nixdorf

@segti Уже не раз писалось, с доказательной базой, что рекомендованное производителем масло Nissan PDF это и есть эльф. Плюс на oil-club есть древняя ветка с анализом масла эльф с нашим движком, только машина лагуна и пробег помоему 9000. Там масло было убито вхлам.

Сделайте анализ своего масла после указанного пробега. Тогда можно предметно обсуждать. До этого момента все обсуждение скатывается к личным мнениям, пристрастиям, убеждениям и т.д. Я считал что одноклубники возможно перестраховываются, часто меняя масло. Мой конкретный пример показал - что и правильно делают. Вот подумываю сделать анализ родного масла Nissan DPF после аналогичного пробега и эксплуатации.

Немного не по теме, но все таки. Кто какие антигели пользует? Есть статистика или ветка с голосовалкой. Предстоит поездка в Казань на НГ, а там в прогнозе -35, хочу подстраховаться.

В продолжении моей истории с родным АКБ. Поменял АКБ, взял старый домой на исследование. АКБ мог завести машину, особо без проблем, но за 4-5 дней простоя разряжался. Ток утечки намерили 100мА. Половина - сигналка. Дома старый АКБ зарядил хорошим автоматическим зарядником. Но замер плотности(не обслуживаемый, но крышки открутить не проблема))) показал что АКБ заряжен только на половину. Прикрутил лампочку на 21 ватт, за 8 часов напряжение упало до 10 вольт. Вот такая история "смерти" АКБ с падением емкости...

Ни у кого подключение регистратора на проводку привода люка или освещения салона через dc-dc конвертер не приводит к тому, что can шина не засыпает до конца и ток утечки 150мА?

В итоге я взял - Topla Top 78 А/ч 780 A обр. пол. (278*175*190) за 5650 без сдачи старого. Пока не ставил.

@Smash Спасибо за отзыв. Мой вчера меня опять подвел. Был полностью заряжен, много ездил по трассе на выходных. Вчера запустил вебасту на 10 минут, на прокрутку стартера уже не хватило. Померил ток утечки. 0,15-0,20 гдето. Сигналка - 0.05 Прикурил, позаряжал пару часов - сегодня завелась как часы...

В ветке пишут об установке акб DEKА. Как они ходят, отзовитесь!! @mvmax @Smash @карлсон 59 http://akbauto.ru/index.php?productID=10050

Отправил в личку.

А почему выбор пал именно на этот? Я понимаю что у всех свои предпочтения и информация по ходимости акб. Сам сейчас подумываю о замене, у меня вебаста, третий год прошел почти. Этой осенью уже два раза прикуривал после запуска вебасты. Хотя заряжается нормально, под нагрузкой тоже ок. Я присмотрел себе VARTA E44 - http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/products/automotive/silver-dynamic/577-400-078 Что думаете?

Спасибо Николаю и его команде за помощь в оформлении КАСКО на мой авто. Уже третий год страхуюсь через них, процесс приобретение выстроен четко, цены супер. Спасибо!

Я про амперы на холостых. в теме про акб для дизелей пишут что на последние T31 ставили генератор на 200A от hitachi. Понять бы его производительность на холостых...

Сегодня утром -5, напряжение 12,5 завелся без проблем. Включил вебасту, обогрев зеркал, всех сидушек, все освещение, печку на максимальные обороты, дальний - на холостых напряжение 14,5 по сигнализации, сколько точно на аккумуляторе небыло возможности померить, но думаю столько же. Так сколько выдает наш генератор на холостых?

