Boomerr

Всем доброго времени суток! Вчера были довольно длинные поездки, пробовал поднимать обороты при движении выше 4 000 и даже выше 5 000. Специально довольно много раз разгонялся и совершал обгоны в режиме "педаль в пол", и "педаль до гикдауна", никакой дергатни не было! То-ли мало ездил по времени (примерно час), то-ли температура ниже чем была летом...? В общем продолжаю наблюдать.

О.ж. и масло на месте, подтеков нет. Свечи затягивал без фанатизма.

Нифига себе, у нас официалы 1 500-2 000р. берут. Сейчас попробовал поменять электронную педаль газа, снял у приятеля с 2,5л., не оно. Симптомы остались.

Заказал на али уже, там дешевле. Только ждать нужно. Кстати здесь, в разделе адаптеры, этих самых адаптеров несколько видов, в чем разница? Может пока не поздно выбрать другой адаптер, с большими возможностями для диагностики?

Шнур заказал, пока будет идти попробую по возможности поизучать принцип работы с программой. Еще раз благодарю!

Андрей, по ссылке что Вы дали, я так понял программы скачать можно только платно (зеркало1, зеркало2, зеркало3)? Мне, я так понимаю зеркало3 нужно, или все равно?

Андрей, спасибо! Пытаюсь, боюсь только не справиться и усугубить ситуЁвину.

https://ru.aliexpress.com/item/OBDTOOL-OBD2-OBDII-VAG-409-USB-com-409-1-USB-KKL-VAG/32860271569.html?spm=a2g0v.search0604.3.1.128b6ed1hc7Lj8&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10065_10068_10059_10884_10887_10696_100031_10084_10083_10103_5723515_10618_10307_10301_448%2Csearchweb201603_45%2CppcSwitch_5&algo_expid=f97e93cd-b2eb-48e5-93a3-ff10460bb00e-0&algo_pvid=f97e93cd-b2eb-48e5-93a3-ff10460bb00e&priceBeautifyAB=0 Оно? Вот этого и боюсь)). Сначала наглядно бы посмотреть как и чего. Согласен, менял свеч после изучения соответствующих постов. Хотя ничего сложного нет, только возможно, без изучения привело бы не нужным и лишним манипуляциям.

Какой именно шнурок мне нужен? Ноутбука нет, есть простой ПК с Vin 7. И какая программа должна быть? На это все нужно мне кажется для изучения потратить не мало времени, да и не дай бог ткнешь что нибудь не туда), потом вообще не разгрмажешь). Конечно, изучать нужно, эх, где только времени на все взять...?

Спасибо! Осталось только найти того кто их (диаграммы) сможет сделать... Но описание проблемы туда скинул, изучению всех 127 страниц не осилю.

Да, и кто бы смог помочь с диагностикой в Московском регионе? Может откликнутся специалисты?

А что это за муфта, и как ее проверить можно?

Где только взять донора)))? Конечно, все может быть. При таких факторах начинает дергать машину, при длительном пробеге. А вот проблема с оборотами при движении, присутствует и не на прогретом автомобиле, и не уходит с его прогревом...

Проверяли в NN-Сервисе сканером в разных режимах (ХХ, на максимальных оборотах, при 2 000 об./мин.) работы и по всем показателям, все в норме. Единственное, что немного поправили, это в режиме D при ХХ немного подняли обороты, и убрали торможение двигателем с -2 до 0, ВСЕ... Никаких отклонений по параметрам нет, что и хорошо, и плохо, т.к. проблема не решена. И его так-же проверили... Специально делал акцент Юре на эти возможные причины.

Нет, причина не найдена. Сейчас, в прохладную погоду, что-бы появилось это дерганье, мне нужно будет "качегарить" машину примерно час по трассе, со скоростью в районе 100 км./ч. При поездке в Крым, при жаре, этот интервал был равен 30-40 мин., до появлений первых "тычков", при оборотах от 4 000. При дальнейшей езде, эти проблемы начанали проявляться при меньших оборотах, 3 500, 3 000 и т.д. У меня сейчас основная езда это дом-работа и обратно. В этом режиме дерганий нет, но машина работает не так как раньше. Одометр всегда стремиться к оборотам от 1 250 до 2 000 (зависит от скорости), при умеренном стиле езды, тяга при этом ощущается. Раньше при таком же стиле езды они были в районе 1 800 - 2 500 об.мин. Конечно, если нажать на педаль акселератора за половину, то обороты начинают расти, но, при этом есть некий провал при нажатии на педаль газа в районе как раз 2 000 об./мин. Как будто включается некий "второй контур", и машина начинает раскручиваться и ехать. Если нажимать на педаль газа плавно, то провала нет, но машина до 2 000 об./мин. раскручивается неохотно, как будто что-то ее держит, после преодоления этого рубежа все работает хорошо. После первых признаков проехал уже примерно 3 000 км., продолжаю наблюдать... Наверное, если это была бы коробка, то я бы еже давно "приехал", хотя могу ошибаться. Сейчас у меня 3 версии: 1. Это сигналка мозги е...т. Хотя какая взаимосвязь между длительностью поездки, и началом проявления симптомов, не понятно. И как она может влиять на обороты тахометра? Но не исключаю эту версию, потому как батарейку в метке мне приходится менять раз в 2 недели, раньше, после установки сигнализации, батарейки хватало на пол года. Правда канитель с заменой батареек продолжается уже давно, около 2-х лет. 2. Это электронная связка мозги-коробка (хотя в этом случае наверняка были бы ошибки, которых нет). 3. Может электронная педаль газа шалит? Выдает не правильную команду на двигатель...

