unusual

Автор темы молодец...респект

В эту зиму в Краснодарском крае было много ночей, после которых машина покрывалась слоем льда. А у моего x-trailA не было подогрева зеркал, ну очень не удобно оказалась без него. Было решено установить его,как оказалось в нашей деревне (Крымск) очень сложно найти универсальные обогревы на самоклейке, пришлось заказывать в магазине, а когда они пришли, уже и у нас потеплело. Но раз решено, занялся установкой, чтоб следующей зимой не мучиться. Для начала начал изучать схемы, у авто с родным обогревом под пластиковой накладкой возле педали акселератора должно быть коричневое 6-ти контактное релле, вскрытие показало, что у меня установлено 4-х контактное, предназначенное только для обогрева заднего стекла, ну и соответственно никакого намека на штатную проводку, проложенную до зеркал, и быть не могло. Для начала думал поставить доп релле, но в последний момент передумал, и решил поступить вот так: ВОПРОС РАЗБИРАЮЩИМСЯ людям, можно ли поступать таким образом, сопротивление на элементах обогрева зеркал 14 Ом, соответственно потребляемый ток по 1 А, не будет ли перегреваться штатное реле, предназначенное для обогрева зеркал. Далее я снял дверные карты, разъединил разъем проводки зеркал, снял уголки скрывающие 3 гайки за счет которых держатся уши x-trailA. Открутил зеркала и отнес их домой в тепло. Далее отделил сами зеркальные элементы от лопухов, поддев их отверткой снизу? а сверху просто потянув немного на себя. Потом зеркальные элементы я отмыл, положил в духовку 130 градусов на 3-4 минуты, этого хватило, чтоб герметик, который держит зеркальный элемент, и пластик размякли и я без особого труда отделил стеклянный зеркальный элемент от пластмассы. затем к стеклянным зеркальным элементам я приклеил элементы обогрева, при этом под металлические кружки я наклеил по 3 слоя двустороннего скотча, чтоб напыление при дальнейшей эксплуатации не обгорело. Далее я провел проводку через гофру в двери, намучавшись, используя сталистую проволоку, для того чтоб провестии проводку в зеркало пришлось его полностью разобрать и проложить ее рядом с проводами управления наклона зеркал и складывания их. Все собрал в обратном порядке... таким образом обогрев зеркал включается параллельно с обогревом заднего стекла, и соответственно выключается через 15 минут, все почти как штатно. p.s. проверку обогрев уже прошел, капли дождя испаряются на отлично, думаю и в наши теплые зимы он тоже меня будет выручать.

Добрый день уважаемые форумчане, занялся установкой обогрева зеркал. Скажу сразу ни 6-ти контактного реле и проводки у меня не было...сначала хотел поставить параллельно нормально-разомкнутое 4-х контактное реле, но потом решил взять питание прям с обогрева заднего стекла. Сопротивление на элементах для зеркал 14 Ом, т.е потребляемый ток 1 А х 2 = 2 А Собственно вопрос не будет ли перегреваться штатное реле? и вообще чем черевато такое мое "изобретение" вот схема как хочу сделать (красный цвет) ну и рядом родная как должно быть. понимающие в электрике подскажите, наведите на верный путь

У меня nissan x-trail t30 2001г.в 2.0 Газ установлен 30 000 км назад. Вопрос вот в чем, когда авто холодное и заводится на бензине - заводится она так сказать с полоборота, но если потом прогретый авто заглушить на газу и начать заводить ....то приходится крутить двигатель 3-5секунд, и он заводится. Если заглушить прогретый на бензине, то и заводится нормально после. Скажите у кого-нить есть такое же или надо искать причину.

