MoskitoS

Да парни, жесть. У меня все проще решилось, я писал в этой теме выше. Надеюсь Вам удастся победить проблему. Слежу за темкой. У меня с тех пор звуков не проявлялось, но у меня дело было в опорной верхней чашке передних амортизаторов.

Виктор, напиши в журнал "за рулем" опиши проблему они могут чисто из интереса взяться... ты ничего не теряешь уже все-равно...

ндяяя... Лан отпиши потом.

Да уж блин((( А почему тогда после начала движения звук пропадает? И как дифф с поворотами полуосей связан. Там же гранаты угол меняют, а не дифф, если конечно у тебя при поворотах такой звук, а не в любом положении руля.

Виктор, куда-то пропал. А у меня как звук изчез так и не появляется))) Единственное сегодня слышал, один раз. По силе потянул на четверть силы единственный щелчок)))

Хорошая идея. Если что, напиши потом...интересно. А пока бум смазывать пружины)))

Хочу начать со слов благодарности! Серега, спасибо тебе. В эти выходные сделал все как ты и подсказал. Напихал побольше смазки графитной, под верхний виток пружины передних амортизаторов. Через день-два, звук исчез, видимо смазка расползалась по пружине за это время. Поначалу звук был, но редко и не регулярно. Как же классно стало))) Почти год с ним ездил. Кстати, видимо по этой причине у меня в дождливую погоду, звук почти исчезал. Вода выполняла роль смазки. Давайте все же разберем более детально этот маленький косяк потому как зачастую он у многих, ввиду конструкции т31 а может и Т30 (как там не знаю). Итак. начнем. Как и сказал Серега, домкратим передок, до отрыва колеса. Пружина растягивается и появляется место чтобы можно было рукой добраться до верхнего витка пружины, передних амортизаторов. Но прежде давайте поглядим на конструкцию опорной чашки амортизатора нижнего витка пружины. Вот пара фоток для наглядности. Как видно, между опорной поверхностью и пружиной, лежит довольно плотная и толстая прокладка. По ощущениям резиновая. Тут в целом все без вопросов, звук вряд ли может идти отсюда. Все сделано грамотно. Теперь давайте посмотрим на конструкцию верхней опоры под пружину. Вот пара фоток. Вроде бы все похоже, но есть отличия. Прокладка тут не резиновая. Она очень жесткая на ощупь и не поддается деформации. По ощущениям жесткий пластик. И вот тут видимо и возникает тот самый злополучный звук. Особенно после того как туда забьется пыль, грязь и песок. При поворотах (особенно из крайних положений) , естественно вращаются и пружины и стойки амортизаторов и небольшое смещение пружин видимо в этом месте и вызывает этот щелчок. Одним словом, последние пару дней звуков замечено не было. Через недельку, другую отпишусь как дела. п.с. А компании Nissan, рекомендую включить в процедуру каждого ТО, обязательную смазку данного проблемного места. Хотя мне почему-то кажется что в компании об этом знают и так. Ну а я буду просить дилеров, делать эту процедуру, на каждом ТО. Всем удачи на дорогах, форумчане.

Как будто в иксе нельзя спать в багажнике в полный рост))) Ну и да - у икса багажник поболее будет.

Я когда аут сравнивал с т31, гонял и на том и на том. В ауте приборку "кривые" дизайнеры разрабатывали. У меня правая коленка в ребро на приборке упирается. Многие при покупке или тесте на это не обращают внимание, но после т31, просто неудобно ноге. Кстати в т32 приборку изменили и теперь там правая коленка так же упирается в приборку. Аут и т32 по удобству полочек и ящичков он проигрывает иксу т31. Плюс страховка на него запредельная, на икс дешевле. Люка такого как у икса нету. Даже у т32, там только треть открывается. Обзорность у т31 лучше за счет более низкой линии остекления. Но у аута порадовали подрулевые лепестки переключения. А насчет жесткости и плавности хода тут на любителя.

Сергей спасибо за совет. Вполне вероятная причина.

