QWICKSILVER

что такое нефрас? Чем еще можно?

Чем и как правильно чистить ДМРВ, какие меры предосторжности, показания к выполнению данной процедуры. ( хотелось бы снизить расход топлива и повысить мощностные показатели)

Вот еще: Загрузил я катер двухтрубный на двуосный прицеп, нужно со Владика до Питера перекинуть, короче еду значит под 130 и чувствую что не так как то тянет, и бензин прям на глазах изчезает. Проверил масло, его ваще нету.Че за фигня? Как дальше ехать? Мотор у меня нормальный 2 литра, вариатор. P.S. продаю катер недорого с прицепом

я плакал, умора просто умора.

шипов нет. новый BRIGSTONE DM-V 1 M+S 225/65. Реально движение было плавное, моргала при наборе скорости ,по этому и удивился, что то произошло после шлифования на подьеме ( крутая и скольская была горка) Читал не давно где то про ошибку дачиков абс, может такая хрень.

колеса не проскальзовали, это точно. Я очень редко вынуждаю моргать эту лампочку.

вчера при обьезде закрытой дороги, некоторые машины поперлись через гаражи, ну и я значит за ними. Вся банда уперлась в очень крутой подьем, укатаный детворой на санках, короче почти лед. Впереди шел паджерик, который на пол подьема встал и спустился назад. Подьем метров 50. Я значит обьезжаю паджерик, есп отключаю и по газам в гору, немного шлифуя подьем покорил на раз на глазах у толпы недоприводов и паджерика, за что испытал определенное чувство гордости за икстрейл. Заехав на гору, поехал по прямой и увидел что при нажатии на педаль газа моргает значек "скользко". При это колеса не шлифовали, ехал спокойно. Это повторялось раза три подряд, пока я не переключил на 2вд. Дальше все как обычно, ни чего не загоралось. Вопрос: Что это было, о чем система пыталась мне сказать?

мотор стоит на самом верху, фильтр у педали. Какой фильтр купил? марка? цена? Педаль не снимал наверно? Новый фильтр это хорошо.

зимой есть сажа в приличном количестве, не особо полезной для вдыхания. Я снял фильтр в погоне за теплом. Еще наверно может почернеть потолок. Обязательно фильтр нужен, но менее плотный.

на прицепе отсутствует система ESP,ABS, опасно однако 150 ехать. Я лично больше 130 не разгоняюсь, фаркопа ваще нет. Механика однозначно больше подходит под прицеп, нежели варик. Про цемент я пошутил, сорри.

можно купить одни диски, резина она для вида только. Разницы по мягкости хода особой не будет

Че тут думать, надо брать однозначно. Плюсы : машин поедет не по-детски, все телки твои, на 200км/ч. в повороты будешь просто влетать. Минусы: наверно быстро сбиздят. У других просто денег нету на данный девайс, а так бы все на таких бы носились.

загрузил 10 мешков цемента, по трассе больше 80 км/ч не едет ,че за фигня? Без цемента едет нормально.

нормальный расход показывает у тех кто годами не обнуляет счетчик, у тех кто это делает ежедневно показания более точные. Счетчик показывает расход на 100км. Если после обнуления вы проехали 10км. а комп. показывает расход 20 л. то вы фактически истратили около 2л. на 10км. с учетом работы на х.х. Если вы проехали 10км. и потом на новогодние праздники поставили машину в холодный гараж на автозапуск ч/з 2ч. на15мин. то расход будет указан 99,9л/100км. У меня при ежедневном обнулении расход от 13 до 18л/100км.

появилась мысль после удаления салонного фильтра, что причина преждевременного износа мотора отопителя в не правильном расположении фильтра (после вентилятора). Такого расположения я не видел ни на одной машине. У меня парктически перестал скрипеть моторчик. При работе крыльчатка пытается продуть забитый фильтр, по этой причине возрастает нагрузка на мотор т.е. на втулки. Возможно по этому выходит из строя и резистор. Износ якоря в месте примыкания щеток происходит по причине очень мощных пружин. У меня на мазде титан 1995 г.(грузовичек) пробег 340000км, в эти пружинки тоньше в разы, якорь как новый, щетки кончились после 18 лет работы ( кондиционер работает все лето) Вот это настоящее японское качество.

