Eduardo

Продажа на экспорт идёт в Евро или Долларах США.Азиаты как правило за зелёнку шуршавую.В нац валюте расчёт не ведётся

Всех приветствую коллеги.Цена сказка-фантастика Так, вот расклад примерный касаемо импорта из ЕС то что мы ввозим и он примерно сопоставим с раскладом из Азии +/- Допустим цена KRW 10 370 = RUB 562руб за канистру 4л + 100% затраты-это логистика до РФ по морю порт Новороссийск+ логистика транспорт с порта,маркировка РБ+РФ,таможня РБ.Итого примерно 1124рубля.Это себестоимость.Далее торговая наценка,которая должна быть не менее 40% чтобы вписаться в хотелки того же ОЗОН,но тогда голодные останутся в ФНС налог НДС22% тут не попадает если продавец юр.лицо РФ .И получается бизнес ради бизнеса?И наверняка у продавца из РБ есть промежуточный склад в РФ это опять таки затраты.Тут ли-бо цена ещё ниже должна быть или 562 руб это цена за литр а не за канистру. Да верно написали,я не правильно выразился. Коллеги это заблуждение.Этот бренд на РФ поставляется через сторонние компании СНГ,напрямую отгрузки на РФ не идут.Точно так же на РФ и Мотюль заходит из Въетнама.У которого цена и качество разительно отличается от Европейского.

Всех форумчан приветствую!Сергей @Serhio_wolf отдельное приветствие! Ну таки что Вы хотели?!Дёшево и что бы прям супер!?Это не всегда работает к сожалению-можно сказать вообще не работает.Для нас всех создали удобство-ПРОВЕРКА НА ПОДЛИННОСТЬ -честный знак.Но по непонятным причинам либо не знают или не понимают что это работает!Ну нет в закупке даже азиатских брендов с супер низким ценником.Если продукт завезён правильно,прошёл всю процедуру как и положено и есть чёткое понимание в поставщике(в частности импортёре) по QR коду.Для "верующих" что Ю.Корея нам официально помогает то это заблуждение.Она так же активно поддерживает санкции .Бренд S-OIL это дочка ТОТАЛ в азиатском сегменте.Да этот бренд в закупке дешевле чем именитого европейского качества, НО его то нужно ещё правильно привезти на РФ,чтобы цена была адекватной-а это затраты и не малые.С 2022 г,нам КАЗАХСТАН не в помощь.И правильно привезти с Ю.Кореи через них точно не получится. Что касаемо понимания "волшебных" слов -ДЕМПИНГ,АКЦИЯ, и т.д на торговых площадках .То я как уже написал ранее ОЗОН забирает 42% от продажи.Тут волшебные слова вообще не помогут в бизнесе.Это просто складывается впечатление что продавцы тупо сливают то что не смогли реализовать после вступления в силу честного знака.Как говорится с "поршивой овцы(канистры масла пали) шерсти клок". Так как 01.04.2026 не за горами торговую площадку ООО"ИНТЕРНЕТ РЕШЕНИЯ" это ОЗОН как одного из участников в продажи тоже должны обязать сканировать QR перед приёмкой товара.Но она только лишь предоставляет услугу - это связь(логистика и обработка товаров) между продавцом и покупателем.ПОЭТОМУ пользуйтесь активно проверяйте на подлинность,если есть сомнения делайте ОТКАЗ.Если забрали и потом попытаетесь вернуть поставщик по закону имеет полное право отказать-смазочные материалы и автохимия возврату не подлежать,даже если не открыли.

Приветствую Вас и коллег форумчан.Ваше мнение 100% правильное.Сам ВЭД занимаюсь именно смазочных материалов из ЕС.Нет таких цен по закупке с завода на прямую.Если быть точнее ,то канистра 4л цена в рублях от 2800 до 4800 в зависимости от вязкости,классу качества по API и допуски по ACEA.Это цена без таможни,логистики,без стоимости маркировки QR кодами для выпуска в обращение в РФ и без торговой наценки опта.Что касаемо цен на торговых площадках то от стоимости продажи продавца ОЗОН например забирает 42% от цены выставленной на площадке.Теперь делайте выводы,что за "рентабельный бизнес" на торговых площадках.Если Вы получили канистру масла с датой производства до 01.09.2025г. с QR кодом это хорошо и поставщик импортёр промаркировал остаток на складе в РФ.Именно до 01.09.2025г. разрешался оборот/ввоз импорта в РФ.Если импорт остался на складе в РФ то он подлежал обязательной маркировки до 01.11.2025г.Это так же касалось и касается на производимую продукцию в РФ.Сейчас в принципе всё стало прозрачно и по QR можно понять происхождение смазочного материала по приложению.Даже поставщика участника ВЭД пробить, так как маркировка импорта лежит на его плечах и в маркировке импортёр указывается.В опте и рознице запрещён оборот/продажа смазочных материалов без маркировки QR-кодов-штраф выписать могут при проверке.Сами QR пока ещё не предаются в систему для контролирующих организаций так как, пока идёт тестовый режим.НО 01.04.2026 не загорами.