Я к 30т.км подбираюсь. С этими щелчками уже 15т.км. катаюсь)))

Виктор, у нас тут в Москве дожди прошлую неделю были хорошие. Так вот по мокрому щелчков почти нет, слышал за неделю пару раз и то слабо слабо. А сча как все просохло опять четкие щелчки. Крутил руль на месте а другой рукой опору (подшипник) стойки передней держал. Дотянулся под капот короче. Так вот щелчок отдает в опору. Источник конечно так не определить, там с опорой дохрена чего связано и ходовая и рулевая. Из чего сделал вывод что все же это не варик, т.к. при мокрой погоде т.е. когда где-то что-то намокает оно как бы смазывается что-ли лучше и звук пропадает. Ты не обращал внимания на такую особенность?

А у тебя защита двигателя, оригинальная стоит? Мож в ней дело. Хотя не похоже. Потому как звук особенно сильный после стоянки. А потом вроде как уменьшается и почти пропадает. Надо попытаться подумать почему после стоянки звук сильнее и чаще, а при езде как бы "рассасывается". Надо проверять все что вращается. Хотя я вот вычитал что это варик может быть. однако читал, что у вариаторов иногда появляется хруст при трогании и иногда при движении на малых скоростях. Это вызвано регулировками наборного ремня вариатора и опасности не представляет. При желании эти болезни устраняются в сервисе, хотя это и необязательно. Боюсь так можно всю машину перебрать а источника звука так и не найти)))

Вить, если разберешься в чем фигня напиши. У меня все по прежнему. Уже скоро год как с этими хр-хр катаюсь Пошустрил форумы. Погоди разбирать машину. Попробуй вот что, может поможет. Я попрубую как отпишусь. Внутри салона авто, если смотреть от рулевого колеса по направлению к педалям (тормоз - газ) есть пластиковая защита, которая закрывает карданчик рулевого вала, держиться на трех зашелках, снимаем защиту и видем рулевой вал уходящий через резиновое кольцо к рулевой рейке, так вот опять же ИМХО нужно побрызгать силиконовым спреем из балончика с насадкой (трубочка) промежуток между рулевым валом и этим кольцом, при чем проворачивая руль, для того что бы смазка распределилась равномерно. В моем случае это помогло и уже в течении двух месяцев звуков нет, надеюсь это и вам поможет. удачи у меня вылечилось так:причина была в ворсистом покрытии пола, оно краешком задевало за крестовину рулевого вала- она же крутится во время вращения руля(причём у меня тоже отчётливее был слышен звук именно не во время движения и на стоянке)! подрезал 1 см покрытия ножиком и ок! ты засунь голову под руль, там этот вал видно и крестовину видно(в районе педалей как раз находится), и покрути руль, и увидишь(услышишь) звук который издает покрытие пола!!!удачи)) Дилер убеждает, что это резиновая манжета на рулевом вале. Она со временем забивается грязью и дубеет на морозе. У меня такая хрень начала проявляться после года эксплуатации. Официалы сказали, что это общая проблема. Дилер лечит промазыванием. Хватает в лучшем случае на месяц, потом погнали по новой. Ниссан о дефекте скорее всего знает, просто это реальная проблема и тиражного лечения у нее нет, ну или производитель заморачиваться не хочет. Остальное - косметические припарки. На вопрос о замене манжеты дилер сказал - только если порвется. Порвать ее конечно не реально, я отъесдил уже практически до конца гарантии с этой херней. Взято отсюда http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=45395 почитай там еще много идей насчет этого хр-хр

Съездил я на ТО. Посмотрели машинку. Мастер сказал что ходовая в полном порядке. Звук он слышит, но причину понять так и не смогли. Решили протянуть всю ходовую. Включая гайки ступичные (говорили что часто они ослабляются и бывает что причина звука в этом). Проверили пыльники те что на амортизаторе (дело точно не в них). В общем забрал я машинку, но звук этот остался. Стуков этих стало меньше, но они есть. В общем хрен знает. Звук никак не прогрессирует. Может особенности положения колодок в суппортах или еще чего. Будет лето с напарником попробуем понять в чем причина самостоятельно, потому как явных проблем этот звук не создает и не выявляет. Вот такая вот история. п.с. А может и знают причину но не хотят менять например рейку рулевую по гарантии)))) Нельзя исключать и такой вариант. А вот через полтора года гарантия кончиться и сразу найдут неисправность.))) Всякое бывает.