конечно сам виноват, зачем так сильно на газ давил, еще и в самые пробки заезжал, курил наверно еще в машине, по морозу ездил, аж двигатель износился в хлам. Эти ОД всех клиентов за лохов держат, типа "купил ниссан - сношайся с ним сам" Подозреваю будут прогонять про капремонт движка, типа по гарантии. Не соглашайтесь

почистить салонник практически не возможно (слишком мелкий) так же как и установить без снятия педали т.к. при такой установке ребра фильтра складываются и в дальнейшем ,под воздействием потока воздуха на макс.оборотах его просто деформирует. Чисто у меня такое сложилось мнение.

если тепло то и не надо ни чего вытаскивать, разговор про тех у кого прохладно. Вытаскивается без проблем, снимаем заглушку, цепляем крючком фильтр,тянем и вытаскиваем. Установка потребует снятия педального узла (не тойота)

влияние дорожных реагентов, я думаю отказ по гарантии

как сделать фильтр с наименьшим сопротивлением, из чего? Может кто кустарил че подобное. Без фильтра сегодня очень даже тепло. Обороты снизил до 30%, раньше постоянно на70-80%.Реально проблема была в фильтре.

за два месяца до окончания гарантии поменяли линк и рулевую тягу. Не хотели менять ремкомплект тормозных суппортов перед, после не долгих переговоров поменяли в знак доброй воли. Через 4 месяца поменял уже на свои кровные все стойки, наконечники , тягу , линк, верт.сайлентблоки, мотор отопителя на очереди. Советую всем у кого заканчивается гарантия менять все что можно хоть как то уличить в износе , причем с истеричным криком на всех. Не стесняйтесь. У ОД своя политика, типа кто сильно орет, тому нужно все сделать, чтобы заткнулся, а если. послали и клиент схавал, значит и не надо особо. Причем последних большенство, народ у нас просто скромный ( воспитание) и хавает то что ему дают. По подобной схеме работают страховые компании, никогда не выплатят полную сумму, зато по суду без базара. Только не все пойдут в суд, на этом и принцип. В цену каждого нового автомобиля закладывается приличная сумма на издержки гарантийного ремонта, и если бы был вариант покупки нового авто без гарантии но дешевле на 200-300 т.р. желающих было бы достаточно.

режим авто использую только когда сплю в машине на рыбалке, а так только ручной режим. Сегодня скинул фильтр, стало заметно теплее. Фильтр забит черной сажей, проработал с октября т.е. меньше 3х месяцев.

изначально придумали для защиты радиатора отопителя от пуха, листвы, насекомых и т. д. Позже фильтра стали делать мельче, против пыли и сажи. Производительность печки упала в разы. В нашем случае ситуация еще хуже т.к. фильтр стоит после вентелят ора который пытается его продуть. Снижение скорости потока воздуха неминуемо. Возможно быстрый износ мотора отопителя, по причине работы на большой нагрузке имеет прямое отношение к расположению фильтра. Лично у меня ,стоя около машины шум двигателя ваще не слышно, т.к. его перекывает шум работы отопителя. Кстати моторчик у меня уже запел песни о не легкой судьбе,правда на пока на низких оборотах

это в москве холодная, у нас сибири прохладная, душу греет подогрев сидухи

не знаю, но теоретически возможно. Была одна тойота из японии, так вот фильтр стоял оригинальный, весьма крупного сечения , по структуре больше похож на воздушный, ворсистый такой, который можно было просто помыть. Сажу и пыль конечно не улавливает, ловил только всякий пух да листья логично было бы делать фильтр для лета,и фильтр для зимы. Те которые в продаже сделаны из какой то плотной бумаги, в наших экологичных условиях его хватит на месяц.