Использую ORLEN OIL MAXEXPERT XD 5W-30 -ранее до слияния LOTOS OIL & ORLEN OIL- называлось до 2023г. LOTOS Synthetic С2/C3 5W30 • API SN • ACEA C2, C3 • MB-Approval 229.52 • GM Dexos 2 • VW 505.00/505.01 • BMW LL-04 LOTOS Synthetic С2/C3 5W30 использовалось на предыдущей машине Т31 кузов,мотор QR25(2.5л) эксплуатация с новья с 2013г по 2020г, межсервисные интервалы по регламенту каждые 15т.км или через год ,на пробеге 150т.км.,продана приятелю во владение.На данном автомобиле уже пробег 250т.км, межсервисные интервалы по регламенту каждые 15т.км или через год.Мотор масло по прежнему не берёт (доливку),проводилась эндоскопия двигателя-мотор чистый,цепь ГРМ по прежнему заводская,хон в норме,катализатор тоже.Всё в норме.Этот автомобиль с 2023 года использует уже ORLEN OIL MAXEXPERT XD 5W-30. На своем автомобиле 2020г.в ,Т32 кузов,мотор QR25(2.5л) заливалось всё тоже самое с 2020г с новья , межсервисные интервалы по регламенту каждые 15т.км или через год .На данный момент пробег 90т.км.Эксплуатация продолжается.Менять бренд производителя не собираюсь.

Доброго времени суток коллеги Вот честно говоря я вообще не понимаю этого поставщика-продавца с площадки.Зачем нужно было уходить в глухую оборону если предположим продукт 100% качества и есть на это всё документы.Трудно было предоставить? Или братья из РБ считают что их акциз на канистре это как знак гарантии и качества?Дали паспорт качества на партию и вопрос отпал сам бы.Но мне как импортёру честно говоря не верится в такой низкий ценник.Ну не понимаю или может чего не знаю.

Вот так к примеру выглядит паспорт качества на TEXACO,в нём указывается полная подноготная продукта.В отдельных случаях многие бренды типичные характеристики не полностью указывают.Всё зависит от внутренней директивы производителя.Если отправлять в лабораторию на экспертизу то в обязательном порядке этот паспорт прикладывается к образцу пробы и только тогда лаборатория сможет определить на соответствие.В нынешних реалиях не получается у многих базы данных не соответствуют банку данных то что есть в РФ.Из-за санкций производители многих брендов внесли корректировки в рецептуре и так же изменили дизайн тары и этикета.Отличие есть по рецептуре не значительные но тем не менее. COA Notification0459335115.pdf

Сергей если поставщик из РБ уверен в своём продукте почему он не предоставил в ответе на запрос нашего коллеги,паспорт качества на партию WOLF?Номер партии -батч код в обязательном порядке прописан на таре(канистра,бочка) .На канистре рядом с датой производства(указывается только дата производства в отдельных случаях полный срок годности производства и дата окончания),на бочке по нижнему или верхнему канту-ЭТО НОРМАТИВЫ ЕС.В паспорте качества указана дата розлива она может чуть отличаться с датой розлива на упаковке по дате ,месяц и год производства нет. Паспорт качества на партию в обязательном порядке предоставляется в ФТС РБ или РФ.Без него невозможно задекларировать происхождение груза и его подлинность(это помимо документов закупки-инвойс,пак лист).Поставщик должен был как минимум успокоить клиента ,выйти на диалог и предоставить паспорт качества на партию заводской и ДС ЕАС.У нас как прямого поставщика из ЕС есть паспорта качества на партии и мы обязаны их предоставить по требованию клиента.И только по-нему можно понять легальность происхождения сверив батч коды на упаковке(канистра или бочка)

Сергей ну не расстраивайся.Используй этот "продукт" в менее ответственном оборудовании-генератор,мотоблок и т.д ,где можно заливать 4-х тактные масла и интервал немного уменьшить.Что касаемо WB это было предсказуемо.

