arkan

На форкамерных дизелях, это два варианта - свечи или компрессия. Неисправна одна из свечей или рано отключается  (совсем не включается) режим догрева.  

нагрев свечей рано отключается.

про победу подробней плиз

это вряд ли, у меня гудела как в самолете, датчиков там нет.

с право видишь сине - белое пятно, это угол аккумулятора левый, нижний.

В принципе наверно возможно, если фильтр забивается, и начинает вакуумную систему раскачивать с одной стороны актуатор, с другой сервопривод охлаждения ЕГР.

и когда сбрасывается вакуум с исполнительного механизма, это масло затягивает внутрь.

Так и есть, поролонка

как фото прикрепить?

Игорь, что я увидел - там где разъем соска пустая, но закрыта и под ней фильтр 100%, для сброса вакуума. Но масла там нет.

Фильтр наверно должен стоять, у себя посмотрю если увижу

Это не я, это цитата с мерседеса, уж очень они там мучаются, и прошивки у них криво встают "без сажевые", приходится некоторым новый сажевый покупать и расход увеличин, и в масло соляром сильно разбавляется, А все потому что прожиги на мерсах принудительные каждые 400-500 км., в общем моета. 

 Цитата - "Хочу поделиться своим опытом борьбы с сажевым.Спринер 311,дв.646,брал в 2013 с пробегом 192тыс. При пробеге272тыс. начались проблемы,похожие на те, что на форуме называют аварийный режим.Т.е.время от времени машина тупила,в городе это практически незаметно, а на трассе при обгонах и на подъемах надо бы поддать, педаль до пола,а двиг. больше 2200 об.не дает. Такое ощущение,что не включчалась турбина, хотя диагностика этого никак не показала и кстати термина аварийный режим я в Старе не видел. Диагностика показала некорректные данные кислородного датчика и содержание сажи в фильтре 9,6г\л.Уровень масла колебался в допустимых пределах,следил постоянно.Для себя решение было принято уже давно и уже лежал блин диам.150мм и толщ.3мм с 40 отв.диам.5.5мм.Снял фильтр,причем болты на соединениях пришлось резать болгаркой.Ею же был разрезан и корпус фильтра.Сверлом с напайкой диам.10мм раскрошил сам фильтр.В фильтре скраю,который ближе к заднему мосту есть сетка, похожая на ту,которой на кухне жена чистит сковородки,она намоталась на сверло,корпус фильтра крутануло и погнуло трубки,идущие к датчикам давления.Поэтому корпус фильтра лучше зажимать в тиски или немного недосверливать фильтр.Кстати самфильтр небыл сплавленный,а был забит серой пылью, которая легко высыпалась из пор.Фильтр выпотрошил,почистил внутри от керамики и заварил снова.Установил на место.На трубки датчиков давления нужно иметь новые хомуты.Завел двигатель,все в норме,ничего не прошивал и не обучал.На сегодня пробег 282тыс.,полет нормальный (тьфу,тьфу,тьфу).Цена вопроса-50грн(2дол.)знакомому сварщику.Так поступил я, а выводы каждый делает свои."

На обгонах глохнуть это жесть, неужели из за одной форсунки?

во теперь понятно, таких два в гараже стоят, и выбросить вроде жалко, и не нужны.

Я бы пободался. 

Игорь, ты ждешь фото, вроде сам и скинул схему, у нас так же.

значит работает, это хорошо. но у меня изначально нет соединения по блютузу. а Торк рабочий где скачать, скиньте ссыл, может у меня хреновый Торк

Особенно валит в горку, есть у нас 4 полосные затяжные перевалы в объезд Влада (к самиту настроили), хрен кто может догнать, хоть и объем движка не большей. 

пробовал я ЕЛМ, но телефон не соеденился, а потом читал что на японцах ЕЛМ не работает, оставил затею. интересно что передув сбрасывает типа как толчками, и ошибки при этом не выскакивают, следовательно передув на исправной машине может быть и нечего в этом страшного.

У меня японский, 2008 г., регулировка под крышкой. Да, я регулировал но с головой, до передува а потом назад чуть чуть, зато машина валит, и все нормально уже больше года прошло наверно. Волков боятся - в лес не ходить.

а сам клапан просто пальцем крепко

Антон, выкрути свечу, надень на нее наконечник, обмотай толстой проволокой и к массе, и смотри цвет и время каления. и нам расскажешь, еще можешь напряжение при этом замерить, и это все при ночевке машины на улице. А что у вас морозы за -20 редкость? Индикатор должен гореть секунды 3, и свечи работают еще секунд 10.

Подскажите, клапан на обратке 8 кг. держит?

но напряжение всего 4 вольта, а на свечах написано 7 вольт !!! 4 вольта мало