Андрей Соколов

Если это та скоба на которой крепятся направляющие суппорта,то она крепится на два болта к заднему кулаку и стоит неподвижно. Износа на ней не бывает ,если только место упора колодок не убили каким то образом.Резьба под направляющие единственный диагноз для замены этой детали. .Суппорт ходит по направляющим,сама скоба стоит жёстко и смещаться не должна.Заклинивание суппорта могло произойти из за сильного износа колодок и тормозного диска если практически полностью выходит поршень и становится на излом,так же поршень суппорта мог просто закиснуть.Рвётся пыльник,коррозия сьедает гальванику и вот результат.Если поршень без особых усилий заходит в суппорт,если раскоксовали и смазали направляющие,если пыльник цел, поставлены новые колодки и если достаточна толщина тормозного диска, то всё должно быть гуд.Конечно нужно обратить внимание на сами направляющие и гнёзда под них на самом суппорте. Там то и может быть увеличенный люфт и причина перекоса и клина.Мне кажется ты не то ищешь и причина не в скобе.

ДЛя размышления http://amustblog.ru/nissan-2014-ili-poteryannyie-dushi/

Цепь, я не думаю,вот советую проверить, Катализатор - состояние, степень забитости. проверить можно визуально, выкрутив датчики кислорода Датчики кислорода - как правило их проверить (прибором) редко удаётся, т.к. ошибка по ним - "плавающая ДМРВ - тоже плохо "ловится" прибором в начальной стадии "кончины". Расходомер воздуха повредить - сверхлегко так что осторожно.

Проверенный конь,лучше новых двух,не подведёт.Я бы тоже не менял пока безпроблемный.

Поздравляю с покупкой, желаю удачной эксплуатации.