Liner

дайте контакты, к кому в москве на диагностику вариатора сьездить, тока отпишите куда ездили. мой технарь руками разводит, сканера нет, прогнать не могу, в планах купить есть но ждать нельзя, надо душу успокоить), лучше где нибудь низ москвы, люберцы например

Значит так студенты) вот вам фото, как правильно вставлять фильтр) пару раз снимите, и будете делать процедуру минут за 20-30 снимается блок целиком, и фильтр вставляется без всяких разгибов и сгибов, потому как хотябы немного согнуть платсмаска потом не сгибается обратно!

Сделали замену масла, прочищали всё, снимали поддон, продували маслоохладитель, чтобы выгнать всё масло, влили где то в районе 7 литров, фото: в фильтре грубой очистки масло просто стояло, не сливалось, прочищали жидкостью для очистки радиаторов потом продували Как итог: рык пропал, но проявляется уже очень слабый если давать сильную нагрузку на малой скорости или в начале движения, и пропадает с возрастанием скорости. также проявляется если заезжать на большое препятствие (высокий бордюр, не с разгона) какие рекомендации? я так понимаю через какоето время он придёт снова (как терминатор ) ремонт али замена?

сделал то наконец) делал не у официалов после то машина стала резвее, особенно при переключении режима спорт. По поводу снятия поддона: с моём случае наблюдался рык вариатора при сильной нагрузке (на небольших скоростях), написано тут: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=19875 рык почти пропал, появляется только при максимальной нагрузке но думается что это износ ремня или конусов. езжайте лучше туда на ТО, где будет снятие поддона и чистка фильтра грубой очистки, а также замена второго фильтра, в моём случае масло с него не стекало, в нём оно просто стояло, был забит видимо мелкой стружкой, фильтра воздушные и салонные надо менять чаще чем 10 тысяч, они быстро в убогость приходят

Сегодня поехал покататься по грибы) труднопроходимые места ехал на полном приводе и понижающей (L), нигде нагрузок не было, единственно в одном месте чуть буксанул. но! после катания появился рык вариатора, вернее он появился пару раз неделю назад, как заметил: при медленном заезде на бордюр, когда идёт нагрузка на вариатор, уже в самом пике подьёма к движку добавляется рык варика, один или два раза было и пропало. как рычит сейчас: 1. если при троганьи с места дать нагрузку тысячи на 2,5 или три (наполовину утопить педаль) то варик начинает рычать, как сильно может рычать не проверял, сразу сбрасывал) 2. при скорости до 40-50 аналогичная ситуация если дать ускорение после 50 можно делать ускорение по полной, работает всё как часы. дёрганий и толчков в спину, как описано при умирании варика не замечено сейчас 60400 км, надо делать ТО, жду запчастей (все пришло кроме масла ns2), пока по работе ездить надо поэтому пробег растёт( внимание вопрос: какой диагноз пациенту, может к маслу сразу что ещё прикупить в варик? или замена масла может решить проблему?

вопрос к знатокам) где посмотреть счётчик старения масла?

завтра сфотаю, выложу фото передних дверей, как и что. полная заделка с концевиками и задними дверями пока откладывается, надо коня на весь день отдавать, может даже два, там установка сигналки, подсветки на все двери, включая 5 заднюю и заделка всех сверчков заранее пока не появились которых описание нашёл по форуму. и там ещё по мелочи)

Всем привет, CVT 2.0 Ранее не замечал, но сейчас отчётливо стал слышен щелчок при нажатии на тормоз. после щелчка разблокируется селектор переключения передач. просто ранее не замечал чтобы был щелчок. хотя теперь понятно почему - завожу машину с нажатой педалью тормоза, а в движении обычно не сильно играет музыка, поэтому щелчка не слышно. это нормально поведение контроллера, или он должен беззвучно отщёлкивать? щелчок только при P на остальных режимах ничего нет

мне новинка всем понравилась, но ценник слегка отталкивает)