Посетил вчера NN-сервис. Юрий плотно позанимался моим пепелацем. Просканировал все датчики и узлы на наличие ошибок, их параметры работы в разных режимах. Просканировал вариатор по всем параметрам и при разных режимах, тоже самое проделал и с двигателем. Но, никаких отклонений от нормы не нашел. Все узлы и агрегаты работают либо идеально, либо близко к этому. В общем буду наблюдать, как говорится хороший стук должен выйти наружу, ттт...

Обязательно отпишусь! Вот, кто бы сервис с грамотными специалистами подсказал...

Сегодня еще на всякий случай свечи проверил, вроде норм?

Ничего на приборке не горит. В Симферополе, механик при сканировании коробки сказал: "вижу что есть кислородное голодание ДВС", проверил фильтр с патрубком, и на этом все.

Может она и есть, диагностику двигателя не делал еще...

Похоже на мой случай...

А как его можно проверить в гаражных условиях? Никогда не сталкивался. Похоже, что мощность упала, из-за этого и вариатор работает на более низких оборотах.

Добрый день, уважаемые! Автомобиль Т31 2014 г.в, СVТ, двигатель 2 литра, бензин, пробег 65 500 км. Проблема следующая: Началось все при дальней поездке в Крым. После пробега примерно 1000 км., и объезда пробки по гравийной дороге (примерно 5км.), захотел обогнать впереди идущую машину, т.к. встречки не было, ускорялся не сильно. Но, после преодоления стрелки тахометра 3500об./мин. почувствовал рывки похожие на рывки при плохой работе свечей (свечи только поменял), или недостатке топлива. Не обогнал), пропустил встречку и после нее попробовал ускориться «газ в пол», машина не то что не начала разгоняться, такое ощущения, что она немного притормаживала, при этом обороты двигателя плавно поднимались? При спокойной езде никаких подобных симптомов не было. Как только стрелка переваливала за 3 500об./мин. начинались подобные проблемы… После, при дальнейшем пробеге эти симптомы проявлялись при меньших оборотах 3 000, 2 500 об./мин. Дальше я заехал на заправку, проверил все жидкости под капотом, ну и конечно постучал по колесам и протер стекло , минут 10-15 машина стояла. На какое-то время это помогло, но не на долго, минут через 30 опять заметил подобные симптомы при больших оборотах (от 4 000), и соответственно чем дальше ехал, тем проявлялось это при меньших оборотах… Да, в домашнем регионе передвигаюсь в основном по городу (до-работа-дом, школа и обратно), соответственно скорости не большие. А тут выехал на М4, разогнался, и услышал гул, подумал ступичный подшипник. Ну думаю на обратную дорогу его должно хватить, обычно они сразу не рассыпаются. А как только начались у меня проблемы с дерганьем машины при повышении оборотов, начал гуглить возможные проблемы, и, среди них оказалась поломка вариатора, и одна из причин поломки это не качественные подшипники. Тут мне этот гул начал бить по мозгам еще сильнее, и я был почти уверен что дело тут в вариаторе. Соответственно отпускное настроение было сильно подпорчено. По приезду записался на диагностику с Симферополе (официалы). Поехал к ним, а это примерно 100 км., выехал пораньше, по «холодку», т.к. было замечено, чем выше окружающая температура, тем быстрее начинаются симптомы неисправности. И только при подъезде к адресу начал снова замечать подобные симптомы. Приехал, подключили к компьютеру – ошибок нет… По коробке все типа норм, есть небольшое кислородное голодание двигателя. Вытащил механик воздушный фильтр (я его буквально перед поездкой заменил), посмотрел его, посветил фонарем и залез рукой в воздуховод, и собрал все обратно). Выехали с матером приемщиком на территорию, попробовал он разогнаться – дерганья нет, машина простояла и остыла. Короче, поехал я опять кружить по району, чтобы хорошенько прогреть ее. Погонял минут 40, началось, звоню мастеру, тот выходит и садится сам за руль. Разгоняется, машина дергается, да говорит, проблема есть! Алилуя). Сразу загоняем ее в мастерскую, на диагностику, подключаем прибор – ошибок нет… Механик попробовал «стоп-тест» (вроде так называется) выдает 