danielkool
-
Публикации
49 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем danielkool
-
-
21 час назад, alpat сказал:Точно помню что никогда никуда отвёрткой не давил. Давил пальцем и вытаскивал неоднократно для промывки.
А легко отсоединялась колодка от дмрв? У меня , наверное, легче сам патрубок воздуховода оторвать, чем разьединить датчик с колодкой.
-
Только что, Andrey_66 сказал:он держится через уплотнительную резинку и крепится двумя винтиками.
Извиняюсь, но я про отделить - про колодку. Датчик сам понято, как отделить. Колодку нужно поддевать? А то тяну, чувствую, что и весь патрубок могу вырвать, т.к. колодка не снимается
-
1 минуту назад, chuk78 сказал:@danielkool пальцем нажимаете и вытягиваете
2 минуты назад, Andrey_66 сказал:честно скажу, не помню.Точно скажу, что туго выходит.Машины сейчас перед глазами нет, посмотреть не могу.
Спасибо. Но вы сам дмрв поддевали , чтобы вытащить (отделить от патрубка)?
-
@Andrey_66 нажимать на язычок? На самом дмрв вроде два выступа, которые должны фиксировать колоду, значит отвёрткой отводить нужно язычок. Или ошибаюсь?
-
Здравствуйте. Обращаюсь за советом, как снять саму колодку с датчика. На ней "язычок", который пробовал и прижимать и , наоборот, отвёрткой отжимать, но колода не снимается. Прикипела, что ли. Как её снять?
-
-
3 часа назад, Pzm76 сказал:Понял, спасибо!
3 часа назад, Pzm76 сказал:@danielkool опорные подшипники проверьте.
Я левый год назад менял: Snr 255....
Хотя его и исключили из виновников хруста, но руки чешутся его хотя бы на время сменить на старый (оригинал), который еще не выкинул.
-
21.11.2019 в 16:36, ВВФ сказал:Проверьте состояние задних сайлентблоков подрамника.
Если они просели, то там начинает подрамник металл-в-металл тереться об П-образный усилитель подрамника в задней части.
Было такое. Два года искал источник скрипов/хрустов - с заменой опорных подшипников, шрусов, передних рычагов ...
Хорошо еще в рейку не полез ...
Всё в пустую, пока не занялся сайлентблоками переднего подрамника.
Заменил задние и всё пропало.
Мало кто на это смотрит из сервисменов.
Что именно у вас было заменено на подрамнике? Извиняюсь за излишние вопросы, т.к. мастера выставляют скорую "кончину" ступицы (подшипник не меняется отдельно) и методом исключения, если не исчезнет после замены ступицы то.... будут искать далее. Так можновсю машину заново собрать.
Подскажите начинающему автослесарю)))
-
@ВВФ спасибо. Посмотрю. Они люфтить должны? При езде и в поворотах хруста нет. Или У меня только начало?
Кстати с морозами почти исчез хруст....
-
18.09.2013 в 12:56, Sevas сказал:Звук присутствует уже год, с прошлой осени. Только при повороте направо, исходит со стороны левого колеса. грешил на шрус, но нет, уже год прошел и тенденции к ухудшению нет, это 100% не шрус, + в случае со шрусом машину бы подергивало при "закусывании", а здесь всё гладко.
Сервисменам на непокаренных уже все мозги вынес, они поочереди с гарантийщиками ездили кругами направо... итог - заменили мне кардан рулевого вала, сказали дело было в нем, я обрадовался, выезжаю со стоянки дилера - ХРУСТ на месте! никуда, зараза не делся.
Хрустит сильнее при холодной погоде, летом менее заметен.
Еще наблюдение: если в момент поворота (когда слышен хруст) остановиться, и покачать рулем, то! вы услышите тот самый хруст... что-то здесь связано с рулевой рейкой, как мне кажется...
Здравствуйте. У меня на хтрейле такая же проблема, при малой скорости и выворачивая руль вправо, слышен хруст слева (Хотя машину особо не кренило, т.к. скорость минимальная) как вроде бы треск металла. При чем при движении прямо или как обычно поворачивая вправо на скорости хруста нет. Влево при поворотах (на малой скорости или в движении по трассе) вообще нет звуков.
В чем у Вас была причина, раз замены кардана не помогла? Чем Вы все-таки лечили?
-
28 минут назад, Anton99 сказал:В общем то, добавлял. Всегда добавляю. Суть в том что и я, и многие другие, меняя масло в первый раз - сливают больше чем обещано. Ну типа, 3,5л вместо трёх. Или три вместо 2,5.
Это означает что туда залито чуть больше.
Поэтому я не за то чтоб сливать пока не закапает. Заливаю конечно, больше чем слил, гоняю в разных режимах, и сливаю лишнее.
Тонкая струйка - и всё, можно заворачивать пробку.Таким образом, ранее мы все пришли к выводу что перелив 200-300г масла не только не смертелен, но - вполне возможно - и желателен.
Спасибо за ответ. Но интересует именно тот момент, что, к примеру, второй раз сливаю (в зависимости от цвета атф) и заливать должен на поллитра больше. Выходит эти поллитра будут выше уровня солдатика и будут постоянно переливаться обратно? Или нет?