Всем привет! по поводу подсветки: 1. сверлить ничего не надо! там можно всё сделать без дырок, я первую по ошибке тоже просверлил. 2. дербанить тоже ничего не надо, можно накинуть провода прямо на цоколь лампочки что стоит в двери. Если кому интересно, могу выложить свои фото как сделано, я сильно не заморачивался, большое количество света не делал, но мне хватает, пока сделал только на двери передние, в планах: 1. подсвтека ног передних пассажиров 2. подсветка дверех задних оба пункта планирует запитать через концевики на дверях. планирую в течении недели отдать на доработку коня. если нужны фото, скажите, чтобы сделал отчёт

Честно я пока доволен, отметки в сервисной есть, дед прилежно выполнял все то через 15 тысяч у официала, правда не пробивал настоящие ли, и какие работы на нём выполнялись. все косяки (они мелкие пугает только небольшой люфт в рулевой рейке, но технарь сказал можно подтянуть) были указаны в догооре, что нашли при покупке(дед купил джип хёндай через месяц после окончания гарантии). за 10 тысяч пробега и чуть больше месяца эксплуатации ничего не обнаружил, в большие говна не лазил, но для поездки в лес за грибами самое то) ОК, всем спасибо, сняли груз) мне в принципе тоже самое говорил знакомый, который работает в сервисе, туда есть смысл ехать если сложная "операция". Отметка сильно не тревожит, ибо когда буду продавать своего коня, любой желающий загонит на тест машину и увидит истинное лицо изнутри). Да, технарь есть свой, повезу к нему, у него только один минус - человек верующий, берёт мало и отказать никому не может, поэтому договориваешся с ним на один день, в итоге делает на другой, либо сдвигает по времени. Зато к качеству претензий нет) когда ездил на Fusion, нужно было делать замену ремня ГРМ, привёз к нему, оставил машину, поехал закачать книжку, т.к. оказалось там нет меток + уже потом оказалось что нужна специальная приблуда в виде линейки. пока ездил (порядка 2 часов) этот перец догадался про линейку, и сам её сконструировал). Как итог сейчас распечатал листочек со сверчками (завёлся один - нашёл сразу как прочитал файлик сборник)) куплю все расходники - отдам технарю, пускай сразу все заделывает на будущее. Заинтересовала тема про подсветку дверей, сделали нижнюю подстветку передних дверей, когда технарь будет делать задние звери и подсветку ног с использованием концевиков - выложу отчёт в соотвествующей теме

Всем привет! Вот совсем недавно попал в Ваше сообщество) машина встала - нужен был срочно авто - поехал к официалам ближним посмотреть что продают на втор рынке, ехал купить opel если честно, думал тысяч в 400 уложится, на 5-6 месяцев а дальше спокойно подбирать нового икса, давно хотелось его. но так получилось, что увидел в хёндай дженсере серый x-trail 2008 года, загорелся, в итоге купил) единственный минус для меня - почти тёмный лес кто до меня ездил и что менял, вроде как дедуля, купил он его в 2009 году, т.е. чистой эксплуатации 3 года на данный момент, взял я его чуть больше месяца назад, было 48 тысяч, сча уже 58, надо готовится к ТО, стоимость у официалов честно немного удивила - одинакова с тойёта Прадо за 2 миллиона) друг на днях ездил делать то на 60 тысяч у него вышло 23 тысячи рублей, я позвонил в дженсер там стартовое сказали полностью со всеми расходниками 23 тысячи - не кисло). Почитав ветку для себя уяснил - что надо контролировать что делают на машине с этим согласен. Я единственно что метаюсь - машина уже не на гарантии, есть ли смысл гнать к официалам? все механические аспекты, не сложные процедуры, не связанные с подушками безопасности, чипованием и прошивками раньше делал у своего знакомого технаря, единственно что он не может сделать диагностику и прочие приблуды есть которые только у официалов. Вопрос не сколько в деньгах а сколько в правильном распределении финансовых средств. т.е. есть ли смысл обслуживаться у неофициалов, если машина не на гарантии. Хотелось услышать Ваши отзывы, форумчане)