Завтра еду на то 30т.км. Проездил с этим звуком-стуком 13т.км. звук не прогрессирует. Симптомы те же. Надеюсь мы закроем эту темку завтра. Отпишусь как вернусь.

Вот еще один Серега))) Блин это уже не смешно становиться))) Я вот не понимаю. Как не нашли. Ты приезжаешь к официалам, обозначаешь проблему. Они убеждаются что есть посторонние шумы. И в результате не могут найти. Так не бывает. Либо опыта мало либо не хотят заморачиваться. Я видимо до ТО не дотерплю. Поеду с конкретной проблемой. Пусть ищат. Блин мож в редакцию журнала "за рлулем" написать. Эти парни если возьмуться обязательно надут. Ну хотя бы диагностику проведут. Если есть посторонний звук у него должен быть источник, который необходимо найти. А потом делать вывод опасно это или нет. Мож это вообще так и должно быть.

Мужики я так понял это только у Сергеев хрустит. Мож имена сменить оно и рассосется)))

Ну это не хруст даже а скорее стук что ли или щелчок. Очень похоже на звук когда на горке стоишь и начинаешь тормоз отпускать. Если поймать момент когда колодки отпускать начинают. Раздается похожий звук очень. Тока их не много, а он один ну или два три максимум. Потом тишина. В общем потестил сам выявил следующую закономерность. Останавливаешься. Выворачиваешь колеса вправо до упора. Начинаешь движение, просто без газа и начинаешь вращать руль влево. И Бац один или два "щелчка". Потом тишина. Если процедуру повторить все повторяется снова. При этом потом при движении и вращении колес без остановок тишина полнейшая. В общем как-то так. До ТО пока не добрался. По моим предположениям это либо опорники, либо шаровые либо рулевая, ну как вариант может стабилизаторы поперечной устойчивости. Но никак ни шруз потому как звук раздается именно при вращении руля. И этот момент ключевой. Шрус в крайнем положении колес и под нагрузкой хрустел бы и без вращения руля.

У меня тоже самое мужики. Задолбало уже. Машине год. Пробег чуть больше 20т.км. Поеду на ТО или на диагностику, обязательно отпишусь Вам. Надо только собраться с силами. Хорошее место в Москве это тех центр ниссан на таганке. Если что очень его рекомендую. У меня есть подозрения, что там могут знать про это дело. Видимо какая-то стандартная болячка у ниших х-трэйлов это. Странно что со всего форума еще никто не отписал у кого это было и как вылечил. Мож еще напишет кто.

Если так у всех, то ОД пошлет далеко и надолго))) А вот у всех ли так? Я вот до этого ездил на лачетти 5 лет ни разу не заглядывал снизу на нее... Мож и на X нефиг там смотреть. Да и на что ОД сможет заменить, на то же самое??? В общем думаю не стоит заморачиваться с этим ну разве только что мовилем помазать...))))

Я согласен с Airbus320. Я по профессии инженер. Так вот это не та ржа которая опасна. Хотя конечно было не приятно такое увидеть на новой машине...))) Ржавыми или, правильнее, коррозионно неустойчивыми, могут быть предметы, сделанные, например, из стали с малым содержанием таких элементов, как хром (менее 13%) именно хром придает стали корозионную устойчивость. Из этих фото можно сделать вывод что на данных элементах сталь более дешевая т.е. в ней меньше лигирующих элементов (того же хрома) который придает ей устойчивость к коррозии. Но видимо его там достаточно, чтобы процесс окисления был длительным и не влиял на эксплуатационные характеристики авто. А как менять стойки стабилизаторов со ржавой резьбой это видимо дело сервисменов, которые видимо знают средства, раз для них это не проблема. п.с. Airbus320, надо было оцинкованные гвозди покупать)))

На фото видны ржавые шаровые опоры например. Видны ржавая резьба на стойках стабилизаторов (интересно как их будут откручивать, а менять их придется по любому) Сдается мне что ржавчена это следы "Российской" локализации))) В общем сами смотрите)))

Как только купил свой новый Х, сделал сразу фотоотчет всего что снизу подвеска+выхлопная система... Хотите выложу))) Офигеете сколько там ржавых деталей))) п.с. еще раз уточню что машина новая)))