yas76

Для замены свечей на движке 2.0л нужно что еще из расходников нужно прикупить: прокладка впускного коллектора? Может еще что?

Уже отписывался как я пробовал ставить шаровые на рычаг.

Шаровые Lemforder поставил в рычаг Moog - не запрессовывается а просто входит. Сварка продержалась неделю.

Возможно причина свободного хода в неоригинальности рычага.

Поставишь - опишись!

Да, есть такое. На предыдущем авто (mazda tribute) не было.

Тоже не сразу понял, почему на трассе кондер "лучше" холодит или печка греет.

Перекрываются заслонки в режиме рециркуляции, но так не поездеешь.

Кстати, думаю, по этой причине климат-контроль на трассе крутить приходится, т.к. его мозги не могут ничего с этим потоком сделать.

При неисправности провода,будут пропуски зажигания и ошибка 030.. в зависимости от цилиндра.

В том-то и дело, что не было ошибок!

Я методом тыка и бензонасос поменял, свечи.

Сервисмен цеплял осциллограф и смотрел формы сигналов зажигания по цилиндрам.

Сочувствую.

Неисправность плавающая,ошибок нет,выявить можно только методом тыка.

Так,подумал немного,дело все таки в дросселе,а именно в датчике положения дроссельной заслонки.

Только мое ИМХО.

На предыдущем авто было похожее когда провод до одной свечи помер. Замена проводов все вылечила.

Съездий к автоэлектрику грамотному.

Сегодня пришел комплект АК-735436. Блин а он пластиковый, не изменяется пол длине и жесткий, короче совсем не такой как на иксе.

Неужели он подойдет ?

Отвечаю себе и всем заинтересованныйм лицам. На Т31 пыльник AK-735436 не подходит!

Не обратил внимание, что его советовали владельцы T30, купил, снял стойку - не подходит.

Понаблюдав, пришел к выводу, что забить нужно.

В мокрую погоду пахнет чаще. В сухую нет.

Вы уверены, что стоят Кашкаевские?

На Икс, на мой взгляд, стоит смотреть из альтернатив Brembo и Otto Zimmermann.

Сегодня пришел комплект АК-735436. Блин а он пластиковый, не изменяется пол длине и жесткий, короче совсем не такой как на иксе.

Неужели он подойдет ?

Купил чехлы (сделаны на Украине) и решил сам поставить.

Все нормально, но не пойму как снять подушки передних сидений с рамы, чтобы под ними чехол стянуть резинками.

Может кто сам менял? Подскажите пожалуйста.

Вчера был у официалов на ТО. Отдали машину с неподтянутым ручником, С рекомендациями по замене тросиков и колодок ручника, типа все вытянулось и регулировке/подтяжке не поддается. Естественно не верю им ниразу. Ну не могло за 70 тыс. пробега умереть все и тем более одновременно. Буду разбираться самостоятельно.

Ну и ради интереса Вообще кто нибудь менял колодки ручного тормоза потому что износились? Тросики, потому что вытянулись. Мне кажется что они почти вечные должны быть, если на ручнике не ездить.

Регулировка положения колодок в барабане через отверстия за 5минут колесо. На форуме все было с фото.

Рычаги д.б. оригинал, удачных аналогов пока не найдено, под вопросом только от Рено (если с бюджетом туго, но готовы рискнуть, то это, пожалуй, единственный, возможно, стоящий вариант), всякие Фебесты как и ремонт (например, замена сайлентблоков на одни из самых лучших, VTR) - выкинутые деньги.

Присоединяюсь.

Кстати, левый рычаг купил за 4900р., правый 6500р.

Добрый всем день.

вчера столкнулся с такой проблемой, двигался из область домой в город. подъесжаю к перекрестку, выжимаю сцепление, педаль провалилась и назад не вернуласть. остановился на сколько возможно осмотрел машину. "Запаха гари нет, течи в системе внешне не обнаружил". завелся на передачи поехал домой, диск не буксует.

Из моих подозрений:

1. потек рабочий цилиндр( еще не проверил, вечером скину защиту и осмотрю коробку с ямы)

2. разволился главный цилиндр.

3. вариант облома, поседания лепестков корзины.

P.S. Просьба ответить по существу (смысла разглогольствования что плохое сцепление тут 41 страница) может кто сталкивался с такой проблемой?

По опыту предыдущего авто - главный цилиндр, тот который под педалью. Но покажет только вскрытие.

Поставил рычаги moog по цене около 4000р. Вроде фирма известная, упаковка солидная. По внешнему виду все ровно.

Жизнь покажет.

В ранее установленных рычагах moog накрылись одновременно обе шаровые на пробеге примерно 110000км. Не айс!!!

Установка шаровой Lemforder по экзисту тоже результат ноль, они в отверстия входят свободно и даже сварку вырвало через 2 недели, хотя по ямам не ездил.

