ARomanov

Да не в размере дело (если только речь идет о соотношении высоты к ширине), а в раме и в мягкой подвеске. То, что машина не для гонок - факт, но иногда обстоятельства заставляют нас делать резкие маневры не по нашей вине. Я вот сделал, апупел и больше особо не беру его кататься=))) хотя тесть у меня писает кипятком от обладания машиной, ему очень нравится))

Я имею сказать пару слов=) Так как при покупке автомобиля эти машины оказались в финальном раунде. Начну пожалуй с внешнего вида. Здесь, конечно, все субъективно, но я считаю свое мнение достаточно усредненным.Тигуан сделан достаточно лаконичным и выглядит меньше, чем есть на самом деле. В общем дизайн неплох, как ни крути. Икс выглядит не хуже, но и не сильно лучше, скажем так. Просто он совсем другой, дизайн-то. Этот прям весь из себя внедорожник, такой напористый кирпич=)) Короче, на вкус и цвет, но оба представителя кроссоверной фауны выглядят довольно гармонично и откровенных уродов тут нет. По внутреннему убранству Тигуан более немецкий, что-ли. Салон у него по-качественней, хотя тут от комплектации много зависит (магнитола, накладки декоративные, такнь/кожа сидений). Но по качеству материалов Ниссан совсем не уступает, где надо там все мягко и качественно. Для пассажиров сзади в тиге места поболее и поудобнее им там скорее всего (столики, сиденье ползает вперед/назад). Это вовсе не значит, что в иксе как в классике на заднем сиденье. Ни в коем случае! Там места для моей семьи достаточно, спинка сиденья регулируется, само сиденье греется (а это дорогого стоит в мороз "за двадцать"!!!). Багажник у Тиги меньше, хотя формы правильной, но сидухи раскладываешь, а ровной площадки не получится, не айс. Икс тут впереди планеты всей. Во-первых, материалы отделки. Да-да, именно материалы для меня очень важны, т.к. вожу не только чистые пакетики из ашана, но и коляску с грязными колесами, а в этом случае пластик гораздо уместнее тканевой (или какая она там) обивки у фолькса. Во-вторых, площадь отсека - она большая и позволяет запихать туда не один комплект сноубордов/горных лыж, не разбирая салона. Также, возвращаясь к коляске, хочу отметить, что в багажник икса я просто люльку и шасси (4-х колесное, классическое) ставлю рядом в багажнике и еще места остается. И это не складывая сидушки и не снимая полки. В-третьих это ящики. Ох уж эти ящики! Сколько од по ним сочинено, но и я вставлю свои 5 копеек. Туда поместилось все то солнышко, которое так необходимо уважающему себя автолюбителю))) Берем еще ниже. Поднимаем эту конструкцию и вуа-ля! Еще одно укромное местечко для мелочи! Переворачваем запаску (у меня нет сабвуфера) и в 17 радиус помещается просто дохренища всего того, что не так уж и часто нам нужно (насос, огнетушитель, тряпки, противооткатные треугольники)! Так что тут паритет. Фольксваген немножко лучше по салону, Икс берет багажником))) На ходу разница больше. Тигуан проворнее что-ли. Двигатель бодрее однозначно (ввиду имею 2.0, 170 сил), а ведь есть еще 200 сильный тига, там ваапще по динамике прет. Но масло кушает - это плохо. Думаю многих отпугивает сей факт. Автомат 6-ти ступка - очень хорошо, комфортно и надежно. Варик - еще комфортнее, но вот надежнее ли? По подвеске - по трассе думаю тигуан будет лучше - надежнее управляемость, лучше стоит в поворотах - факт. По разбитому асфальту/проселку икс ему не оставит никаких шансов. Тут тоже паритет, кому что важнее - комфорт или управляемость. Я выбрал первое, проголосовав рублем за Ниссан. По поводу проходимости - да примерно на одном уровне они. Много от резины зависит. Оденьте позубастей (хотя бы немного) на тигу и он пролезет там где сядет икс на лысой резине, и наоборот. Также все зависит и от водителя. Тот, кто хоть иногда ездит по легкому бездорожью на девятке скорее всего проедет там, где на иксе сядет человек, ниразу не ездивший по грязи. Умение выбрать правильную траекторию и правильное педалирование никто не отменял. Так что, про то как кто там кого вытягивал очень смешно читать, ну правда))))) По надежности, ну тут уж много факторов. Думается, что тоже примерно на одном уровне. 20 лет вряд ли какая из этих машин проездит без поломок. У фолькса по надежности вызывает вопросы движок, а у икса варик. Но есть уно моменто - различия в гарантийных обязательствах производителей. Лично для меня 3 года или 100к пробега гарантии безоговорочно лучше, чем два без ограничения, т.к. за три года я сотку не намотаю ни при каких обстоятельствах. На самом деле долго ломал голову, отдавая предпочтения то одной машине, то другой. Я выбрал Икс-Трейл, т.к. он больше подошел мне и моей семье. У кого-то во главе угла стоят другие пункты при выборе авто и он выберет Тигуан и я более чем на 100 процентов уверен, что он будет безмерно счастлив и найдет уйму преимуществ в его машине перед нашей.