Третий год использую Вебасто с новья. После последнего запуска на 30 минут, не смог завести машину(хотя примерно 3 недели назад полностью заряжал аккум). Теперь парюсь, менять аккум или проверить электрику. После разряда, снял, хорошенько зарядил. Проехал 400 км. После суточного простоя - напряжение 12,9. Поездил по городу где то, напряжение после ночного простоя - 12,6. При поездках Вебасту запускал уже после старта двигателя. Три дня стояла, напряжение 12,6 при около нулевой температуре. Завелась "на ура". Вчера поездил часик, включал вебасту при работающем двигателе, сегодня вольтаж - 12,5 У меня вопросы. 0.) На сколько я знаю напряжение полностью заряженного аккума зависит от температуры( понятно что плотность более показательна). Какой у кого вольтаж после суточной стоянки авто при околонулевых за бортом? 1.) Была инфа на форуме что генератор у нас выдает 100А. А сколько он выдает на холостых? Есть какой нибудь график? 2.) Мануал на вебасту говорит о том, что она потребляет 35-50 Ватт - это 3-5 ампер( или я не прав)? 3.) После завода двигателя и запуска вебасты у меня еле заметно мигает освещение салона. При выключении - перестает. Напряжение на аккуме при этом порядка 14,4 вольта. Может ли работающая вебаста потреблять существенно больше тока? на столько, чтобы не хватало на освещение салона(печки и остальные потребители по максимуму выключены)? 4.)Присмотрел себе на случай замены VARTA E44 77ah 780a, кто ставил? Кто какой алгоритм действий предложит, что бы к покупке аккумулятора прийти в последнюю очередь? Зарядник у меня фирменный, хороший автомат. Лезть в аккум, доливать, проверять воду в банках не буду( непонятно как пробки раскручивать и вообще возможно ли это - аккум rombat заводской).

Недавно ставил такой подогреватель с помпой. Проблем не возникло. Правда не на свою машину. В салон поставил тепловентилятор от defa. Машина маленькая, жара наступает быстро.

По существу вопроса не отвечу - но ОД дает год гарантии на свою работу. Обратись в ОД, так быть не должно точно. А то у меня вообще, после смены у ОД стекла при ОЧЕНЬ сильном дожде вода откуда то справа на коврик салона течет. При этом это точно из под стекла, т.к. можно повторить направив жирную струю воды из под шланга на угол лобовухи. Вот только заметил я это поздно, гарантия на работу истекла. Гарантийщик дилера отправляет меня к тем, кто менял стекло.... Так что не тяни.

Так и в скане и в пдф указано - 60000км.

А как принимать решение в отсутствие фактов? или при неполноте данных? Мое имхо, на основе статистики, популярности товара, истории бренда и проч. Именно так я выбрал LM. Т.к. у меня еще осталось это масло, отъезжу еще 7500, проведу ретест отработки. Далее по результатам буду принимать решение о переходе на другое масло. Пока основной вывод, подтвержденный анализами, который нужно донести до каждого владельца дизельного трайла - ни в коем случае нельзя ездить рекомендованный производителем интервал в 15 т.км. на одном масле(если ответственно относится к эксплуатации авто..).

я шерстил oil-club. LM4400 никто не сдавал на анализ, особенно на нашем двигателе. Хотя на oil-club и здесь это масло рекомендуют и многие его себе льют.

Так это масло выбиралось именно на основе отзывов на данном форуме по дизельным маслам...

У меня там пишут про большое количество алюминия и возможный износ поршневой группы с рекомендацией проверить. Чего то я не понимаю как это проверять? компрессию только? Машина на гарантии, последний год, и я пытаюсь выявить скрытые дефекты. Как например история с провернувшимся вкладышем и масленным голоданием из-за чего была перепрошивка мозгов по отзывной.

Сделал анализ отработки масла LM4400 после пробега в 15000 км. Пробег авто 60000км. Завел обсуждение на профильном сайте( не знаю насколько корректно давать ссылку на другой сайт) http://www.oil-club.ru/forum/topic/24387-liqui-moly-top-tec-4400-5w-30-otrabotka-na-nissan-x-trail-t31-m9r-posle-15000-km/ Мое мнение, подтвержденное анализом, рекомендованные мануалом пробеги недопустимы. Здесь ничего нового, но документального подтверждения на на нашем двигателе небыло. Даже при умеренной эксплуатации при 96% пробега по трассе, масло полностью умерло и появился износ...

У меня такое же в очень обильные дожди или если на стекло несколько минут из шланга лить. На пассажирскую часть. Я грешу на некачественную замену лобовухи по страховке. Это точно не дренаж и не отопитель в моем случае. Вода появляется если из шланга лить. Мойка машины проблему не воспроизводит. Я немного поздно заметил и гарантия на работу закончилась. Гарантийщики посылают в ОД, которое меняло лобовуху. Вообщем скоро буду менять лобовуху опять по страховке(слабая она), вот и посмотрим в чем причина.

согласен. но времени не так много и заглушил как смог, давно хотел.

все опишу вместе с результатами анализа. Пробег, на каких АЗС и прочее. К эксперименту подтолкнул капельный тест масла - он очень хорош и на 7500 и на 10000. EGR заглушил недавно. т.е. половина пробега масла была на незаглушенном EGR.