Жду оригиналы.

Я в Карабусе колодки менял. Итак, первый сервис Карабус( левый берег).

А есть сервисы занимающиеся ремонтом и диагностикой CVT(вариатром)? У меня стали плавать обороты на паркинге, машина отказывается реагировать на педаль газа(не едет).

Есть несколько предположений: 1. плохое топливо залил. 2. засарился воздушнй фильтр(нехватка воздуха). 3. засорился инжектор, дрос.заслонка. 4. перегрев вариатора был. 5. начинает умирать вариатор(степ-мотор, ремень т.д).

Свои колодки я менял в Ельце вместе с проточкой дисков.

По CVT не известно. Я как-то искал поиском по онлайн-базе справки 084, там ремонт вариантора попадались фразы. Поищи.

По движку в гаражах у Северного авторынка есть спец, мне на пред. авто помог с дерганьем движка. Если нужно, найду телефон.

как Вы предполагаете процесс сравнения? внешне визуально?

в теме много отзывов о разных подшипниках. почитайте о тех, которые ездят, сравните со своими предпочтениями, заказывайте и ставьте, если хотите, чтоб от Вас что-то зависело.

есть другой вариант: обратиться к ОД и возложить ответственность на них.

Мои ступичные подшипники умерли на 120000км пробега и буквально за две недели. 6-м чувством начал чувствовать что что-то не так. 3 дня назад загудел "самолет". Купил, заменили за 3 часа.

На коробке: SKF, made in Korea, 2009-2001 ver.4.

Вот Вам и версия подшипника какая-то.

Страые глюки убрали, новые добавили - шутка программистов.

Из области фантастики. Даже смешно.

Нанонапыление на ней. Под микроскопом даже не видно официалам.

Форумчане, помогите сформировать список - "Неофициальные ремонтные мастерские", в которые можно обратиться(проверенные), для ремонта Х-Трейла в Воронеже и области.

Смотря что нужно делать, по ходовке берутся все. С остальным не приходилось сталкиваться на иксе.

На левом берегу пользуюсь парочкой сервисов: карабус, второй не помню (напротив максимира у кладбища).

Жужжит чуть на холодную зимой, потом проходит.

У меня мастера уже в двух сервисах не могут найти причину стука при качании передка на кочках и даже руками. Стук идет справа.

Нашли разбитые шаровые, стойку стабилизатора а стук все равно идет.

Остаются только оригинальные Субару;-не понял,при чём здесь бряканье....

Есть целая ветка, посвященная тому, что без добавления самопальных резинок под стакан пыльника (или перетягиванием стяжками пыльника) подвеска спереди брякает как если стойки стабилизатора померли.

Может кому пригодится: Пыльники всех амортизаторов и отбойники заменил на пластиковые Subaru;- установщики порекомендовали и сказали, что достаточно выносливые. Пыльник-300 руб. отбойник-240 руб.

А если их ставить, то бряканье оригинальных пыльников пропадает???

Может есть какие-нибудь нюансы при работе сцеплением? Поделись. У меня тоже Т31 2.0i 6МТ 2010г.в., правда пробег поменьше. Запах из под машины от заднего левого колеса был один раз по весне, хотя и не буксовал нигде. Начитавшись форумов, "очкую" куда-то сворачивать с дороги, потому как у некоторых сцепление горит и при бережной эксплуатации.

А причем тут запах сзади из-под колеса? На эту тему есть отдельная ветка к сцеплению не имеющая отношения.

А все рекомендации по езде ранее выкладывались раза три.

Что ж так критично то уж! ))) Запугали вот наши форумчане совсем новобранцев! )

Люк и релинги очень хорошая штука! Люком пользуюсь постоянно (кроме зимы конечно), рэлингами - на природе и по пустой трассе! Можно сказать очень снежная зима закончилась, машина ночует постоянно на улице и снег сгребать не запарился, обычной щеткой.... хотя есть конечно неудобства.

А вот со сцепухой на 2.0, конечно печально...( Дизелек брать нуна! И крутящий момент гораздо круче и сцепа вродь нормальная... А то вот начитался этой темы и на своем 2.0 теперь вот езжу и очкую! ((

Не очкуй, пробег больше 100000км все родное. Учись правильно его отпускать.

Видимо я тоже не так езжу, тк не потеет лобовое никак.

При запуске включаю рециркуляцию и только на стекло, он начинает дуть на макимум. Когда сажусь, то могу до 5 минут также ехать, до первых признаков запотевания, далее забор с улицы и стекло-ноги и все нормально. Если в салоне пассажиры, то сразу с улицы.

Не курю и не советую.

Керамика вряд-ли пойдет. Под нее нужна корзина соответствующая.

Уж лучше диск с накладкой от волги и т.п.