is2004

Плохо клепать и ставить не нужно. Нужно хорошо делать, тогда снимать ничего не придется Шлифовать в горку по льду, это не одно и тоже что месить снежную кашу или грязь, когда виден только верх колеса. После меня еще человек 5 поставили накладки от газа и не помню чтобы они жаловались на какие то проблемы. Да и советую посмотреть как выглядит оригинальный диск после паленого запаха - он весь в паутине трещин становится. Ну а сальники, если не текут, лучше не трогать. А так конечно решать каждому что ставить

Эта тема уже 3 или 4 года муссируется. Я с телефона ответил, дабы ты шишки не набил о которые уже все спотыкались. Поиском поищи в этой ветке. Главный факт - оригинальный диск это полная шляпа и только для пустой машины на асфальте

Оригинал это и есть exedy. Именно они поставщики диска для Ниссана. Из заводского я уже как то писал и фотки выкладывал что самый крепкий (на нагрев) выглядит блюпринт (волокон стекловолокна меньше, угодной массы больше). А вообще я уже прошел после переклепки накладок 100 тыс км и буксовал уже очень много раз. Везде выезжал сам, хотя чувствовал что сцепа грелась нещадно. Родная бы уже давно посыпалась бы. Клепайте от газа накладки и будет вам счастье

Странно. Я уже прошел 80000 км на переделке. И каждый год пару раз езжу в северные регионы (Карелия, Арзангельская и Вологодские обл) месил грязь знатно. И даже в этом году сам выехал с парковки фестиваля Нашествие (кто смотрел новости видел какой там трэш был в этот раз - даже люк был весь в грязи)

Ох как давно сюда не заглядывал! Решил просто отметиться (если кто еще следит за мной в плане сцепы), что все еще езжу на переделанном сцеплении. Машина пробежала уже 115000 км. Принимал участие в 4 экспедициях по Карелии и Архангельской обл. Один раз даже угораздило покататься по лесам Карелии с Патриотами Всем удачи!

Ох, давненько не заходил сюда... Всех приветствую! @Oveg - Да время прошло уже достаточно. Про стук тоже слышал что он может появится даже сразу на новой машине, но мой замененный маховик пока не стучит. Для тех кому интересна статистика, сообщаю что переклепанное сцепление чувствует себя хорошо. Уже вот как вторая зима прошла. За это время из экстремального что было: Дорога из поперечных бревен. Сцеплением попахивало, но машина ехала Сугробы по пороги - медленно но ехали Дорога по зимнику в гору с большим уклоном - ох как не хватало понижайки на груженом авто. Броды с водой по пороги - проходили ходом Ну и самый тест для сцепления вышел когда машина 2 недели стояла на улице с переходом через 0 и просела в растаивший лед на толщину профиля резины. А в день выезда уже было минус 8. Все 4 колеса вмерзли напрочь! Не сильно веря - но решил попробовать ходом - мотор глох, но сцепление терпело. В итоге через 40 мин разных буксований поочередно высвободил каждое колесо и уехал. из этого скажу что, сцепление держит норм, но вот у 2-литрового мотора для массы автомобиля очень слабый крутящий момент - это факт! Всем удачи!

Дмитрий, пробежал уже более 30 т.км на переклепанном. Насчет родного в моем случаем не уверен, что оно бы выдержало те походы, в которых мне доводилось принимать участие (как вариант езда по большим скользким бревнам лежащим поперек - т.н. дорога лесовозов. На ней сцепление терлось и палилось так, что мама не горюй!). Родное тоже разок подпливал - но тогда была возможность оставить машину на пару часов охлаждаться, чего нельзя позволить себе в экспедиции, когда нет дороги, а есть только направление по которому приходится двигаться несколько часов. И кстати при замене обратил внимание что родное уже было покрыто паутинкой из трещин - видимо после как раз подпаливания. А поскольку автопутешествия это моя слабость, то не хотел бы оказаться где-нибудь в лесу за 2 т.км от дома со сгоревшим сцеплением Всем удачи!

Похожее у меня было на Форде. В сервисе каждый раз говорили не париться (у официалов). Так и оказалось - все 140 т.км проехал - все норм. ...А зашел то отписаться вам что вот уже как год прошел с переклепки сцепления - полёт нормальный. Несколько экспедиций с гряземесом прошли успешно. Всем удачи!

Разочарования нет Нас окружает куда больше вредных веществ просто живя в городе (табак, современная еда, химия и т.п.). Да и есть мнение что т.н. "миф об асбесте" был опубликован учеными США, после того когда выяснилось что большая часть залежей асбест содержащих ПИ находятся на территории СССР. У многих даже в современных коттеджах вон до сих пор ставят асбестовые экраны у каминов и печей Я ничего не приклеивал, кто делал до меня тоже об этом не упоминали, да и те кто потом делали тоже вроде без клея обходились.

