daniil26

За год внутренний хром покрылся матовыми точками, после зимы. Пришлось отодрать. Буду заказывать другие в другом месте.

Всем спасибо за совет! Задние сайленблоки поставил от Кашкая, встали идеально, брал оригинал а Экзисте по 370р

Долго не собираюсь ездить, хотел просто заменить на новые, а остальное в идеале. Сервис бесплатный! Поэтому пофиг, что потом еще менять и снова разбирать. Вопрос был, подойдут или нет?

А они точно подойдут? Из-за потрескавшихся задних сайлентблоков передних рычагов, собирался уже покупать рычаги в сборе, конечно оригинал, но 10 000р дорого выходит.

Всем привет! Перепрошился 2 недели назад. Изменений никаких не произошло, я не заметил и не ощутил. Мечтал избавиться от зависания оборотов при торможении/двидении накатом (примерно на 1300-1500), но так и не увидел я это изменение. Может кто знает, говорят КОНСАЛТом можно подправить режим сброса в нетраль при торможении/движении накатом.

У меня даже в самые холода прогревается достаточно быстро и до 6 шоколадок легко дотягивает на ХХ минут за 15 примерно. Пробег на газе уже около 2000км. ничего не мерил и не заморачиваюсь, пока, просто захотелось поставить. Я установил лубрикатор, надеюсь он должен помочь клапанам.

у меня до 4 шоколадки примерно за 10 мин при 0 градусов и в салоне уже тепло. Сожусь и еду. Пользуюсь автозапуском уже давно. Это вполне реальное и нормальное время на прогрев, и совсем не много.

У меня выставлено на 45 градусов, это примерно 3-4 шоколадка, и я бы не сказал что он долго греется. А вы сами давно на газ Икса перевели?

Да ничего не мешает, просто так грамотно. По любому после чистки обучать нужно. Иначе какой смысл чистить/мыть.

А я просто, за экологию!!!

Вчера самостоятельно промыл/прочистили дроссельную заслонку (с полным ее демонтажем). Демонтаж/монтаж дросселя:1. Снял клемму минусовую, на всю процедуру разборки. 2. Отсоединил все что мешает, бочонок резонатор, воздушный шланг от воздухомера, шланги с дросселя (антифризные, сразу заглушил их болтами М8, чтобы не вытекало ничего). 3. Снял с дросселя (сзади) основной эл. разъем. управления. 4. Шестигранником (№5) открутил саму дроссельную заслонку, всего 4 болта. Весь узел снят! 5. Вымываем при помощи баллона для очистителя карбюраторов ABRO - 160р. (ушло примерно 2/3, не экономя) грязи было много, с внутренней стороны все черное (смола, отложения, копоть). Вымылось напором быстро и начисто. Ничего не тёр, ни тряпками, ни зубными щетками. Все отложения смылись сами. 6. Монтируем все в обратном порядке и в конце накидываем снятую ранее минусовую клемму. 7. Заводим машину проверяем все ли затянуто и т.р. и далее делаем обучение дросселя по методу - "игра педалькой газа". Обучение (ранее многие уже писали про этот метод): 1) выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек. 2) убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек. 3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз. 4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (~10сек) и не загорится постоянно (~ 20 сек). 5) через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа. 6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек. - газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые. Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор. Из необходимого инструмента: 1. Головка накидная на 8 для хомутов. 2. Головка накидная на 10 для хомутов. 3. Рожковый ключ на 10 для клеммы. 4. Шестигранник на 5 для самого дросселя. 5. Пассатижи для снятия зажимов с патрубков. 6. Баллон ABRO для чистки карбюраторов. Т.к. делал первый раз, и стараля аккуратно и также ничего не пропустить/упустить, по времени понадобилось около 1,5 часа это с обучением. Заметил, что при обучении слышно как дроссель перемещаясь щелкает!!! Извинити, фото не делал, т.к. было почти темно (вечер), двор, и я один. Результат - могу пока только сказать что холостые стали стабильнее, не гуляет ничего, а про рассход горючки сказать пока ничего не могу, нужно время.

Если кто вдруг решит прикупить дефлекторы ABC-Дизайн (Россия), то для монтажа на передние двери их необходимо подрезать, только переднюю часть, где она должна входить, якобы под пластик зеркально элемента. Сам пласти зеркальный, не рекомендую резать/пилить, лучше дефлектор. Работы на 5 мин. Передний угол встает идеально. Зеленым пунктиром отмечено то, что было срезано.

Вы утверждаете, что все запчасти, которые продаются сейчас на нашем рынке для наших вариаторов (последнего поколения), подделка?

Отпиши потом с фоткой вместе.

Ну ты сказал... Любую деталь, новую, оригинальную, из состава вариатора можно купить и на все есть свой оригинальный каталожный номер. Хоть конуса, ремень и т.д. все есть в продаже в оригинале.