Доброго дня коллеги одноклубники. Это связано в большей степени с обязательной маркировкой.Пока у ВСЕХ есть срок до 1 ноября продавать,то что зашло на РФ до 1 сентября.И не важно паль или не паль.Если оф. импорт зашёл в РФ 1 сентября он в обязательном порядке должен быть промаркирован и продаваться с маркировкой и обязательной отправкой кодов в систему ФНС. То что на площадках идёт повальный слив смазочных материалов это видно и что продавцы те что "неправильным" торгуют так как они понимают что если они это сейчас не сделаю то потом они не смогут это сделать.Так как чтобы пройти регистрацию в честном знаке реальному импортеру можно и не составляет особого труда.Нужно иметь просто нужные подтверждающие документы участника ВЭД и после прохождения регистрации,можно будет получить QR на остаток на складе смазочных материалов РЕАЛЬНОГО ИМПОРТА на сайте честный знак в личном кабинете .Основная задача потребителя не повестись на "откровенную" дешёвку".Товар из ЕС(основные направления-Бельгия,Франция,Германия,Италия) смазочные материалы в частности моторные масла в себестоимости на складе РФ дешевле от 3,5 за канистру 4л вязкости 5W30 А5/В5(это самое дешёвое) нет и не бывает на сегодняшний день и с динамикой закупки 12 месяцев назад.Говорю Вам как участник ВЭД. Вот собственно как это выглядит по маркировке. Маркировка масла.pdf

Доброго дня,коллеги !Тоже поставил вместо Яндекс авто Teyes CC3 4/32 ,обычная .Все разъёмы подошли,только круговой обзор там танцы с бубенцами и именно в комплектации T32 Яндекс авто,так как круговой обзор не сидит на CAN шине.На ней только сидит только ГУ NISSAN CONNECT.Так как модель Teyes CC3 не имеет кнопки управления круговым обзором,который не взаимодействует Яндекс авто с CAN ,нужно ставить/выводить кнопку отдельно на эту функцию по принудительному включению и переключению по камерам.Так то если не ставить принудительно кнопку то всё будет работать при движении задним ходом или реагировать на препятствия,но не будет возможности переключать по камерам.Ставил не сам, в авторизованном сервисе Teyes.Если мастер толковый разберётся,на просторах интернета в частности на ютуб всё показано, что и как резать и подключать.Отдельно кнопку брал ниссановскую на али именно с пиктограммой камеры,только единственная доработка это убрать с кнопки фиксатор-разобрать и вытащить.В противном случае она фиксирует положение и не удобно ей будет включать.Если ГУ NISSAN CONNECT то всё без проблем дружится и подключается с моделью Teyes CC3 с круговым обзором.Там уже программно есть функция на мониторе иконка кнопка камеры и программно по CAN шине всё отлично подключается.Яндекс авто это ЗЛО и NISSAN точно не зря их не пустил в CAN,так как ГУ глючная так и ещё обделённая вниманием создателя.

Всех приветствую,коллеги и форумчане! На прошлой неделе озадачился вопросом возможности реализовать в ГУ ЯА функцию андройд-авто.Надеюсь все понимают о чем речь.Так вот эта возможность есть!У меня работает.У нас ГУ на анройд 4.4.2.-сделать это можно.Но только через адаптер-активатор. 1.Требуется переходник адаптер-активатор Carlinkit CPC200-CCPA.Данный девайс служит как адаптер и активатор функционала андройд-авто.С помощью него Вы сможете общаться как в месенджерах(смс,ватсап,телеграмм и т.д),навигация гуг и 2ГИС и т.д. 2.Сначала нужно установить в ГУ ЯА( apk файл),предварительно скачать на оф.сайте программу для Carlinkit CPC200-CCPA( в шапке темы есть раздел как это можно сделать -установка стороннего ПО).Подключение можно как в беспроводном режиме так и по шнурку(ТОЛЬКО КОМПЛЕКТНЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ от СМАРТФОНА).Я подключал в беспроводном (блютуз+WI-FI)режиме. ВСЁ РАБОТАЕТ.Шнур было лень тащить из дома. 3.Чтобы всё корректно работало требуется отвязать блютуз от ГУ ЯА , для того чтобы у Вас начал работать гугл ассистент по штатному микрофону.Активация голосового гугл ассистента-5 секунд удержания клавиши на руле ответить на звонок(впрочем в смартфоне это есть в рубрике помощь при подключении андройд-авто) . 4.Данный адаптер-активатор имеет возможность функции зеркалировать экран смартфона-всё что у Вас в смартфоне будет отображаться на ГУ.Только при условии что в настройках программы, ту что установите,вы поставите режим зеркало и подключение по шнурку с Carlinkit.Я пока не пробовал этот режим.НО думаю работать должно,так как в данном варианте коннекта сама ГУ будет служить тупо как средство отображения информации через Carlinkit от передатчика смартфона -это как монитор и системный блок.И есть один не маловажный ньюанс,наше ГУ ЯА может воспринимать накопители через USB не более 64ГБ.Это я к тому что смартфон это большая флешка только с дисплеем.И тут как бы не попасть в просак. В общем подвожу итог.... О дальнейших опытах по шнурку буду сообщать далее с режимом MirrorLink – это технология, позволяющая дублировать звук и изображение экрана Вашего смартфона на домашнем или автомобильном дисплее. Если всё пойдёт по плану,то будет решён вопрос апгрейда(усовершенствования) ГУ ЯНДЕКС-АВТО будет решён малыми затратами и без резания проводов(это если у кого круговой обзор ). Извините за много букав.

