GinTonic

Подскажите:

Трубку с движки я подключаю к нижнему входу маслоуловителя БМВ, а верхний к впуску около турбины?

Правильно?

ДА

Как-то так.

Окраска на самом деле не очень. Покрыл акриловым лаком в 2 слоя, хуже точно не будет.

Очень хорошо смотрится. Про краску конечно расстроил...может их лаком покрыть?

Гайки и ключ родные подходят?

У кого дизель, у вас салонник угольный устраняет запахи от передних машин? А то у меня пипец - нюхаю все машины((

заказал новый, может старый замялся, при установке.

А кто сказал, что на дизелях угольный фильтр?

Ну может в шлангах грязь была. Я просто не представляю как этот отделитель, который пустой внутри и шланги такого диаметра могут замёрзнуть.

Взял на днях вот такие диски http://www.shinservice.ru/disk_catalog/model/yamato+segun/Asikaga+Esimoti/676143/ в цвете матовое серебро, и резину к ним 215\70\16 michelin вот такую http://market.yandex.ru/model.xml?hid=90490&modelid=3990138&clid=502 пока не переобул , но смотрятся весьма зачетно , на этой неделе думаю на машинку одеть сфотаю тода

У меня такие же в коробках лежат в гараже...с нетерпением жду лета.

У меня уже 2 зимы стоит от BMW и всё ОК. Там замерзать вроде бы нечему. Может попало что-то?

Покраска диска не стойкая, уже пошли пятна, это после 2 месяцев экплуатации. С таким темпами через 3 сезона будут похожи на ржавую консервную банку. А так диски отличные .

Модель какая?

А причём тут ДИЗЕЛЬНЫЙ МОТОР?

Это на случай если форсунка продолжает лить, но не распыляет. Тогда солярка в поддон идет.

Понял, спасибо. Очень странно, что это всё происходит ниже -12 градусов. Если теплее, то ничего подобного и близко нет.

Наверняка одна и та же.

Уровень масла посматривай.

А какая связь с маслом? У меня обычно 2-3 риски по БК.

Если форсунка неисправна электрически, то отслеживается. А если механически - то нет. 

Т.е. возможности узнать это одна и та же форсунка или каждый раз новая, нет? 

А как мороз влияет на одну форсунку?

Чек должен загореться от пропусков вспышек в цилиндре или это не отслеживается электроникой?

У меня в нынешние морозы -18 при запуске стал реально троить! секунд 3-5 троит потом прекращает. Это что?

Звук проявляется при определённом стечении обстоятельств и вроде как не является чем-то страшным. Хотя именно он показывает почему у нас масло летит из турбины на фильтр.

Сейчас понабегут и скажут что не повезло тебе с машиной!

А ты не расстраивайся и привыкай. 

Любая цепь? Или только дизель?

На Примера П11 1,6 бенз на 110 тык менял. Просто гремела. Ничего не перескочило, не гнуло

У меня такая информация от дизелистов.

Цепь растягивается на пробеге от 200тыс.

У меня всё также как на видео...

А чего вы на БК ориентируетесь? Он вообще своей жизнью живёт. 

Расход на 6-й конечно же падает.

У меня ручник замёрз сам собой. Т.е. машину на ночь не мыл и в сугробах не ездил. Машине 2 года.

Менять тросик или можно как то вылечить или смазать?

Да, сандтраки самое оно! Весело и задорно можно будет всей семьёй доехать.

SWAG хорошая фирма.

Как я понял 690кг это некая стандартная цифра для дисков легковых и среднеразмерных автомобилей. Почти везде она такая.

Вопрос в другом...

вот на таком диске нагрузка тоже 690, но толщина спиц значительно больше

Почему? 

можно сказать почти на пределе для трейла

У дисков SMK такая же.

Итак! Найдены и куплены Yamato Segun Asikaga Esimoti серого цвета!

Фотки прилагаются. Из сюрпризов, на диске указана нагрузка 690кг, чего не нашёл ни на одном сайте.

А также буквы РСТ, что видимо говорит о том, что эти диски делают специально для России, а может быть даже в России.

Вес 7.6 кг вместо 10.3 кг у штатного диска.