шуркан

ну да. получается + ванна охлаждения и через неё запитка поршня натяжителя. Видимо у меня в натяжнике клапан плохой или давления масла маловато .

У меня тоже цепь вечно трещит . я заметил что масляный канал на моторе не совпадает с отверстием на натяжители цепи. причем вообще не совпадает. Получается что цепь у меня натягивается только пружинкой натяжителя. есть даже фото хотел когда то выложить что бы обьяснили в чем прикол, но не умею фотки заливать на сайт.

я вырезал тот что в резонаторе, много в своё время в трубу антифриза вылетело, решили что наверно там всё загрязнилось, запоялось. Чистенький был как новенький.( гудит терь погромче) эхо пустой трубы) хорошо что штанах остался еще один)))

делал ремонт потратил тыщ 15-20 на запчасти.закупал заранее не стоять же ей на подьёмнике неделю. В итоге выкинули блок Купил контрактник за полтос вроде( непомню уже) Замечательный моторчик ! до сих пор запчасти воляются без нужды их пристроить . тьфу тьфу.

в штанах и резонаторе. выходит 2а . Если непра поправте.

Здравствуйте. Дело такое. В головке стук похожий на стук толкателя по клапану, но мне захотелось разобрать балванку на звездочке распредвала. ( почему- то кажется, что этот стук от неё) . Начал с простого - заменил масло, а вдруг пропадёт стук! Заменил масло, завел, поработала- всё как прежде,но при повторном запуске вдруг загорелся чек. Датчик положения распредвала. Вопрос, между этим стуком и датчиком общий диагноз есть ? И соответственно какой?

спасибо.

Лью мобил 1 ( 5w 40) / При очередной замене решил залить ENEOS (5W30) несказать что сразу но очень скоро посторонии звуки стали сильно наростать ( похожи на шум ненатянутой цепи грм и стуканья распредвала по талкателям) Вылил его и залил обратно мобил 5w40. всё прошло и опять тихо и тяга вернулась. Незнаю возможно ли это но считаю виновным не масло а масляный фильтр. Такое возможно если фильтр бракованный???

2-х литровый контрактник под вариатор. у меня спарен с атоматом. По городу до педали газа еле касаюсь в основном нога над педалью тормоза живёт.Иногда заправишся удачно так и с пол педали едит как будто за ж... держат. На трассе догониш идущего соточку педаль в пол срабатывает кикдаун икс выстреливает , обгон куда еще лучше то? раз два три и уже уходиш со встречки в свой ряд. Так получилось что поездил почти с сухим щупом в АКП ,теперь мотор туго разгоняется на третьей передаче как будто тряпку в редукторе зажевало (не будсует) и иногда не переключаетя с третьей на низшие передачи при торможении. Может динамика ватного разгона вашего икса кроется не в моторе а в небрежном обращении с автоматом прежнего владельца.

положение (1)- только первая пердача. положение (2)- только первая и вторая передача. положение(D)-первая,вторая,третья.четвертая передачи. Отжимаем кнопку O/D в положении (D) и получаем недостоющее положение (3)-первая вторая третья передачи. Завышеный крутящий момент до переключения, усиленная тяга и тд всё это только самовнушение. Вот так я понимаю назночение кнопки O/D. но это моё личное мнение. Вот про камаз с арбузами в точку изложили.

Нехотел бы я попасть в сервис где стопорят колеса потом разгоняют нужное и тд)) Уже 4й подшипник меняю оборота 3-4 каждого колеса руками и так сказать мой слесарь показывает какой под замену. ( на разных машинах. на иксе пока только задний левый менял тем летом). Я не ради чегото корыстного это отписал просто для меня прочитанное было новым открытием.

При нагреве мотора и у меня поднимается уровень в расширительном бочке, на то он так и называется. На горячем моторе пробку радиатора нерескну открывать гейзер обеспечен. Вы пишите что кипит и подымается В расширительный бачек а не из него. Ну коли дествительно кипите я бы неслушая некаких автомехаников немедленно поменял бы второй термостат ( клапан) .

Дорога по каторой часто езжу вся волнами. Пассажиры в салоне как неваляшки) есть несколько трамплинов по пути когда все парят в свободном полёте и перехватывает дух ( прикольное чувство) Но дорогу при этом трейл держит четко никаких намеков погулять право лево. Нелюбит бугристые заплатки на дороге вся мелоч во всех бордочках звенит и на битонке больно грубо по стыкам на мой взгляд. колеса накачены обычно 2.2 ат.

Недавно при езде из торпеды послышался звук мобильного телефона остановился чють пол торпеды неразобрал. Оказалось прохой контакт клемы АКБ заставил пейджер моей сигналки ( пандора) пиликать как старый сотик .

Пробег был под 200000 когда сдохла прокладка на первом движке.( я не первый хозяин но заметил что его уже до меня ковыряли) на контрактном о пробеге незнаю . Невезет мне с прокладками на этих моторах может стиль вождения жестокий. Прокладку заменил сам первый опыт отнял 7 часов времени и все руки по локти поцаралал покашто 400 км прошол всё нормально. Контрактник отходил 23тысячи км с одной поломкой сдох насос гидрача ну и вот соответственно прокладка.( достался со всем навесным потому насос приписываю к двигателю).