Да, всё верно... поправлюсь (т.к. дело было более года назад, то в голове спуталось немного). На Лагуне 2 литра тот же маховик. По нему люди так же жаловались на стуки при ХХ. Наш маховик именно производства Рено (у меня на старом и новом маркировка рено стоит). Но Колеос 2 л МКПП есть... Только дизельный... но это уже совсем другая история

На вид очень хороший результат получился! ИМХО но коричневый диск что я ставил и на фото выше от vota21 (на этой странице) это не асбест. Асбестовый диск был кем то ранее тоже опубликован (серо-зелёного цвета) Наш маховик ломается и без скребления клепками. Он тупо теряет динамику пружин и начинает стучать при идеальной рабочей поверхности. В среднем около 60-80 т.км. ходит (форум колеоса подтверждает эту статистику) От себя добавлю свою статистику... только что вернулся из Карелии. В задачу входили 4 объекта - старые уже заброшенные нежилые деревни (сами понимаете что фактически дорог до них не было). Очень радовался что сцепление от Волги у меня На настилах из бревен большого диаметра "палил" сцепление. Запах был, но по сравнению с запахом родного можно сказать что это ни о чём! Восстанавливается оно очень быстро, - примерно за полчаса. В общем порядка 50 км по лесным тропам прошли успешно - полёт нормальный! И очень полезным оказалась защита заднего бампера (лист снизу). На втором иксе его не было, - так задний бампер был порван на "геометрии". Всем удачи!

Всегда пожалуйста! примерно на 2 мм Давненько на форум не заходил я. Кто следит за темой сообщаю что полёт нормальный! Сделал себе еще один переклепанный диск - получился даже лучше первого Положил про запас.

На 3 мм??? Каждая? Не 0,3мм как ГАЗовские, а 3,0? Это же 6 мм выходит на весь диск. Тогда мне тоже интересно какой корзиной смогли заменить родную?

У меня складывается впечатление, что некоторым машинам "везёт" когда их загоняют и сгружают с автовозов. Достаточно один раз чтобы дуболом-водителель, перегазовал при въезде на прицеп и всё - пиши пропало... покупателю останется лишь потом несколько сот километров и палёное сцепление даст о себе знать. От себя лишь снова добавлю кому интересно - зима в самом разгаре, сугробы уже сформировались. Многократно приходилось проезжать в них по самые пороги (как вперёд, так и на задней) - накладки от ГАЗ пока рулят!

Уже неоднократно отвечал на эти вопросы выше по теме... 1) нет 2) родную

Это двухмассовый маховик способствует такому поведению. Пружины стоят в нем, а не на диске сцепления. На моем старом (поломанном маховике) это ощущалось очень ярко. На новом стало немногим плавнее. Кстати, для статистики - прошел уже 15 т.км на переклепанном диске. За это время успел побуксовать в снегу и покататься по целине (высотой чуть выше защиты картера). Момента мотора конечно часто не хватает, но сцепление делает своё дело исправно!.

Скорее всего корзина была не родная (оригинал), а аналог. Уже писали выше что если в случае диска оригинал брать как раз нельзя, то в случае корзины нужен именно оригинал - т.к. у него самые жесткие лепестки и они расположены/отогнуты выше (читай - жать жесче, прижим сильнее) чем у аналогов.

Я использовал медные 4х6мм. Выбрал медные по нескольким причинам: их проще клепать в домашних условиях (а не на станке) если накладки сотрутся (а это рано или поздно произойдет), то медные клепки (из-за их мягкости) особо сильно не поцарапают корзину и маховик. но это все ИМХО

Два. Валы от каждого колеса входят в коробку через них. У меня тоже кстати после недели пользования педаль стала схватывать в середине хода (В первый день хватала сразу на первых 5 мм). Говорят это нормально система прирабатывается и поэтому ход педали смещается. Хотя можете еще глянуть тут - http://www.nissanoteka.ru/nt/Проверка_и_регулировка_педали_сцепления_в_Nissan_Tiida Там по 4 моделям есть картинки как регулировать педаль. Возможно на Иксе есть что-то подобное.

Ну поскольку все кто менял и палил сцепу - делали это с оригинальным диском, то думать нечего - его на переклепку. А BluePrint оставляйте про запас лучше. Выглядит действительно лучше. Как на деле не знаем Еще при замене сцепления меняйте сразу сальники коробки - они в принципе одноразовые, но на многих СТО тупо оставляют старые, что приводит потом к тому, что они сопливятся (не критично, но неприятно).

Да, это резина. У самого на Геолэндере мелкая вибрация когда край колеса (грунтозацепы) начинает работать по поверхности дорожного покрытия (колея, неровность, наклон дороги и т.п.)

Насколько помню остальные (включая меня) ставили и тестировали коричневые накладки из ферродо. Вы первый кто отписался по асбестовым накладкам. Пишите потом по ходу дела как они себя показывают чтобы мы по полной альтернативные варианты для форумчан раскрыли Все правильно.. маркировка тоже Exedy, только обратите внимание что конструктивно диск отличается от родного Exedy (количество липестком, материал накладок и т.п.) Ранее наш коллега и чуть позже я выкладывали фото и отличия. Я тоже согласен с тем что люк выглядит понадежнее (если брать только родные диски ). Фото выкладывал ранее и диска люк и exedy. Люк более графитовый - т.е. температуру выдержать должен выше

Я тоже согласен с тем что люк выглядит понадежнее (если брать только родные диски ). Фото выкладывал ранее и диска люк и exedy. Люк более графитовый - т.е. температуру выдержать должен выше

Фотографии для форумчан не делали? Многим было бы интересно

Можно. Толщина родных накладок 3,2 мм каждая. У ГАЗа накладки по 3,5 мм. Маховик можно купить и дешевле - я брал за 22 т.р. Удачи!