По идее новый аут должен выигрывать у ниссана, который летом уйдет на пенсию. Я имею ввиду технологии, не видимые глазу обычного обывателя/покупателя, например, управляющую электронику (поколения АБС, ЕСП, двигателя и т.д.), новые технологии при создании кузовов. Тут прогресс ну обязан идти вперед! Другое дело - то, что перед нашими глазами - дизайн кузова, интерьера, материалы из которых все это сделано, удобство, размеры, характеристики агрегатов. Вот лично я, выбирая себе машинку , облазил и попробовал на ходу всех (ну или почти всех) конкурентов икса и пришел к выводам, изложенным ниже. Да, есть конкуренты с более качественным ЛКП и более крепкими кузовами. Да, есть более мощные, быстрые, хорошо управляемые, комфортные или проходимые, с более удобными передними сиденьями или более вместительные. Есть более дорогие, а есть подешевле. НО! Для меня и для моей семьи важен баланс всех качеств автомобиля! И тут ниссан оказался лучше всех. Тем более учитывая сегодняшние скидосы=)))) Если сравнивать с аутом, то у икса мне больше понравилось: 1) работа подвески и вообще всех агрегатов 2) багажник 3) дизайн передней панели 4) внешний вид автомобиля 5) наличие 4 камер кругового обзора 6) большее кол-во мест для мелочи 7) цена - на момент покупки разница составляла более 250 тысяч с учетом скидок, а это ощутимо. (такая разница обусловлена тем, что в обязательных для меня опциях была навигация. У ниссана она предлагается и в средней комплектухе,а у митсубиси она только в максимальной, так что если бы и покупал аута, то только максималку). Но вот новый икс будет более серьезным соперником новому аутлендеру, ох он ему...=))))

Всем привет! Для меня этот вопрос пока не стоит ребром, но мечтать никогда не вредно!))) т.к. икса купил мене полугода назад, но все же. Если смотреть в будущее, то для меня идеалом скорее всего будет Вольво ХС70 (это поколение или следующее, смотря когда буду менять машину). Багажник не меньше, клиренс и квазиполный привод позволяют ползать по заснеженным дворам и легкому гавнецу. Кузова + ЛКП - хорошие. Дизели у них нормальные, коробки тоже вроде ничего. Комфорт отличный, фишек, таких как, электронная панель приборов, мультимедиа, электрооткрывалка/закрывалка багажника - валом. Про безопасность вообще молчу - они в этом деле психи! По сути это, конечно, универсал на цыпочках, но мне скорее это ближе, т.к. езжу в основном по асфальту, причем 80 процентов трасс с отличным покрытием и скорости, соответственно высокие (за 110). А на таких скоростях аэродинамика важна и в этом у универсалов преимущество, как ни крути. У тестя прадик годовалый дизельный. Ездил на нем - Трактор с большой буквы. Как по ощущениям (дизель очень слышно внутри салона - не ожидал, что так тарахтит), так и по вождению. Какие-либо маневры на скорости противопоказаны и небезопасны.

Сейчас использую режим 2вд, зимой скорее всего буду на "авто".

Начало пищать после того как включил "точки интересов". Забавно

Всем привет! Являюсь ждуном икстрейла 2.5 SE AJ. Спасибо форуму за огромное кол-информации, которую удалось почерпнуть в процессе выбора автомобиля. Пересаживаюсь с Енота=)