-
@Aleksey1111 у вас при заливе шприцом весь объем 3 литра вошёл без перелива? Ведь слились только 2.5 литра. Выходит, что 0.5 как раз были лишние? Эта часть не сливалась обратно при заливке?
-
02.07.2019 в 13:37, Anton99 сказал:Не забудь, шланг от смесителя со временем разбухает. Он немаслостойкий. Если начнёт еле толкать то это оно
Подскажите, вы когда сливали масло перед заливом потом добавляли к объему слитого 0.5 литра как в мануале указывают? Или лили ровно тот же объем, что и слился?
И второе, если через пробку заливать обычным литровым шприцом, эти дополнительные 0.5 литра, как раз постоянно и будут через край мерной трубки (солдатик) постоянно сливаться как лишнее ? Чтобы исключить обратный слив дополнительного 0.5 обьема для этого Вы шланг на резьбе вкручивали в саму акпп? Т.е. имеет смысл на конец заливного шланга со шприца установить переходник с резьбой? Спасибо.
-
38 минут назад, Anton99 сказал:Условно, верхнее фото - сапун. Но точнее - штатный маслоотделитель вентиляции картера.
Хотя сам по себе сапун - советский термин, обозначающий простейший клапан вверху агрегата для сообщения полости с атмосферой.
Спасибо за ответ.
А как его протестировать? И как и чем почистить? Второе фото в каталоге числится как клапан вентиляции картерных газов. По идее он тоже может клинить и создавать избыточное давление и , как следствие, выдавливанию сальника. Или нет? Его есть смысл проверять?
-
17.09.2019 в 20:45, Klen34rus сказал:Да это может быть разовое явление даже. Вдруг масла перелил и его случайно давануло излишек через ослабший сальник (может сапун забит?)
Наблюдайте. За уровнем масла ДВС и данным местом.Подскажите, как проверить штатную работу сапуна двигателя и акпп? Где находится сапун коробки?
И что из нижеуказанного именно сапун?
Спасибо.
-
23.08.2018 в 06:08, ALEHANDR сказал:сапун сегодня проверю, уровень масла ок.
Вы проверяли сапун двигателя или коробки? Какая метода проверки сапуна двигателя?
И что из нижеуказанного есть сапун двигателя?
-
@Pzm76 Так выходит, что если масло через это отверстие может наружу гнать, то значит и наоборот, та же вода во внутрь может попасть? Вода внутри некомильфо
-
-
1 минуту назад, Klen34rus сказал:Да это может быть разовое явление даже. Вдруг масла перелил и его случайно давануло излишек через ослабший сальник (может сапун забит?)
Наблюдайте. За уровнем масла ДВС и данным местом.Cпасибо, за ответ. А есть способ чистки-диагностики сапуна? как его найти?
-
И это допустимо при условии, что уровень в двигателе не уходит?
1 минуту назад, Klen34rus сказал:Совершенно верно
-
9 минут назад, Pzm76 сказал:@danielkool про атф не скажу. Наверное тоже. Отвод масла в случае негерметичности заднего сальника коленвала. На фото видно.
Я там отверстий не наблюдал.
Грешу, если будет продолжать потеть, что это из-за смены масла. С ельфа на шел.
Ну а если будет уходить уровень в двигателе то тогда на ремонт-замену сальника
-
8 часов назад, Pzm76 сказал:Там и отверстие специальное есть.
Отверстие для чего? для отвода масла или АТФ?
Их же там на 100% исправных сальниках быть не должно.
5 часов назад, Klen34rus сказал:Ну не прям уж так все, но масло с пылью присутствуют )
Это не страшно
Т.е. вы допускаете, что масло через сальник может проникать в этот "колокол"?
-
4 часа назад, Klen34rus сказал:Данный узел собирается на "сухую" и не предполагает нахождение в нем жидкостей. Плоскости там не идеальные и естественно имеют микро зазоры через которые попадет внутрь пыль, либо оттуда потеет маслом если оно оказывается внутри.
То есть может быть так, что там все в масле?
-
1 минуту назад, Klen34rus сказал:Не совсем верно.
Это так называемый "колокол". Место силы
Там находится "бублик" ,он же гидротрансформатор (он же сцепление в АКПП), который на 4 болта прикручивается к маховику. Все это там находится в сухом состоянии (обычно там , когда снимают, пыльно даже).
Жидкость (тобишь либо масло двигателя, либо ATF от АКПП) может попасть туда 2-мя путями: 1. Сальник коленвала. 2. Сальник ГДТ
Судя по цвету предполагаем что это все же масло двигателя,а значит сальник коленвала.
Что делать? Как бы сделал я - замыл хорошенько место (всякими там очистителями) до чистого и сухого состояния и наблюдал бы за: а) уровнем масла ДВС б) появлением запотевания/течи.
Это не серьезная проблема, по сравнению с работами необходимыми по ее устранению и объемом средств на это затраченных.Спасибо. Место запотевания во время замены почистил. Ближе к холодам хочу сменить атф и как раз проверю. Еще раз благодарю за ответы.
Топливный фильтр M9R. Замена.
в T31 - дизель M9R
Опубликовано: · Изменено пользователем danielkool
В общем пробег около 30000 км за 2 года (2019-2021). Фильтр был WIX WF8477 с датчиком воды. Но половина фильтра была более менее светлая а остальная половина наоборот, почти чёрная.