Алекс38

Други форумчане, обращаюсь за помощью. Попал в ДТП, разбил хитрилу..... Барахолку сайта облазил всю. В моем регионе, иркутская область, на мою комплектацию не могу найти фары с ксеноном и бампер с омывателями фар. Если не сложно отпишитесь кто ремонтировал свой авто и кро знает хорошие надежные разборки - Новосибирск, Томск, Омск и другие ближайшие к европе города! Заранее спасибо!

Да капец, жалко не то слово! скорость низкая была, около 50 км/ч, поэтому только офигел от происходящего.....сильнее всего жалко фары - ксенон с автокорректором - редкость, и бампер в сборе с форсунками омывателей хрен найдеш! Все остальное лечиться легче.........

Как то так.....Вылетел скотина на шестерке.....

На диагностику не попал....попал в ДТП....теперь не скоро на диагностику попаду...

Ну вот из моего наблюдения... Вчера на диагностике ошибку сняли, ЧЕК перестал гореть. Поставил авто в гараж (там -6-8С), седня утром взял хитрилу, ЧЕК не горел, по пути на работу, где то, через мин 20-25, машино внезапно теряет тягу, появляется подтраивание, отсутствует реакция при надавливании на педаль газа, и затем загорается ЧЕК, после чего хитрила подхватывает и едет как обычно...????Сейчас езжу с горящим ЧЕКом, подтраиваний и пропажи тяги не ощущаю.....Прям загадка! :ph34r:

Николай Николаевич напомните пожалуйста, что за присадка к топливу?

Не сочтите меня полным тупицей но я так понял что раз показания ДК1 меняются значит он исправен... почему то только сканер на него ругается, причем оговорюсь - смотрели 3 разных диагноста 3-мя разными сканерами.....Один товарищ предложил проверить клапан системы VVT-i, или как она там у нас называется...., другой предложил все же поменять датчик, плюсом помыть форсунки, и далее уже смотреть... Короче жаль что в нашем городе нет диагноста - владельца хитрилы! Катализатор может забиться за 50 тыщ!? Хотя с нашим бензом наверное все возможно... И ошибки Р0420 не было у меня. Бензин 92 использую. А катализатор как то можно осмотреть?

Ну вот я от диагноста. Значит сканер LAUNCH Х431, ошибка Р0132 - датчик кислорода 1 (ряд цил.1) Во время сканирования и одновременной работы двигателя, тем не менее показания датчика не переставая меняются, от 0,20 до 0,88 В. Кое какие данные распечатал - напряжение батареи - 13,9 В, Датчик кислорода1 - 0,67 В(отличался при хх и при прогазовке), датчик кислорода 2 - 0,28 В (этот показатель, кстати не менялся при диагностике, и при хх и при прогазовке), скорость вращения двигателя - 763 (менялась от 730 до 800), датчик массового расхода воздуха - 0,99 В,

Сегодня опять выехав и гаража( там -6), резко пропала тяга, машина начала подтраивать. и появился ЧЕК, через какое то время работа двигателя стала как обычно. Създил в Братск - 250км, и обратно. авто не подъвел, ни разу не было перебоев в работе. Чек горит... Когда поеду в диагностику обязательно с прошу номер кода ошибки!

Нет, еще не поменял, только заказали. Ошибку сняли с помощью сканера. Машина пока едет хорошо, как обычно, но боюсь что еще не раз перебои будут и ЧЕК загориться.... Главное что радует, что не смотря на потерю тяги периодически и подтраивание - хитрила продолжает везти!

Код ошибки не сказали, но своими глазами видел, что после сканирования, на экране была надпись - датчик кислородный (1), Методику обучения дроселя и его снятия внимательно прочитал на сайте. Снял дросель, помыл очистителем, поставил на место, после дроселя труба или коллектор какой то идет, просто ветошью смоченной очистителем протер несколько раз, куда достать смог... Далее попытался обучить дросель по методе, только на том месте где ЧЕК должен замигать у меня мегания не было.... не получалось короче... подсоединили сканер и с помощью него получилось адаптировать заслонку, обороты в норму пришли.... поездил немного и опять появилась таже проблема и загорелся ЧЕК, поехал к другому диагносту, тот просканировав систему показал что компьютер не считывает данные лямбда зонда, че то там поделал, и все стало нормально.... поехал опять и через несколько метров тоже самое..... горит ЧЕК, снова вернулся к нему же, и опять на компе - ошибка - датчик кислородный (1), заказали на экзисте что ли 1,450руб кислородный датчик ниссан. Бенз лью 92, и вот вывод сделал что проблема появилась после заправки, и хотя я там всегда заливался, видимо попался мне солнышкобензин!

