yas76

Господа, кто в Москве живет.

Набрел случайно на производство сцеплений для легковых и грузовых авто. Называется ТАЯ.

Может пробьете у них варианты сделать на x-trail что-то нормальное?

Мне что-то из Воронежа неудобно.

Может уже повторюсь, но что нашел на просторах e-bay^

http://www.ebay.com/itm/NISSAN-QASHQAI-X-T...=item56519e4335

Да это для дизеля. На экзисте поищи сам увидишь.

Не пойму, что всю тему лень прочитать.

Уже писали, что Luck делает и код давали. Бери и покупай.

Смышленые )))

И не жадные.

Я сказал реле а не предохранитель. Реле одно на омыватель.

С реле все понятно, но хочется не просто вырубить омыватель а оставить его работу с кнопки.

Речь про педаль газа. Ну не дает она нам возможности держать такие обороты, какие надо. Обратная связь как через резинку от трусов. Давишь газ в пол, а обороты растут ооочень неспешно. И на низах поиграть нельзя. "Спасибо" евро-5.

Согласен. Даешь дизель.

92 тысячи пробег. помог кап ремонт с заменой колпачков и колец. остальное бесполезно вообще.

подробнее о машине можно? я на ремонте собаку сьел так что если что помогу

Кольца менял по каким кодам?

Допуск 0.5л на 1000км.

Тема не новая. Причина - недоработка колец (или поршней и колец, не помню).

После, кажется, 2010 года устранена производителем.

Ищи на форуме, кто-то выкладывал скан таблицы от дилера со списком замененных деталей.

Всем доброго времени суток!

Возникла такая проблемка. Заменили диск сцепления, все установили, прокачали, проверели передачи не заводя ам все норм. Заводят, пидаль сцепления не выжимается(поправка -выжимается), ни одна передача не включается. Кто сталкивался с подобным?

Было на другом авто. Заработало с пятого раза.

Прокачивать, прокачивать и прокачивать.

А я все же склоняюсь к недоработкам систем отопления и вентиляции. У меня и до этого были большие машины, но такой проблемы не знал. У меня постоянно запотевают лобовое и передние боковые. Причем и в -20 (вплоть до замерзаия изнутри) и в +4. Помогает раз в 10- 15 минут выкручивать температуру и обдув на максимум с направлением всего воздуха на стекла. Но при этом начинают мерзнуть ноги. Все отпотевает,ставлю опять на автомат и через 10- 15 минут по новой. Салонный фильтр новый, кондиционер сейчас перестал выключать вообще. С лобовым при этом стало по- лучьше, а боковые так же запотевают. Если честно- задолбало!

Все там доработано. Если горячий воздух дует на стекло и нет рециркуляции, то на нем никак ничего не напотеет и не неамерзнет.

Что значит "всего воздуха на стекла"? Зимой и в межсезонье он всегда должен дуть на СТЕКЛО или СТЕКЛО-НОГИ. Похоже что коллега обдув включает на пассажира и/или в ноги. Тогда и у меня так потеть начинает лобовое. А про боковые регулируемые щели их тоже нужно на стекла направлять а не на себя.

Пробуем и отписываемся.

По дискам есть товарищ, который на них специализируется.

Дал мне совет, чтобы купленный диск сразу на шиномонтажке без бортирования колеса проверить сядет на ступицу или нет. Из его опыта бывает, что все по параметрам, но не садится, и если уже стоят колеса, то не вернуть назад. Он даже сам так попадал на своей CR-V, но он-то вернул.

Думаю всем пригодится.

Обмерзание у многих машин габлюдается с большим салоном. У меня все универсалы были, у всех в мороз задние боковые запотевали.

На иксе такое только при 4 пассажирах и температуре на авто менее 22 град, тк автоматика понижает скорость вентилятора и влага не успевает долететь до выхлопа. А задние по-любому обмерзнут, тк там печка не дует. Мокрые коврики тоже добавляют увеличенную наледь.

При -30 не скажу пока, но -20 все как описал.

Отпишусь в теме за 2-3 дня до поездки в Калугу.

А мимо Воронежа часом не планировал? Может в Сочи или еще куда. Задолбался омывайку лить на фары, провода резать пока не хочу.

Я у себя на днях тоже ржавчину на внутренней стороне двери багажника нашел. Обратился к ОД, съездил к ним, сфотографировали, после чего сказали, что случай негарантийный (якобы скол). Я в жестянке и малярке не совсем новичок и могу сказать, что на скол это не очень-то и похоже. К тому же в том месте, где появилась ржавчина, скол заработать практически нереально. Такое ощущение, что дверь багажника красилась по голому металлу без всяких грунтовок или каких-либо там еще защитных покрытий. Пробег 16000, машине еще года нет. Обидно

Под микросколами на капоте голый металл. Видимо грунта нет.

А кто из авьлпрома сейчас использует грунт при покраске? Кто в курсе?

Полгода на прогретой машине на кочках что-то скрипело под днищем. Продиагностировал что из сочленения секции катализатора и движка. По картинкам на экзисте прикупил болты 2шт, пружины 2шт, прокладки 2шт круглые.

Вскрытие показало что выгорели почти на половину обе прокладки и нужно 4 пружины и 4 болта. Картинка на экзисте ОБМАНУЛА.

