slaviks

Совсем забыл! Спасибо тем кто до этого метода додумался и осуществил!!!

Вот этого не проверял.

В добавление напишу о том, что рулевое управление стало более четким, по моему субъективному ощущению. О том что руль становится более четким, после установки резинок, кто-то ранее тоже писал.

Сегодня получилось вставить в сочленение валов аж три кольца(фото ниже). Вставлял без снятия валов. Просто разрезал кольца и вставлял отверткой. По времени заняло 30 минут. Провел испытания, стук исчез. Пока доволен!

Криво и косо может у тебя, а у меня всё ок! Просто руками надо ставить!

Себе сначала поставил от леворукой и всё нормально подошло! Только потом заменил на фонарь от праворукой, только из-за направления света фонаря!

Отпишусь. Самому хочется избавиться от проблемы малой кровью!

Купил кольца трех типо-размеров по 4шт. В выходные попробую вставить без снятия вала.

Можно купить кольцо не из черной резины(МБС),а из красной(термостойкой) резины, она помягче.

нет. посмотри здесь http://rost-holding.ru/products/rti/rings/9833-73/.

Подобрать кольцо круглого сечения можно из каталога и приобрести, в фирме есть всё в наличии и недорого. таблица.bmp адрес.bmp

Вот и вопрос, где и что???

Попытался разобраться с ОД Усервис и НМР, не помогло. Буду пробовать добивать другого ОД. Хочется понять что стучит, чтобы кто нибудь из опытных мотористов, если они есть на форуме, подсказал.

Да нет, просто многие пишут "у меня есть такая проблема" , но при этом ничего не предпринимают для ее решения.

Кто нибудь хоть как-то пытался решить эту проблему, или все ждут когда за них все сделают???

В продолжении моей истории мною было написано письмо в НМР: Уважаемые господа, в ноябре 2012 года у Официального дилера Nissan компании «У-Сервис+» на Башиловской (ООО «Фирма ПРОАВТО») мною был приобретен автомобиль Nissan X-Trail Через некоторое время после прохождения ТО-0(3000км), в выше указанной компании, я заметил, что на холодном двигателе при прогреве появился стук, очень похожий на стук гидрокомпенсаторов (но гидрокомпенсаторов в двигателе MR20DE нет). Стук появляется не сразу, а через 3-4 минуты после включения двигателя, чем ниже температура окружающего воздуха тем стук проявляется позже и соответственно чем выше температура окружающего воздуха тем стук проявляется раньше. Стук пропадает при полном прогреве, но проявляется снова, если начать движение и пропадает через 15-20 минут поездки. При прохождении ТО-1 в «У-Сервис+» на Башиловской (ООО «Фирма ПРОАВТО») мною была озвучена и написана выше указанная проблема. Мастер-приемщик посоветовал приехать к ним снова и оставить автомобиль до утра, чтобы двигатель полностью остыл полностью и проводить диагностику. Автомобиль для диагностики я предоставил 14.12.2013г.. Инженер по гарантии вместе с мотористом признали, что стук есть, но что стало его причиной не знают и боятся разбирать мотор, якобы по причине того, что могут не выявить дефектную деталь либо узел и что НМР не оплатит им эти работы. После чего в заказ-наряде №316765/2 от 14.12.2013г. были написаны рекомендации, а именно: «контроль усиления шума клиентом, предоставить автомобиль при усилении, шум не значительный, при прогреве пропадает». Не принятие решения по проблеме с двигателем и рекомендации ОД «У-Сервис+» на Башиловской (ООО «Фирма ПРОАВТО») меня не устроили, и я вынужден был обратиться к другому ОД, а именно ПЕЛИКАН-АВТО. Стук тоже был услышан, но они сказали оставляйте машину будем разбираться. Через день-два позвонил мастер-приемщик и сообщил, что моторист считает, что стук идет от клапанов. Вечером мастер-приемщик позвонил и сказал, что двигатель сняли, произвели замеры зазоров клапанов и выявили увеличенный зазор в некоторых клапанах и что отправили документы в НМР для согласования. Неделю согласовывали. В результате зазоры отрегулировали и еще заменили сальники раздатки, течь которых они обнаружили (заказ-наряд №АЛ00007375 от 25.01.2014г.). В результате стук стал немного тише, но до конца не прошел, об этом я сказал мастеру приемщику, на что получил ответ в устной форме: - «гарантия не распространяется на всевозможные посторонние стуки и шумы», а на мой вопрос, что мне делать дальше ответил: - «обратитесь с этой проблемой к тому официальному дилеру, который Вам продал автомобиль!»При последующей эксплуатации автомобиля я стал замечать, что стук в двигателе усиливается. При прохождении ТО-2 в компании «У-Сервис+» на Башиловской (ООО «Фирма ПРОАВТО») я просил обратить внимание на стук двигателя при прогреве, хруст левого опорного подшипника, а так же на люфт водительского сиденья. Инженер по гарантии и мастер смены признали, что стук в двигателе есть, а так же признали люфт водительского сиденья, но по сиденью ответили: - «что это болезнь всех автомобилей X-Trail, и с этим ничего не сделать». Левый опорный подшипник поменяли. По двигателю: попробовали отключить навесные агрегаты двигателя, чтобы исключить в них неисправность, но стук остался. Всё это происходило в воскресенье 16.11.2014года. Инженер по гарантии и мастер попросили оставить автомобиль до 17.11.2014г., поскольку моторист будет только в понедельник. В понедельник 17.11.2014года. мне позвонил уже другой мастер-приемщик и сообщил, что стук двигателя совсем не значительный, и это не является неисправностью. Как так получается, что один инженер по гарантии на словах признает, что стук есть и это является неисправностью, а другой инженер по гарантии, что ничего НЕТ??? Но на всякий случай инженер по гарантии якобы отправил запрос в Ваше представительство для согласования. По словам мастера-приещика ответ необходимо было ожидать в течение 10-ти дней. Но ответ пришел якобы уже 18.11.2014г., в котором Вы согласовали, что стук двигателя не является неисправностью. Я обратился к мастеру-приемщику с просьбой предоставить ответ по моей проблеме от «Ниссан Мотор Рус», на что получил отказ. 18.11.2014г. мною было написано заявление на директора ООО «Фирма ПРОАВТО» о предоставлении письменного отказа в гарантийном ремонте моего автомобиля. Отказ был мною получен 23.11.2014года. Прошу Вас принять действенные меры для устранения неисправностей моего автомобиля, а именно стук двигателя при прогреве и люфт водительского сиденья. По стуку двигателя на форуме www. x-trail-club.ru создана даже целая тема «Стуки под капотом на холодную под нагрузкой», поскольку случай не единичный. Ссылка на тему: http://x-trail-club.ru/topic/24744-stuki-pod-kapotom-na-kholodnuiu-pod-nagruzkoi/ В приложении: 1. Заказ-наряд №316765/2 от 14.12.2013г. 2. Заказ-наряд №АЛ00007375 3. Заказ наряд №353585/2 от 18.11.2013г. 4. Письменное заявления директору ООО «Фирма ПРОАВТО» 5. Письменный отказ от ООО «Фирма ПРОАВТО» Через неделю мне пере звонила девушка и объяснила следующее, что техническими вопросами и урегулирование их НМР не занимается, всю свою ответственность они переложили на дилеров, т.е. как дилер скажет так оно и есть, а так же если меня не устраивает отношение Усервис + к моей проблеме у меня есть два варианта решения проблемы: 1. Приехать на диагностику к другому ОД, они посоветовали попробовать Genser либо Major( у сервису они не очень доверяют,а Nats вообще отсоветовали); 2. Делать независимую экспертизу с приглашением представителя ОД, у которого последнего происходила диагностика. Вывод следующий : занимайтесь сами как хотите, а мы (НМР) в стороне!

