AlicE

Была абсолютно аналогичная ситуация с проблемами при заводке, я даже ее где-то тут на форуме описывала. Тоже в конце концов мастер засунул руку вниз под капот и вытянул наружу провод минусовой клемы болтающийся в месте соединения в лучшем случае на трех-четырех жилках... Сначала поставили соединительную прокладку, а потом я и кабель весь заменила - около года - полет отличный! Скоро 300тыш разменяю моих - 120

AVL, расскажи, плиз еще свои ощущения... Какой Паф брал? Год, пробег, топливо и т.п. подробнее... У дилера? С рук? Да и вообще как там оно на Пафике? Я вот тоже в раздумьях... Продать своего Хитрого и пересесть на что-то покрупнее Причем, хочецца и по трассе хороший ход и в "лайт-говна" время от времени заползать. И вот никак не решусь что же взять...

меня посещают аналогичные мысли... Хочется, чтобы хитрил "вырос" как-то его мало стало да и пора обновить моего боевого товарища тоже с удовольствием почитаю мнения

лукойл. 5w30 elf на данный момент

моей машине 10 лет - третий год из них она у меня - бак не чистила и пока не собираюсь. А вот про зимовку, что кто-то пишет, что ничего не льет никогда и проблем с дизелем нет - это круто. Но моя машина и летом и зимой 5 дней в неделю стоит и только по выходным ездит (исключая поездки раз в месяца два домой 2400 км туда/обратно и там еще несколько сотен). И вот зимой попробуйте оставить машину стоять при -27 по ночам на 5 дней... Думаю без присадок и подогревов там все позамерзает намертво. Потому, если я хочу чтобы в выходные она завелась и поехала - я лью. Потому что без них - пешочком... И тут никакой это не маркетинг и рекламные убеждения...

Летом каждый раз/через раз лью кастрол ТДАшку. Зимой лью все время хай-гировский антигель как только температура ниже -10 опускается и с ним вместе раз-через три заливаю ТДАшку (исключительно в целях поддержания чистоты топливной, но не из-за свойств незамерзания) ТДА не спасает от замерзшего топлива в топливопроводах, а хай-гир который до -47С отлично держит соляру зимнюю в необходимой кондиции для уверенного запуска. вот такой мой рецепт зимовки ну и да, бандажный подогрев на фильтре топливном, без него никуда)

Аналогичные цифры

Какой сваркой делали я без понятия, но так понимаю что аргонной. Течи не появились, сделано все отлично. Если кому-то нужно - могу бросить контакты в личку где варили (дабы не сочли за рекламу) Я за работу отдала 5000, дешевле нового интеркулера

Поехала наконец-то заварила свой интеркулер (ибо сочилось слева в верхнем и нижнем углах) - в итоге прошлись сваркой по швам и заменили два крайних ряда сот

Еще не нашли причину? Сегодня постараюсь не забыть зайти в машинку глянуть что у меня на распечатках с сервиса какие значения...

Не скажу точно, конечно же, но мой Икс клацал так при старых форсунках и расход был большим и дымила. После установки новых - все это пропало. Фраза, что форсунки "вроде в норме" - не убедительно как-то. Их снимали и тестировали на стенде? Или как определили что они "вроде" в норме? Меряли ли вы давление в топливной рампе?

У меня зимой разрядился в ноль аккум и так машинка простояла несколько дней, когда поставила новый аккум - завелась с полтыка. Никаких проблем с какими-либо клапанами и т.п. не было. На мой опыт наш 2003 года хитрил достаточно прост в этом плане. Кста мой вот тоже с европы приехал, правда почти 3 года назад.

del

мне реставрировали обе шаровые - уже 50 000 на них прошла - полет нормальный. реставрация каждой - 3000 рэ

всмысле - основная масса до 40 000, ощущаю себя со своим авто "старушкой"