Всем привет коллеги! @Al Amigo коллега обычному обывателю или просто покупателю согласен что не понятно.Но я Вам постараюсь объяснить.В Казахстане таможенные пошли действительно значительно дешевле около 8% при ввозе в Казахстан и при продаже непосредственно в Республике.Но если Казахстан продает продукцию в страны участники ЕАС(страны участники Евро Азиатского Союза) то на страну покупателя например РФ при ввозе партии этого товара возлагается при ввозе уплата 20% таможенного платежа+от 5% акциза на моторные масла+транспорт от 25 рублей с кг перевозимого груза(расценки на данный момент).И получается не вменяемый ценник.Например ранее прямая фура с ЕС до Татарстана с моторным маслом нам обходилась 3-3,5 т.евро.Сейчас этот ценник вырос в 4 раза!!! Так как растояние из пункта А в пункт Б стал не 2500км,а 7500км, к тому же с двумя перегрузками или перецепами на фурах на терминалах в Беларусии.Машина идет с завода под номерами ЕС только до терминала в РБ,там перецепка-перегрузка на машину до Казахстана,так как в CMR/инвойс страна назначения Казахстан(если будет РФ машина не выйдет через границу).По прибытию в Казахстан проходит таможенную очистку с уплатой пошлин страны.И только потом отгрузка в РФ с перегрузкой в другой транспорт.ВСЕ перегрузки,перецепки,стояния в 2-ух недельной очереди на границе из ЕС в РБ,таможня -ВСЁ ложиться в себестоимость товара.Для понимания цены- себестоимость моторного масла на данный момент если ехать этой схемой ,канистра масла экстра класса 4л 5W30 или 5W40 равна 2400 рублей +/- .Это СЕБЕСТОИМОСТЬ.Но продавая нужно ещё наценку ставить +35%(20%НДС и 15% рентабельность)ИТОГО:3240рублей примерно +/-.Это цена для крупного опта-так называемые магазины и сервисы.Далее составляет к цене ,что Вы видите на полках в магазине.Как правило Мы даем РРЦ(+35/40%к цене опта=4200/4500) и просим придерживаться её.НО нынешняя ситуация с импортом и жадность продавцов делают своё ЧЁРНОЕ дело.На полках мы видим цены от 5,5 т.р. Вот как-то такая арифметика и цифры. Визуально нет.Но если продавец импорта являясь импортёром оплатил пошлину только пониженную для продажи только в Казахстане то после оформления международных документов на перевозку CMR/инвойс и не предоставил справку об уплате налоговых сборов 20% в РФ ,то за эти 20% спросят в Казахстане.Сейчас как ни крути, а .....опа с зади.Весь электронный документооборот работает между странами участниками ЕАС.

Всем доброго вечера!@a-ha Всё правильно коллега.Этот допуск в масле самый оптимальный для наших моторов как в Т31 так и Т32 .Сам тоже только его и заливаю 5W30 C2-C3,а вообще если у производителя есть в линейке этот продукт это супер.Так как этот продукт универсальный он идёт практически на все европейские, корейские, японские автомобили и в сервисе это локомотив.С2 перекрывает А5/В5,а С3-перекрывает А3/В4 .Вот и получается, что по сути это тот самый баланс -золотая середина.