Vane4ka

Прислали фото

запросил, подождем фото )) Возможны отличия?

upd: продавец пояснил, что 26025-3UZ0A это также фара для леворульных авто, только для рынка Китая. Так что даже переделывать ничего не придется...)) Интересно, кроме выбитой на фаре страны изготовления CHINA вместо JAPAN, отличается ли что ни будь? ))) Или пытаются на любить меня? ))))

смотрю TYC сейчас около 20 т.р. за одну фару стоит, примерно также как и DEPO. Оригинал НО для праворуких - чуть подороже есть вариант приобрести и соответственно в идеале придется вскрывать и корректировать "галочку"... Позвонил сейчас в пару контор по тюнингу фар, подтвердили что да, с заменой блока линз ближнего на Bi-Led, проблема с праворульными фарами решается. Цена вопроса блока линз с работой 30-40 т.р. + в идеале замена стекол (для старых фар) + 13т.р. Вот теперь и думаю, либо свои старые фары ремонтировать и сразу поменять галоген на Bi-Led, либо разориться и прикупить новые оригинальные праворульные под переделку

Тоже так предполагал. Т.е. если менять весь блок линз ближнего от штатного галогена на Bi-Led, думаю проблема решится....

Приветствую сообщество! Подскажите пожалуйста, думаю менять свои родные фары, давно надломил крепления на одной, а на второй подгорела клемма и закоптила слегка внутри корпуса ((. В итоге со светом совсем плохо. Думаю менять обе фары, с ремонтом и чисткой родных либо б/у покупных - связываться не хочется, а думаю прикупить две новые оригинальные фары. Как вариант сэкономить - думаю прикупить фары для азиатского рынка (к примеру 26025-3UZ0A). И вот вопрос - как я понимаю это фара для праворульного рынка, соответственно в идеале нужно корректировать пучок света для правой и левой фары, чтобы не слепить встречку и хорошо освещать обочину.... Возможно ли самому это откорректировать на наших фарах или потребуется вскрывать? Если вскрывать - то уже думаю сразу произвести тюнинг фар и заменить блок линз ближнего света на диодные Bi-Led. Посоветуйте, может у кого был опыт, а то что-то поиском не нашел похожих тем....

Китай? Я понадеялся, что гравировка на запчасти соответствует изготовителю - "Japan".... Да и сама маркировка вроде как соответствует: NTN — HUB119T-14 производство ЯпонияNTN — HGB35172S01 в которобке NTN лежит SNR производство ФранцияNTN-SNR — R168.73 — в коробке NTN производство Китай.SKF — VKBA 6996 — производство Швеция, чаще КореяNSK — ZAHO63BWKH02AY01 — производство ЯпонияGMB GH31960 — производство Корея

Для информации. Заказал тут на днях пару "оригинальных" ступиц, по двум разным артикулам 40202-JG01B и 40202-JG01A (есть еще 40202-JG00A), так сказать на посмотреть что придет. По стоимости одна 5200р, вторая 4600р. В итоге на одной коробке написано сделано в Тайланде, а на второй, которая дешевле - в Японии. Сами ступицы абсолютно одинаковые, риска в риску, маркировки на самой запчасти идентичны - Япония. Фото прилагаю. PS: сейчас по вин коду бьется другой артикул: 40202-3US0. Мораль - перед покупкой, смотреть какой артикул стоит дешевле, тот и брать! ))

Отпишусь по своей ситуации: Вроде как отлегло с капиталкой! )) Вернулся из отпуска, откатал ~5000км залил за этот пробег 1 литр масла (основной пробег по трассе). Да подъедает масло, но не так критично как было до этого, когда съело 2 литра за 2000км. Грешу что на прошлом ТО нарвался на подделку оригинального масла Nissan KE900-90042-R, и оно так сильно выгорало. До поездки залил Калужское Nissan KE900-90042-VA, продолжаю мониторить ситуацию....

неее, димексид злобная штука, я его только сугубо по медицинским направлениям использую (+помощь в отмывке ацетилакрилата). Буду пробовать заливать проверенные составы, тут уж не до экономии ))

Да, это вот последняя моя надежда ))) Сейчас прокачусь на дальняк около 5000км, если жор так и будет большой - любую раскоксовку буду лить, и куда кривая выведет )))

на прошлой неделе местные московские конторы посмотрел, кто двигатели таскает, стоимость MR20DE - 100+ т.р.

А симптомов вроде никаких, даже не коптит вообще. Предлагали эндоскопом посмотреть, но пока решил воздержаться от услуги.