я при путешествии с женой по европе использовал авто-чайник, емкость у него поллитра (как раз на 2 персоны хватает), но я не рискнул включать его в штатную проводку x-trailA и прокинул провод от аккумулятора в салон, поставил предохранитель на 15А и сделал обычную бытовую(домашнюю) розетку в бардачке (где пасажир), а на чайнике сделал вилку (брал 16А). Во время движения закипает до 100 градусов минут за 10-15, при незаведенном авто минут 20-25. Удобная вещь для автопутешествий, но при выездах на природу лучше уж плитку.

завтра сделаю фото, что и куда установлено. Из документов по-моему документ на баллон (о поверке на заводе изготовителе), но есть еще что-то завта в машине посмотрю, на вопрос отвечу. Установка, думаю, не сложная процедура, впускной думаю никто не снимал, а так сверлил и штуцера вкручивал, на сколько я помню он (установщик) говорил что они на 19 (цифра расчитывается в зависимости от мощности двигателя в кв.час.) Техосмотр проходил сам, ничего не платил, про ГБО я промолчал, но и они не спрашивали. Никто не посадит, главное все сделать качественно, чтоб потом без опаски за свою жизнь ездить. И еще ГБО настраивается компьютером, оно совмещено как-то с мозгом авто (датчик лямды, форсунки топливные бензиновые - это то, что знаю я) есть множество сайтов где описывается установка, а если хорошо поискать то и про x-trail есть, я находил.

запаска дома лежит, купил набор для самостоятельного ремонта проколов. Даже на поездку в европу было принято решение запаску с собой не брать, а так по большому счету багажник в нашей машине не маленький, можно и в него положить. За зазорами на клапанах буду следить, но не думаю что все критичнее чем у тех машин которые газа и не нюхали, у нас клапана регулируемые, т.е. и нано следить за их настройкой не смотря на каком топливе ходит машина.

Я установил сразу же после покупки своего т-30 с QR20. Баллон вместо запаски на 55л, устанавливал в сервисе, магистраль вся из стальных трубок, врезались во впускной коллектор, оборудование самого последнего поколения, заправочный фланец поз задним бампером слева (с другой стороны от горячего глушителя). Откатал уже 30 т.к, расход в смешеном цикле 14-15, город 15-16. Ездил с женой в Европу, так вот за 8000 км по их дорогам средний расход 10,5 вышел (шел 120 км.ч). Недавно мерил зазоры на клапанах, да на некоторых зазор 0,25, половина в пределах нормы, но пробег то у машины 175000. Динамика не изменилась, сильно не гоняю, максимум 130-140, а так в основном 100-110. Баллона хватает на 350 км. Машина заводится на бензине и при прогревании до 60 градусов переходит на газ.На эти "прогревы" за полгода уходит бак, ну и бак за зиму (но живу в Краснодарском крае). Работа двигателя: работает на газу ровнее, масло меняю раз в 10 000, не из-за газа конечно, но двигатель масло не ест вообще. Ну и самое интересное - за установку отдал 21 000 в декабре 2012г, мог за 18-19 поставить, но этот мастер лучший в городе, чистота у него и порядок в боксе, каждый инстумент на своем месте (а это о многом говорит). Повторюсь вся магистараль из стальных трубок - никакой меди (есть и такие мастера кто медь предлагает) Цена газа у нас летом была 13.50, сейчас на нормальных заправках 15.50 - 16, а где не доливают - 15.

нет, горловина подходит к верхней точке бака......но не на полном конечно менять.

Вообщем была точно такая же проблема... там хомут из двух проволок...сломал болт который затягивает хомут, потом ломал хомут плоскогубцами, потом удалось стянуть резиновый шланг с трубки горловины. Можно открутить бак, тогда удобнее будет подлезть к резиновому шлангу. Все реально, причем я все это проделывал лишь слегка поддомкратив авто.

Горловина - совмещена с трубкой которая идет до бензобака, вернее до стыка с резиновым патрубком, плюс еще тонкая трубка для отвода газов. Мне удалось снять "горловину" сняв только заднее колесо, но пришлось постараться. а прогнившую трубку заливную заменил на резиновый бензостойкий шланг.