Вот и у меня изменились с 700 до 738. Главное вибрация с провалами ушли и меня все устраивает.

Спасибо, понял.

А обороты хх в режиме Р при этом меняются?

Подняли обороты в положении Р до 738, после чего обороты в положении D стали 660(судя по программатору). Вибрация ушла, обороты перестали так заметно падать если смотреть по акселерометру.

Делал то-2 на башиловской, по телефону предварительно объявили стоимость вместе со снятием защиты 17400р. В результате ТО обошлось в 15300р.+ замена опороника по гарантии. В процессе диагностики мастера и инженеры по гарантии меняются, отдаешь машину одним и говорят, что проведут тщательную диагностику и постараются выявить дефект двигателя, а потом выясняется , что никакого дефекта(стука) нет и в помине и люфта водительского сиденья тоже, который тоже раньше в разговоре признали! Написал письменную претензию, ответили в срок - "все в порядке"! Отправил их ответ в НМР через неделю перезвонили и сказали, что если вас не устраивает ответ У сервис+ обратитесь к другому ОД, что скажет он. У НМР накопилось много нареканий по работе У сервис+ поскольку у них часто меняется руководство и большая текучка кадров.

Поменял аккумулятор, но обороты все равно падают, как на фото1 в посте41, при включении ближнего света и появляется вибрация, но если включить кондей то обороты сразу повышаются до отметки чуть выше 500 и никакой вибрации. Кстати в положении R такого нет. Уже незнаю что и делать...

Клеммы недавно чистил. А как аккумулятор может повлиять? поясните если не сложно.

А по конкретнее, плиз! Я так понимаю, я должен увидеть падение напряжения?! И о чем это может говорить?

Остается только один вопрос - почему в положении D идет вибрация от двигателя при вращении рулевого колеса вправо-влево?