Друзья подскажите, какие симптомы могут быть при дохлом кислородном датчике? Их 2 или он 1? Как то может он влиять на работу мотора? А то на днях машина стала неустойчиво работать, обороты могут упасть вплоть до заглыхания на ходу!!! подтраивает периодически... диагностика у "дяди Вани" показала смерть кислородного датчика....Пробег 51 тыща! Может кто знает, как быть если это так - сколько стоит новый, и идет ли универсальный? Что сделал на днях - заменил топливный фильтр, воздушный фильтр, свечи, помыл до "блеска дросельную заслонку.

Машина не битая случайно? Обычно такая проблема у машин с неродным задним стеклом. И скорее всего ни чего с этим не поделаешь....

Вот маладца!

А кто нибудь себе ставил Дэфу?

Спасибо Большое!!! Поздновато конешно. но очень рад за ответ!!! Ты действительно наверное один из Красноярска!

Неужели я один форум посещаю из своего города??? :-(

Предлагаю отозваться моих земляков! У нас в Усть-Илимске Хитрил, как "снега"! Одноклубники в других городах собираются периодически, может и нам опыт перенять, собираться иногда где нить - места слава богу больше чем надо! Обсуждать проблемы, делиться опытом!

У меня на ТомагавкеХ5 разброс большой, -10 потом -20, промежуточные значения не выставляются. Считаю что пускать мотор в -20 и ниже для него вредно.... поэтому заводиться сама при -10)), А расход топлива, конечно высокий, 18-20л/100км, но дро...ть двигатель и потом его капиталить раньше времени более затратно, на мой взгляд. Так что ну его на фиг - такие эксперименты с любимой машиной!

А на АКПП разве нет сцепления? которое автоматически управляется... Я кружил на небольшой территории, скорость впределах 40-50 км/ч всего.

У меня возле работы ровная крыша бомбоубежища :-) снегу сантиметров 18-20 пока. Седня раскатал там всю целину! А потом почему то мысль посетила - а не вредно ли для машины это дурачество!? в частности для АКПП и приводов?

Вредно ли Иксу возиться на снежном поле с заносами? На что может повлять это баловство? Когда ЕСП откл., АВТО - ВД, передача -Д.

Я вот заметил, при спокойной езде у меня двигатель ни когда не крутит выше 2500. По трассе тоже 110-130км/ч - около 2500-3000 оборотов. А красная зона начинается с 6500 оборотов! Вот как люди могут говорить что 2,5л не едут!!!??? Когда есть еще 3500-4000 оборотов для раскрутки двигателя! Вот двушка действительно не едет... и там случается провал в скорости при обгонах это мешает в действительности... Летом ездили семьями с товарищем на 2-х Т-30 в Казахстан, у него 2,0 2002г.в., правый руль. у меня 2,5 2007г.в., левый руль. Постоянно по рации переговаривались, обсуждали поведение авто.. Так что есть с чем сравнить...

Да-а ладно!!! У меня 2,5 отлично едет! для своих 165 кобыл!

Проверь разъем регулятора оборотов вентилятора печки и его сам. Находится он в низу под пассажирским бардачком, надо его снять, затем пластиковую панельку что за ним, так же чуть ниже пластиковую накладку на клипсах, увидиш корпус круглый белого цвета там же фильтр воздушный. и вот смотри прямо за него, там у стенки, чуть внизу увидиш. Сам регулятор металлический и расположен как бы в трубе по которой воздух идет( потому что должен постоянно обдуваться) Как то коряво объяснил, извини, просто в терминах автомобильных не очень волоку! Сори!