Пришлось оставить 2 болта старых, тк 2 сорвались при разборке.

Теперь тишина.

Болты заказывал оригинальные и болты тоже.

на автомате динамика разочарует. АКПП сильно душит этот мотор, особенно при старте с места..

Буду искать у кого акпп dci для сравнения. В принципе рвать с места особо не интересует, но поразила именно тяга, т.к. вообще ни разу на дизеле не ездил. Чем больше у нас растут пробки тем чаще задумываюсь про акпп.

Подскажите, а акпп на dci обычный, т.е. без электроники, ну как на всех старых иномарках дизельных акпп4 стояла?.

Сегодня по соседству припарковался dCi 2.0 и я решил порасспрашивать хозяина про дизель.

Авто 2009 куплено в Германии новым, комплектация минималка даже без подогрева сидений, дизель, МКПП. Пробег 79000км. со слов хозяина за все время НИЧЕГО не делал кроме ТО, не менял, не ремонтировал. Солярку только с лукойла, никаких присадок не льет.

Предложил прокатить, прокатил. Я чуть не ох...л от такой динамики разгона и езды. Бензинки отдыхают.

Хочу дизель, ну может автомат а не мкпп.

От злобной морды к полному отсутствию понтов - дизайнеры Аута метаются в крайности

В остальном, наверное, типичный японец. Не хуже, чем у нас.

До икса хотел XL взять, но не сложилось.

Посмотрел на новый аут и в шоке. НИКАКОЙ! Это в смысле внешнего вида, по железу не скажу.

Т.е. завел и можно никуда не ехать? Все равно АК зарядится за 25 мин при -20 и за 60 мин при -40?

На холостых вряд-ли так прокатит.

К тому же на холоде АКБ плохо принимает заряд, придется как минимум такое время поездить.

Также не забываем, что генератор на холостых дает минимум тока. На многих машинах встречал, что на холостых АКБ вообще не заряжается и даже чуть разряжается при включенных фарах.

Всем спасибо за ответы. Вообщем-то, действительно, видимо для беспокойства нет повода. В связи с этим вопрос к тем, кто сталкивался: хочу летом, по теплу, сам промыть дроссельный узел, но у меня под капотом все узлы и гайки промаркированы краской (в виде рисок) что бы не повадно было самому лезть. При этом промаркировано буквально все - тотально (но, честно скажу, к дроссельному узлу не присамтривался). Собственно вопрос: после прочистки дросселя самостоятельно не будут ли проблемы с гарантией впоследствии?

Не мешай машине ездить. Если нет проблем незачем лазить по-моему. Вот при первых признаках неисправности тогда и лезть, чтобы не встать где-нибудь. Просто совет.

Интересно, 75-й залезет, он вроде большего размера? Кто-нибудь ставил?

Есть тема про акб и варианты замены.

У меня влез повышенной емкости. Сдох родной через 5 лет летом.

Была проблема - жор масла, после 80 тыс. км. (все ТО делал вовремя и только у ОД, но к тому времени закончился срок гарантии ) Уходил 1 литр на 1000 км. Не было ни потери тяги, ни течи масла, ни черного выхлопа. Дотянул до 98 тыс. Проблема решилась заменой маслосъемных колец и маслосъемных колпачков. Запчасти: комплект колец, комплект колпачков, прокладка, герметик, фильтр и масло. Всего на 10 тыс. р. + плюс работа. Официалы насчитали 100 тыс рублей и зачем-то замену поршней, якобы кольца отдельно не меняются. Делал у знакомого мастера, у которого голова на месте и руки откуда надо растут. После разборки все в идеальном состоянии, кроме маслосъемных колец. Они закоксованы насмерть. Продолжительность работ 3 дня с большими перекурами. Проехал 7 тыс км, расход масла ноль. Мастер сказал, что масло менять надо через 7-7,5 тыс км, 15 тыс это слишком много, особенно если движение в основном в городе. Вот так нас нагревают официалы и качество их работы и фирмы Nissan, лично у меня, под большим сомнением теперь. Купил себе другое авто и это уже не Nissan ...

Выложи коды колец

Ничего себе за как тема ожила!

Что вопросы технарям задавать. Технари, кто на механике, либо на полувыжатом не ездееют (я тоже), либо от волги наклепали накладки.

Берите и заказывайте кевлар из штатов, потом выкладывайте результаты.

Я тут посчитал стоимость доставки диска из штатов, в результате цена удваивается из-за веса.

Поэтому как вариант трамбовать производителя выслать только накладки для самостоятельной наклепки.

если большая машина не нужна обратите внимание за грандвитару 3х дверку.

очень надежная и резвая, если с мотором 2.4. и проходимость хорошая.

По форуму SX4 сцепление на механике жгут на раз.

Это совершенно нормально. Мне менеджер при покупке сразу предложил так настроить родной ключ.

Очень удобно если чаще ездишь один

А про мороз он тоже рассказал???

Opel Astra 2009 сосед по гаражу спалил недавно на 30000км поехав на рыбалку и побуксовав в грязи.

Ремонт в 25000р.

Вопрос.

Иногда при небольшом остатке топлива (менее 4 шоколадок) в баке после включения зажигания дисплей показывает ноль шоколадок и мигает типа финиш. После езды 5-10 минут восстанавливает показания.

Это нормально?