Изначально как официалы лили 5W40 так и заливаю (правда говорят густое, в идеале нужно было лить 5W30) Да пробеги до работы и обратно по 10-20км. В год накатываю около 12т.км. Сейчас вот предстоит прокатиться 2000км в один конец, беру с собой 5 литров масла, буду наблюдать за жором на каждой заправке ))

сам был несказанно удивлён ((. И пробеги то мизерные, и нигде не перегазовывал за последний год. У клубного сервиса есть предположение что имел место перегрев (никогда радиаторы на промывал, правда лет 5 назад была замена одного), и мог быть локальный перегрев. Ну а датчику тампературы веры нет....

Я так понял всё вместе, типа заехал со старым мотором + донор в багажнике - а выехал на доноре....

Нет, всё на месте. Весь пробег никогда не доливал, а тут в начале осени сунулся - а там масла на кончике щупа, влил 1 литр до среднего уровня, проехал ~1000км и уровень опять меньше минимума. Мотор весь "сухой", никуда масло не передавливает.... Залили на ТО сейчас по максимуму, буду мониторить ситуацию. Но это в общем офтоп...

Ох как вовремя эта тема стартанула )) Вроде как приговаривают мой двигатель MR20DE , внезапно начал сильно жрать масло после 130 000 пробега, капиталку в клубном сервисе обрисовали порядка 300т.р. Контрактный можно взять порядка 100-150 т.р. + 50т.р. на замену.... Но тут рулетка. Курю пока эту тему и надеюсь на внезапное улучшение состояние здоровья двигателя

Пришло такое:

Приветствую всех клубней! )) Отмечусь тоже в теме... Во первых строках спасибо всем за труды по мануалу и фотографиям! Накрылся моторчик печки на 115 т.км (машина 2012 года, пробег небольшой), пару недель легонько по рокотал, думал что ещё долго так будет, ан нет - тупо остановился. Еще пару дней поездил с легкими ударами по торпеде у ног водителя - которые реанимировали моторчик, но на третий день и это перестало помогать, ну а без обдува сейчас никуда. Покурил форум и всезнающий гугель, собрал список артикулов нашей запчасти: 27225-EN000, 27225-EN00B, 27225-EN00C, 27225-ET00A, 27225-ET10A, 27225-ET10B, 27225-JD00A, 27225-ET00B Всё это одна и та же "оригинальная" наша запчасть, можно смело выбирать любой наиболее дешевый из предлагаемых. У меня это был: Nissan 27225-ET10B, типа для Кашкая за ~8500 в exist. На заменители даже не смотрел, ибо такая камасутра с заменой через год-два совсем не прельщает! За пару-тройку дней запчасть уже была у меня (производство Китай) и распечатав мануал приступил к замене. Немного расстроило что был небольшой люфт вдоль оси моторчика (забегая вперед у снятого старого никаких люфтов не было). Перед началом работы скинул клеммы с аккумулятора. В принципе никаких особых проблем во время замены не возникло, не считая не вполне естественных поз и работы "в слепую", но провозился часа 3. Убило только увидеть творчество установщиков сигнализации которую ставили при покупке авто автосалоне - обломанные клипсы и Т-образное соединение проводов через срезанный кусок изоляции . Старый моторчик не разбирал пока, не смотрел что сносилось, но думаю всё как у всех. Интересно что после снятия крутился он без проблем, без каких либо люфтов и закусываний. Был не сильно грязный но в какой-то медной мыли, видимо от износа щёток и якоря. В общем после сборки и запуска все заработало штатно, новый моторчик никаких звуков не издаёт, обдув работает в прежнем режиме, никаких изменений в производительности не заметил. Всем кто еще столкнётся с заменой - удачи и терпения! Главное ничего не сломать самому при замене )))

Добавлю тоже свой отзыв по выбору летней резины, хоть по выбранной резине тут и были уже отзывы... Сменил наконец свои стоковые летние шины Dunlop 225/55 R18 (знаю уже по взрасту давно пора было) на Toyo Open Country U/T 225/60 R18. На 1 см получается больше в диаметре стоковых. Встали нормально, при полном вывороте руля до родных подкрылков в свету остаётся 5мм, нигде ничего не задевает. НО после нескольких дней разъездов, на левом переднем подкрылке появилась небольшая притертость, видимо на скорости в повороте придавило.... Не критично, но больше профиль уже точно не стоит ставить. На дороге ведет себя хорошо, разницы не замечаю, только чуть по мягче стоковых Dunlop, но и чуть по шумнее (протектор дает о себе знать).

Привет-привет соседу!

Привет клубню соседу в новой Некрасовке!

Привет клубню! ) Увидел, посигналил в ответ...

Радиатор охлаждения Luzar LRC 141G4 кстати встал как родной (а то говорят отличаются размеры у аналогов), поспрашивал мастеров вроде нормальный говорят отторжения у них к нему небыло ))). Посмотрим как будет служить... У старого родного радиатора было повреждение нижнего левого угла, потерял герметичность по спайке, мастера сказали болячка известная наших иксов это, опора радиатора говорят "разбивает" со временем радиатор...