16000 об./мин., странно говорит. Короче предложили поменять масло с фильтрами в вариаторе, заодно проверить магниты на предмет стружки. Слили масло, открутили поддон, чуть ли не с микроскопом рассматривали магниты, никакой стружки нет. Немного темная пыль остается после протирки магнитов чистой тканью. Масло я менял примерно за 12 000 км до приезда к ним на сервис, картина с магнитами была та-же. Стружки не было. Говорят возможная причина поломки это не качественное масло при прошлой замене его. Масло кстати при прошлой замене покупал оригинальное, и сам менял с фильтрами. Собрали все с заменой фильтров, залили масло и погоняли машинку чтобы прогреть коробку для доливки масла по уровню. Тут то и появился снова это гул при наборе оборотов в режиме драйв на подъемнике. Механик слушал, слушал отверткой по всем возможным крутящимся местам и вынес вердикт – ступичный левый. По возвращению домой я его поменял, гул пропал. В общем долили они масло, и сказали вариатор менять, официалы их не ремонтируют. Я даже спрашивать не стал, какая может быть сумма… Расплатился за диагностику и замену масла, и поехал долеживать на пляже остатки отпуска с семьей. Понятное дело, что не о каких поездках по полуострову не могло быть и речи, добраться бы до дома! Хотя машина там как раз и была нужна для этого, 2-3 дня уделить достопримечательностям. Иначе полетел бы самолетом, или поездом. Вернулся я домой в таком-же режиме, старался не превышать 3 000 об./мин. Разгонялся плавно-плавно, в горку естественно обороты приподнимались, но держал их под контролем, до 3 000. Заметил, что при той-же манере езды как и раньше (а я не любитель погазовать без необходимости), обороты держаться в переделах 1250-2000 об./мин., а раньше (до поломки) это интервал составлял 2 000-3 000 об./мин., при той-же манере нажатия на педаль акселератора. Даже при постоянной скорости 100 км./ч. и ровной дороге, тахометр показывает 1 850-1 950 об./мин., раньше обороты бы составили примерно 2 250 об./мин. Начал искать мастерские по ремонту вариаторов, нашел, один из таких был джатко.су, к ним и записался на прием. Приехал, объяснил симптомы (собрался целый консилиум), говорят похожие симптомы бывают при выходе из строя катализатора. Так-же подключили к компьютеру, для диагностики коробки – ошибок нет, давление нормальное. Тоже попробовали стоп-тест, говорят должно быть 2 200-2 300 об./мин., а у тебя 1 600! Скорей всего в этом причина. Потом проехали километров 20 с одним из мастеров, он в режиме онлайн тести вариатор, никаких проблем с ним выявлено не было. Вердикт от ребят из джатки таков: вариатор в порядке, проблема с двигателем. Но они ими не занимаются, нужно искать хорошего двигателиста. Ну, думаю, с одной стороны хорошо, не придется на переборку и дефектовку вариатора тратиться, с дугой стороны – проблема то не решена. Посоветовали начать со «вдоха», а именно с замены топливного фильтра (стати за диагностику не взяли ни копейки ). Что я в последствии и сделал. Только вместе с фильтром заменил также насос, сетку, и клапан избыточного давления, но проблема не исчезла. Кстати в стакане под топливным насосом были обнаружины куски тонкой резины, как будто от шланга топливного небольшой кусок отслоился и попал в бак. Думал причина в засосе этих кусочков, но нет. Уважаемые, в чем может быть причина, может были подобные случаи уже? Всю голову сломал уже, куда лезть? Оборудования соответственно для диагностики нет, если что-то поменять по механической части, то смогу и сам (если конечно не совсем сложно). Подскажите сервис с хорошими мастерами-диагностами, только не официалов. Регион Московский, +50км. Лучше конечно северо-восток, и в область))) Фух, устал писать … Спасибо.

Большое спасибо мил. человек! Дал запрос, буду ждать ответа. Но если есть у кого еще инфа - буду благодарен! СПАСИБО!!!!!

И все же..., вопрос остается актуальным. Где можно взять 1 баллон? На "Авито" (объявления есть - но ложные. Либо размер не торт, либо марка...) и на форуме не нашел. Крик души...