arkan

у меня перед прожигом наблюдается черный дым при резких ускорениях, получается что сажа все же пролетает.  

открыть пластиковую крышку, крутануть типа болтика пассатижами градусов на 10 по часовой, заодно промыть фильтр поролоновый. и о чудо жужу исчезнет, и деньги целы.

да, если пережать типа болтик турбинка начнет передувать.

это после Японии относительно чисто, что будет после нашей соляры ?????

 наши дизеля итак плохо греются так пусть хоть газы подогревают антифриз. Когда чистил думал все засрато, но нет вообще то не очень пластилина было много, вот я и оставил отверстие 5 мм.

Вот и я оставил отверстие в заглушки ЕГР, но мне кажется что и антифриз газами быстрее подогревается, особенно зимой. 

7,8-8 многовато однако, у меня смешанный такой расход

А у меня не горят светодиоды после завел, нажмешь загорится. 

На некоторых авто стоит датчик разряжения "забитости фильтра", когда увидел фильтр  трейла, удивился малому размеру. Вывод- чаще менять.

Фигурально "из за воды", конечно из за влажности.

Да и ЕГР заглушил, но не полностью, где то читал что полностью нельзя. каких либо изменений не почувствовал, зимний расход 12,6 км/1 литр топлива, сейчас 13,1 км/1 литр. А фильтр скрючило из за воды. 

Датчик скорей всего исправен, хоть и в масле. а вот фильтр я стараюсь менять 5 - 7,5 т. км, желательно после лета. фильтр в общем то не дорог.

от холода что ли