Змей Горюныч

Вчера привёз два ведра белянок, Где никто не собирал - там легко собирать, а где перерыто, приходится проверять.

По грибам: маслята - уже кончились, хотя если будут дожди, опять пойдут. Подберезовики - огромные, как лопухи и все червивые, подосиновики только пошли. Белянок пока нет и рыжиков тоже нет. Пока дождей не будет - делать в лесу нечего.

В Майнском районе. Если есть желание, могу показать.

Как ехать от Репьевки, поворот на Суходол, его (лес) проезжаешь, затем поле, после него плантации ягод (возле железной дороги Камандак). Туда?

Почти, несколько км. в сторону.

Пошла ягода земляника. Есть повод выбраться из железобетонных джунглей на родимую природу. Могу показать места, типа таких:

Труба 40*70 взята от двухярусных кроватей, которые были установлены в бомбоубежищах гражданской обороны. Я думаю, что это сечение максимальное, которое войдет без подрезки бампера. Делал из того, что нашел. Изготавливал фаркоп из расчета максимальной нагрузки - 2000 кг.

Всем, здравствуйте. Возможен такой вариант: Головка блока пропустила охлаждающую жидкость, которая попала в поддон и перемешалась с маслом. Смазывающие свойства эмульсии ниже масла, поэтому поршневая группа получила задир. А теперь просто пропускает масло в камеру сгорания. Замер компрессии может прояснить ситуацию, хотя бывали случаи, когда компрессионные кольца остаются в порядке, а маслосъемное изнашивается.

У меня на машине (с мех КПП) при включении поворота появляется прицеп. Никаких прибамбас для согласования не стоит. От воды, тем более речной (не соленой) замыканий при 12 В. не будет, напряжение маловато, да и полупроводников, которые могут сгореть в фонарях нет.

Описывать разборку левой внутренней обшивки багажника и снятие зад. бампера не буду, т.к. это уже описано очень подробно. А дальше: - демонтируем усилитель бампера вместе с кронштейнами (они скрывают внутреннюю полость задних лонжеронов кузова). - из уголка 50*50 мм. изготавливаем вставки в лонжероны в виде швеллера(приходится подгонять подрезкой, т.к. в правом лонжероне пропущены прутки для крепления глушителя), вставляем их в лонжерон (заподлицо с кузовом) и отмечаем 5 отверстий под крепления болтов М12, сверлим отверстия, привариваем гайки - из лист. металла 6 мм. вырезаем две пластины по размеру кронштейнов (они разные), сверлим отверстия 9 мм. - вставляем вставки в лонжерон и крепим их болтами, отмечаем карандашом оси пересечения. - крепим пластины на 4 болта М8, чертим линии соединяющие отметки на кузове. - сверлим в пластине 3 отв. 8мм. - прихватываем эл.сваркой через отверстия. - снимаем кронштейн и провариваем все швы и косынки жесткости - устанавливаем их на место. - из профтрубы 40*70 мм. изготавливаем поперечную балку. В з-х местах изгиб кувалдой, с подкладкой пластины 10 мм., чтобы не мялась труба, на концах подрезка, изгиб и проварка эл.сваркой. Цель- плотнее прижать балку к кузову. При хватка и проварка сваркой с косынками - определяемся с конструкцией шара. Я выбрал кованный с креплением на два болта М16. Из лист. металла 8 мм. изготавливаем пластину к которой будет крепиться шар. Определяем, где будет находиться шар, вырезаем в бампере окно, через которое будет выходить часть фаркопа с шаром. - из картона подгоняем боковые пластины, той части фаркопа, которая пройдет через бампер. По изготовленному лекалу вырезаем из лист. металла 8 мм. две заготовки. Свариваем их с пластиной, на которой будет крепиться шар. - изготовленный узел вставляем в разрез бампера и замечаем на поперечной балке место сварки. Снимаем факап и провариваем швы и косынки усиления. - обточка сварочных швов, подгонка фаркопа по месту (при сварки не много уводит) и покраска - по электро проводке: штатный разъем найти проблематично, поэтому провода отрезаны и установлена 8-ми концовый разъем (папа-мама) от Жигулей и выведена проводка до розетки фаркопа. Вчера было первое испытание - перевозил 20 пчелосемей (примерно 1т.) за 100 км., скорость от 80 до 110 км/ч. В фаркопе изменений не нашел.

Фотографии есть еще и готов описать процесс изготовления. Но продажи - это не моё.

Загнал машину на мойку и после звонка её получил от мастера-приемщика. В багажнике старые фильтра и упаковка от зап.частей. А что точно делали или нет неизвестно. Но деваться некуда - машина на гарантии.

Фаркоп на нагрузку 2050 кг.? Какое сечение поперечной балки и толщина стенки?

Пришла необходимость установки фаркопа. Стоимость хорошего фаркопа (более 2000 кг.) доходит до 14 т. руб. и установка на СТО до 6 т. руб. Чтобы сэкономить ден.средства, которых нет, решил сделать сам. За образец взят факоп примерно такой: http://www.magfarkop.ru/?marka=Nissan&model=X-Trail&artikul=E4417BM Но полностью сварной. Материал: сталь листовая 6 мм. – 200*500 мм.; профтруба 40*70 мм. стенка 4 мм. – 1,3 м.: уголок 50*50 мм. стенка 4 мм. – 1,5 м.; сталь листовая 8 мм. – 150*400 мм.: шар кованный нагрузка 3000 кг.; болты, гайки, розетка, провода, 1,5 кг. электродов, 2 отрезных и 1 шлифовальный диск. И инструмент.

Во вторник гонял Х-трелл на ТО-2 в центр Ниссан на Московском шоссе. Спросил на счет отзывной по подшипникам двигателя. Мастер-приемщик сказал, что моё авто подпадает под прошивку. Впечатления после прошивки: Машина при разгоне стала мягче. Раньше с холостых до начало работы турбины, был небольшой провал, после рывок. Сейчас разгон плавный, перехода не чувствуется, хотя на средних и рывка нет.

Видал разок Т30 с наклейкой, в Майне, стоял на перекрестке у магазина. Не Вы?

При езде постоянно проверяю кто за мной движется, а то при обгоне возникают не приятные ситуации. А тут заметил сизый дым, сразу на приборы - а там всё окей. При включенном зажигании все иконки горят.

Всем привет! Пробег 27500 км. При движении по трассе, скорость 120-140 км/ч, пошел сизый дым, как дымит разбитый в хлам движек. На приборной панели ни какой информации про прожиг. Запах дыма - запах асфальтного гудрона. Затем дым прекротился. Возможен ли прожиг (очистка) катализатора, без включения автоматики?

Да, за последний год нас стало много. Завод работает, продукция продается.

Если на неделе погода будет солнечной, тогда тогда грибов не будет. Вернее червь съест. В основном подберезовики. Много червивых.

Вот и грибы пошли, кто-то просился в готи.

Привет! Добро пожаловать!

Вот, держал в руках сепаратор, а глянуть на размер патрубков не сподобился.

Я смотрел тех характеристики двигателя Андора, у него объем 2417см3, поболее чем М9Р.

Так М9Р и не японцы сделали, им не обидно Похоже от Андоры никто не пробовал поставить сепаратор масленный. Придется самому пробывать.