Boomerr

это определённые люфты приводов (гранаты) Возможно. Сейчас попробовал на ручнике подключать R и D, и после включения давал немного нагрузки педалью газа не снимая с ручника. Иногда слышен металлический щелчок приподачи нагрузки, без нагрузки его нет. Определить от куда стук сложно сидя в кабине))). Я думаю что это соединение граната-ступица, может такое быть? Но с утра, после стоянки машины, стук происходит после переключения селектора с положения P в положение D без подачи нагрузки. Может правда из-за того, что машина не полностью прогрета, обороты не на минимуме ХХ, соответственно и нагрузка на привода больше...

Это точно не тестирование АБС, звук на стоячей машине и более звонкий. Точно не стук кардана, его стук я знаю).

Коллеги, доброго времени суток! Появилась проблема с хитрым, не знаю куда копать... После длительной стоянки (ночь простоял в гараже), как обычно завел, чуть погрел пока открыл ворота, включаешь D (педаль тормоза нажата) и слышен стук, возможно двойной, в районе передней подвески. Машина при этом стоит на месте. Если снова выключить зажигание и завести, включаешь D - никакого стука нет...Нет его и если автомобиль стоит к примеру 2-3 часа. Только после длительной стоянки, перед тем как трогаешься. Что это может быть? Куда копать, ткните пожалуйста, может есть темка с подобной проблемой. Раньше подобной проблемы не было точно, пробег 72 000 км.

Андрей, Дмитрий, еще раз благодарю !

Сегодня проехал до работы, машинка едет хорошо! Правда путь был не длинный, нужно дальше наблюдать, но в общем и целом пока доволен. Есть совсем маленький провальчик при попытку резкого ускорения после продолжительной плавной езды. Но он на столько мал, что почти не заметен, и возможно, был до моих первых симптомов неисправности. Кстати в выходные была поездка в Тверскую область и обратно (общий путь в районе 250 км.). Заметил, что на скорости 90-120 км.ч. вариатор работает при температуре 75-80 градусов, и это при температуре окр. среды 10-15 градусов. А если температура воздуха будет 35-40 градусов? Да еще и в пробке... Наверное нужно почистить радиатор к лету. Так и не нашел нормальных показаний для нашего вариатора касательно программы CVTz50, по разным режимам и референтным показателям. Касательно моих показаний при сталл-тесте (1600об.мин.), вот видео где сказано что показания для хитрил могут быть и 1600 и 2200 об.мин., зависит от прошивки (на видео этот момент от 15:55 до 17:30 мин.). Главное чтобы стрелка тахометра в этот момент не "плавала". Так-что, буду надеяться, что у меня они такие из-за прошивки, если конечно можно доверять автору видео... И это конечно вопрос по оборотам в сталл-тесте к тем сервисам, в которые я обращался, официал в Симферополе, Джатко.су и клубный сервис NN-Сервис. Всем огромная благодарность за поддержку и советы!

Приветствую всех! Сегодня пришли мои свечи и ДПКВ, значит нужно менять! Находится ДПКВ со стороны выпускного коллектора, в нижней части двигателя, рядом с местом соединения с вариатором. Я не пошел по пути этого господина, т.к. действительно дотянуться до одного из болтов защитного экрана можно только одним пальцем на руке, просунутой в узкую щель. Это не наш метод). Мне все равно предстояло снимать впускной коллектор, и я решил попробовать достать до места установки датчика сверху. И этот метод, я так думаю , намного удобнее. Да, конечно нужно больше открутить болтов, шлангов и разъемов, но в итоге можно совершенно легко просунуть руку к месту установки датчика, а при желании можно даже двумя руками. Правда и в этом случае все равно придется действовать на ощупь, увидеть ни одного болта из трех не получиться. Защитный экран крепиться двумя болтами по головку на 8, сам датчик одним болтом под головку на 10. Откручивать их удобней при помощи карданчика. На демонтаж/монтаж ДПКВ и замену свечей у меня ушло 1ч. 05мин. Если кому интересно фото датчика (старого/нового), места его установки вот архив для скачивания. Завтра буду тестировать.

Всегда в машине! И изолента, СИНЯЯ! Куда-ж без них

Пока ожидание господа Заказал клапан и свечи, как придут так и Что-то никак не могу найти подробный отчетик по замене КПКВ, нужно же ведь готовиться морально!

Андрей, посмотри пожалуйста, это мои свечи?

Пришел ответ: Получилось:

Так у меня вроде 4.4.2

Отправил запрос им тех. поддержку.

Вот и не понятно) Андрюша у меня 4.4.2 посмотрел сейчас, 130р. отдал, а где?

Да, у меня так-же. Но здесь Есть меню настроек, вот скрин где он есть в правом верхнем углу (три точки), у меня и у Вас этого нет. Там для мурано, я думал может есть краткое описание по параметрам для Хитрого. Показания при ХХ, в D на ХХ и т.д. Вот. У меня такого нет, может не там ищу?

Игорь, приветствую! У меня из доступных функций в программе CVTz есть только то, что на скрине. У Вас так-же? И где можно посмотреть нормальные значения (с допустимыми отклонениями) для вариатора, касательно этой программы? Может есть где такая информация, ткните носом, если не затруднит. Спасибо! П.с. Сегодня, на свечах которые были установлены до поездки в Крым, перебоев замечено не было при поездке на работу. На тех, что менял 2 дня назад, иногда были пропуски в основном на стоячую машину в режиме D (раз 5 за 2 дня заметил). Правда проверить замененные вчера свечи на момент провалов и рывков не было возможности, путь до работы - 90% в пробке.

Квест по его замене как тут я выкладывать не буду.

Не-не, я точно жалеть не буду Скорее бы!

Да, взбудоражил мой "хитрый" форум, какой день тема в ТОПе . Думал он мне хоть до 100 000 км. проблем не будет доставлять, но он решил по другому

У Виталия только б/у запчасти, брал у него МАФ.

Получается все таки он 237311VA0A ?

VIN: Z8NTBNT31DS132941 проверьте пожалуйста.

Не то слово!

Вот как он снимается А как по вин номеру проверить? Блин, я чайник, извеняйте...

ОНО?