Механик 55

Едем двумя семьями на двух машинах. Плюс трое детей. (2 подростка 17 лет и дочь 12 лет) Едем дикарями. Ночевать в палатках. Где можно остановиться не знаем и мест, которые можно посетить тоже не знаем. Из Омска планируем 11-12 августа. Едем на неделю. Может кто из местных поможет... Если что, даже заплатим за экскурсию в разумных пределах.

Шаровую поставил Фебест, в Экзисте в районе косаря стоит. А насчёт рычагов... Рычаг контрактный Искал по всему Омску в наличии, Нигде нет. Только под заказ. Цена от 4 000 до 6 500. рублей. Гарантии не дают. Так что если придёт с такой же разбитой шаровой, или порванными сайлентблоками, деньги никто не вернёт. Так что решил не рисковать. А так шаровая 1000 рублей, и токарю отдал 500 рублей. Он расточил рычаг и впрессовал шаровую. Получилось отлично. Пробег пока фигня, около 1000 км, так что судить о чём то рано... Но по крайней проблема со стуком ушла. Сделал три фотки, позже выложу.

Ну вот и поменял наконец жидкость в автомате. Итог: Перестала пинаться, переключается мягко, иногда незаметно. Очень доволен результатом. По расходу не знаю, пока не засекал, но кажется что переключаться стала при меньших оборотах чем раньше. Ну посмотрим. Замену делал полную. Масло брал в Экзисте Флуид D. По 385 руб. за литр. Ушло 9 литров.

Я так же послезавтра менять буду...

Во вторник скорей всего буду менять шаровую тоже. Рычаг - цена вообще конь!!! У меня сайлентблоки ещё вообще без трещин. Так что шаровую буду менять...

Заказал я шаровую, Завтра заберу, во вторник буду заниматься. Отвезу токарю, он расточит и впрессует. Помаялся я с рычагами. Новый цена вообще неадекватная, китайский дубликат - всё равно что так же шаровую китайскую поставить. Искал контракт, по всему Омску в наличии нет. Только под заказ. На контракт гарантии нет, и если придёт такой же, с разбитой шаровой, никто денег не вернёт. Вот и решил поменять шаровую. Ничего сложного нет, да и рычаг такой же и остаётся.

Тут общая инструкция. На Иксе да, пишут что есть такой болт. На следующей неделе буду менять у себя. Буду делать полную замену со снятием поддона, и через радиатор. Как описал в предыдущем посте. У себя на сервисе не на одной машине так менял. Получается нормально. Фильтр снимать не буду. Промою сетку Карбом на месте. Искал по Омску жидкость Ниссановскую где подешевле Матик D. Цена за литр в разных магазинах от 580 до 750 рублей за литр. Нашёл в Экзисте по 483 рубля за литр, и заказал. Если кому надо, вот его маркировка и цена. Завтра заберу, во вторник - среду буду менять... 15.06] OP-0238692 Nissan KE908-99931R Масло трансмиссионное "AT-Matic D", 1л 8 шт. 483,14 3 865,12 --- 16.06 Оприходован Офисом

100%-ная замена масла в АКПП своими силами Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах. Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса ). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Одновременно нужно заливать масло в АКПП через щуп. Из радиатора масло бежит не сильно, т.е. большого давления там нет. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).

Возможно погнулась вилка, или выработалось посадочное место в центре вилки,

Буду рад, если помог... Отпишись пожалуйста, в чём была проблема...

Тогда может быть подразбило демферные пружины на диске сцепления И он немного за счёт люфта в пружинах "бьёт" И именно в конце, когда уже начинает прижиматься корзиной, за счёт неравномерного вращения появляется стук. В любом случае вскрытие покажет. Проверить надо всё, что я написал в предыдущем посте. Плюс демпферные пружины диска.

Стук всё время при выжатом сцеплении? Или в начале выжима, и в конце? (когда начинаешь отпускать педаль) В принципе Если выжимной, то до стука он должен был свистеть долго и нудно... Сколько менял на машинах выжимных, всегда причина была свист, шум. До стука не доходило...Хотя всё возможно... Что надо проверить при разборе: 1. Корзина. 2. Выжимной (Возможно) 3. Подшипник коленвала (Куда первичный вал входит) Когда сцепление включено (педаль отпущена) первичный вал крутиться вместе с коленвалом и маховиком с одной скоростью.(подшипник как бы стоит на месте). Когда педаль выжата, коленвал и маховик крутятся, а первичный вал коробки стоит на месте. И крутится подшипник коленвала. Оттуда и может быть стук...

Спасибо большое за ссылку. Буду смотреть...

А я после долгого изучения и сбора информации решил всё же поменять свой движок на QR 25 DE. Судя по описания тех, кто это уже делал, проблем никаких... Впускной коллектор только свой оставить. А по мозгу и коробке всё подходит.

Да вот тоже думаю что одинаковые... Надо заказывать да ставить...

Спасибо. Посмотрю Каябовские. На экзисте не нашёл Каябы... Буду шаровую заказывать...

Febest 0220-T30 Опора шаровая рычага подвески 6 19.05.15 3 дн. 1 129,1 Это в Экзисте. Где то видел другой фирмы, не нашёл. У меня пацан на запчастях сидит, завтра скажет какие лучше.

Я тоже смотрел эту тему. Думаю что впрессовка наиболее подходящий вариант. Тем более толщина рычага не меняется ни на миллиметр... Срезается только отлив под сам шар. Сам же рычаг остаётся такой же. Тоже буду прессовать. Пока накладно отдать 9000 за рычаг, Ещё неизвестно что за оригинал придёт... Брал в том году пыльники-отбойники на стойки и подшипники ступичные все четыре. Всё оригинал. Пыльников - отбойников хватило на год, Задние подшипники тоже зашумели уже...Машину брал в хорошие времена, сейчас наступили хреновые. Или как вариант, пробить, подходит ли рычаг с праворукого. Во Владике контрактный рычаг с праворукого стоит 2500 - 4000 рублей..

А никто не ставил контрактный? С праворукого подойдёт или нет??? Во владике контракт стоит от 2500 рублей. У меня муфта на редукторе накрылась осенью. Экзист выдал за 69 000 руб. Охренеть!!! Заказал редуктор с муфтой в сборе с праворукого из Владика в ноябре. Подошёл как родной... и передаточное число, и крепления, и фишка... Цена вопроса 3 000 и пересылка до Омска 1 000. Плюс гранаты внутренние торчали. Может и рычаги передне правый/левый руль одинаковые??? У меня шаровая накрылась левая. Сайлентблоки в порядке. Вот и думаю про контракт... Как узнать, подойдёт или нет???

Не могу почему то создавать темы в разделах. Пишу здесь. Предлагаю создать раздел о взаимозаменяемости запчастей с леворуких и праворуких Икстрейлов. На праворукие Иксы запчасти стоят в разы дешевле. Я думаю будет очень полезный раздел. Например задний редуктор с муфтой с праворукого Икса полностью подошёл на мой леворукий. Вот сейчас нужен блок АБС, праворукий контрактный стоит 1000 руб. а леворукий минимум что нашёл,это 6700. Но есть подозрение что не подойдёт. Вот такая тема и нужна, где мы будем делиться друг с другом о том, кто что ставил с Азии на европу.

Подскажите кто может... Накрылся блок АБС. Кто нибудь ставил от праворукого на леворукий???