Механик

Если ни чего не путаю, то для 3910 после апгрейда не требуется делать дубликат ключа, достаточно приехать в установочный центр и обновить прошивку, ну и вытащить "ключ" Ну или самому, прога вроде в свободном доступе.

Спасибо, за пояснения, буду заказывать пару штук.

Посмотрел на сайте производителя, я так понимаю XL это увеличенный до 5 лет работы, остальное вроде то же самое

Спасибо! В принципе так и склонялся, кстати у них по моему три типа, не подскажите какой самый оптимальный?

Вопросик, подскажите какой GPS-автомаяк лучше выбрать для дополнения к сигнализации, в инете очень много статей и все пишут разное, интересуют автономные. Так же подскажите места, куда не стоит их устанавливать.

Самое простое, сброс на заводские настройки, а вообще лучше задать вопрос в профильной теме на 4pda

Спасибо! Так и не нашел четкого ответа, очень много вариантов, мне же нужен просто + который появляется после включения зажигания.

Класс! Это где?

Всем привет! Просто нет времени вникать, ребята подскажите где под капотом взять + который появляется при включении зажигания, нужно для управления ДХО при выключении ручника

@_Дмитрий_ Тогда все просто! Звоните Юре, объясняете проблему, приезжаете к нему на диагностику, они все делают и если все ок, просто делаете ТО, если нет, то вооружившись знаниями едете к дилеру и акцентируете свои требования на проблемах, если дилер говорит что все ок, берете от него письмо(именно так) и обращаетесь к дистрибьютору с претензией о том что дилер полный лох и не определил проблемс.

То есть по гарантии сами к себе? Прикольно!!! Простите не знаю где Солнечногорск. Если есть нормальный и вменяемый сервис, пройти диагностику там и если они скажут что все хорошо , делать ТО и не парится, ну а если скажут замена, то ни чего не делая у них обращаться к дилеру и настаивать на экспертизе(если они будут вилять)

Немного путаете, педаль в пол это отключение подачи топлива (не на заведенном моторе)и "просушка" камеры сгорания

То есть вы отогрели машину и стали заводить не провентилировав камеру сгорания? Вы в курсе что там конденсат был из за разницы температур? Надо было сначала педаль в пол прокрутить а потом заводить. Что и следовало ожидать. А сегодня то зачем? должен сам завестись, мой совет проверьте систему питания.

Господи! Вы первым действием "продуваете" свечи, выключаете зажигание, включаете и на старт. Не надо после "продувки" сразу пытаться завести, "рампа" пустая и в нее надо подать топливо под давлением, я бы сделал так.(это мое мнение именно по этой цитате), включаем зажигание, включаем свет(для "разогрева" аккумулятора) секунд на 10, нажимаем на акселератор до упора( главное педаль не погнуть и не продавить пол ), стартер для "продува" свечей, выключаем, убираем ногу с акселератора. Включаем зажигание(без включения света), ждем 2-3 сек. ключ на старт. Это чисто теоретически, практически просто перед зимой надо проверить состояние акума, произведя зарядку, вспомнить какое масло было залито(вязкость) и когда менялось масло и будет счастье. P/S лично я кроме проверки акума, заливаю на четверть бака 0,5 спирта (перед наступлением холодов) для спокойствия (спирт уберет излишнюю влагу в системе) и стараюсь держать полный бак в зимнее время, дабы избежать образования конденсата.

ху из зимняя синтетика? ЗИМА - это <OW>, <5W>, <10W>, <15W>, <20W>, <25W>. ЛЕТО - это <20>, <30>, <40>, <50>, <60>. Буква W - это не что иное, как сокращение от зимы по английски Winter... Итак цифры - это вязкость, буква "W" - это зима Цифры левее буквы "W" - обозначение для зимнего масла. Цифры правее буквы "W" - обозначение для летнего масла. Если цифры стоят по обе стороны, то масло считается всесезонным и для зимы и для лета... В таблице можно ознакомиться при каких температурах, какое масло можно использовать...

@Док1978 позвоните в другой сервис а лучше Московскому Юрию NN Service, он врать не будет

Что то напоминающее бред, если бы такое было то скорее всего была бы блокировка стартера 100%. Народ же заводится при -30 и ниже.

@Anton33 Спирт пофигу какой. его же не пить , пол литра на четверь бака пойдет, как заведется можно будет залиться бензом до полного. Технический не пробовал, медицинского много, по сему в холода можно и себе залить , но после поездки.

@Anton33 Кстати а OBDII нет? Посмотрели бы по ошибкам и голову ломать не надо

@Anton33 Зачем а цилиндры? Можно снять патрубок воздуховода и если эфир для запуска дизеля аэрозольный то прыснуть, закрыть и заводить, скажу сразу не прикольно, детонация неимоверная. Если же эфир в банке то залить его в бак и заводить, но я бы лучше спиртом, так как проверенный способ не однократно, а эфир при переливе даст детонацию 100%.

@Anton33 машина на улице , тоесть температура одинакова, на сколько надо разогреть бензин что бы он прогрел тот что в баке? Тогда уж проще бахнуть спирта в бак и конденсат уйдёт и воспломинится поможет.

Примерно через час свеча сухая, но из опыта я ни разу не смог залить свечи на инжекторе Это фантастика!! Где вы такого начитались то? Акум нормально крутит? Попробуйте включить зажигание и свет секунд на 10. не заводя мотор, выключите и заводите, естественно без света.

Вы точно уверены что дело в свечах?

Выкиньте автоматическую зарядку, это все баловство, Использую старую времен СССР, или же новую с регулятором силы тока, ставлю на ночь, утром живой акум., пробовал автоматы, не заряжают они, не хватает видно

А так же не ленитесь исправить баг при написании постов с мобильного устройства. Это на всех машинах. А что мешает снять накладку личинки замка? Она снимается легко и вот он замок.