуда может появиться на стабилизаторе осевое смещение? Ну а на поверхности как раз и возник вопрос - зачем там стопорные кольца? В сущности, ответ, хоть и не исчерпывающий, получен.

Видите ли... Проработка вопроса до мелочей, считаю, - обычное дело. Если есть возможность получить информацию "из первых рук", то почему бы и не получить? Форумы в этом смысле - весьма подходящий ресурс, в котором, увы, много грязи, которую надо суметь избежать.

По теме: пока в общих чертах понятно + мониторинг форумов митсубиси = да, это стопорные кольца!

Если откровенно... т-ссссс... для меня остаётся загадкой - откуда у стабилизатора может случиться продольное смещение? ну т.е. вдоль оси... ну т.е. ПОПЕРЁК машины.

я вам ответил для чего они, что вам еще не хватает,стоят они у всех на переднем стабе

они металлические? съёмные?

когда стаб изнашивается он болтается даже в новых резиновых втулках, поэтому туда что только не суют

да, я понял ход Вашей мысли. Спасибо, учту. Если руки дойдут, постараюсь сфотать подробнее и описать наблюдения точнее. Пока, увы, у меня чисто-личное наблюдение, что эти хомутики из какого-то полимера и служат исключительно как пыльник, ну т.е. чтобы песок с водой не залетал именно со стороны колеса в саму втулку при езде по "овнам". Надо наверно ещё приписать "ИМХО"?  

В чем суть теоретического спора?

Да, эти утолщения защищают стаб от смещения. Вы ни разу не видели как выворачивает стойки стабилизатора?

Суть теоретизации в том, что конкретно Я задал вопрос о назначении хомутов (втулок?) которые обнаружил с наружных сторон от резиновых втулок стабилизатора. Сфотографировал даже. Респонденты, как кажется, невнимательно читают вопрос и пытаются отвечать на тему о назначении самих втулок стабилизатора (резиновых, черных таких, прижатых стальными хомутами к подрамнику). Против их назначения - предотвратить смещение стабилизатора - я не спорю.

Вот что-то устал я объяснять... Или, пардон, тут нельзя вопросы задавать? С каких пор, не напомните?