arkan

во нашел про обратку - "на ЛЮБОЙ БОШ-ПЬЕЗО -СИСТЕМЕ...втч опель\рено\ниссан-2.0

х\х-обшая обратка....... в стороннюю мерную емкость........из кл. обратки-- на х\ходу 0-50 мл за 2 мин.....подчеркиваю и пишу-- НОЛЬ....читать ноль...пАнимать.... ващще СУХО.... НОЛЬ--- хорошо.... 50 ..... предел... ПЛОХО

на 2000-2500-- за 2 минуты не более 250 мл
если более 250 мл\2 мин.---это прямое указание на неисправность 1 или более ингекторов

и ТОЛЬКО ТАДА НАДА.... просто снять обратки с форсунков...и крутануть стартером... и увидеть... потекло---в мусорку\ремонт

мерять ничего не нада... тупа увидел каплю---форсунка бракуицца

на стенде для 007 форс. допуск--- ОДНА КАПЛЯ ПРИ 1600 бар"

и еще вопрос - если форсы на холодную сливают в братку, то есть в рампе не создается давление для срабатывания форсунок? но как они сливают если не работают (давления не хватает) ????

Включаю зажигание и жду секунд 15-20

Александр, а какой пробег?, сегодня заехал на СТО, точно знаю что у них есть сканер, и на мой вопрос промерять коррекцию форсунок получил ответ " пока не заклинят туда не лезь", больше ничего не спрашивал, нужно видать во Влод ехать.

То есть подпор можно не делать на обратке, прям к форсункам капельници подсоединять? а может перелив можно увидеть по коррекции на сканере? 

То есть из за перелива может в минуса не заводится, какой был перелив?

АЛЕКС, у тебя фишка отходит от актуатора, и отключается турбина. было у меня такое.

за счет работодателя-это хорошо. 

только у нас дизеля разные.

Да просто денег у них хватает, не морочить себе голову.

в фильтре ставил С4, а надо С4-12.

на Емексе масла С-4 нет, для нас во всяком случае. 

В связи с полетом цен, кто пользовался? http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/74509B54

вроде написано Renault RN 0720

Анатолий, а актуатор можно проверить?

Я думаю все просто, вот та штука что не жужит, думает что передув и сбрасывает давление . У меня так было, причем при разгоне несколько раз передув- сброс, передув-сброс и т.д.

не выйдет, отверстия в сажевом глухие на концах.

Вот -вот диаметр???

У кого бы узнать диаметр этого отверстия в сажевом, что бы и чек не вывалился и ехала нормально, уверен есть золотая середина , кто то же делал дырки и молчит.

да скорей всего одна и сдохла, ну тогда на трех плохо заводится. 

рано похвалил французов ))))

Привет зема, на дизелях я уже 15 лет, и пришел к выводу что Kixx лучшее из бюджетных, в хитрого лью ЕЛЬФ, если заливаю другое начинаются прожиги, сажевый пока живой как сдохнет поеду на 3 рабочую пробег у меня 120000 (может и скрученый,  но судя по кочерге, навряд ли )

последняя показала 1,5 Ом , вот и решил что остальные три по 0,6- 0,7 Ома, сдохли. Заводится тяжело, если бы одна умерла то и не заметил бы скорей всего. Пишите свои мнения. Доставать сейчас не буду, дождись пока пришлют новые четыре.

крышку с двигателя снимаешь и свечи видно, все четыре, но я не снимал замерил сопротивление, три по 0,6 Ом (сдохли). приедут с емикса вот тогда буду снимать.

что то заводится на 3 секунде в -20 начал, ну думаю пару свечек кончились, так нет, всего одна живая оказалась , хороший мотор французы сделали, японец бы уже не завелся. 

мой опыт: заправил 80 литров еще в старую машину, через 150 км !!!!, загорелся индикатор "вода", и началось - 5 км еду, сливаю 150 грамм, 5 км еду, сливаю 150 грамм. Вода даже  прошла основной фильтр, хорошо стоял дополнительный. ВОПРОС- как работники АЗС растворили воду в соляре ? 

Чего в реальной жизни быть не может.