GinTonic

Я под прошивкой имел ввиду штатную, ту которую по отзывной с подшипником делают.

И еще заметил, автомат на третьей пробуксовывает чуть. 

Это как?

У себя после прошивки стал замечать, если бодро идти на обгон "газ в пол"

То на 3-й передаче (возможно 4й) на 3500 об идут срывы похожие на пробуксовку (машину подёргивает). Это либо ограничитель либо ппц наступает чему-то?

Расход на трассе на скоростях после 2000 об/мин. начинает расти почти в геометрической прогрессии. Значит и разгоны в городе тоже сказываются. Вся экономия дизеля до 2000 об/мин.

А 3000 об - на обгонах, при переходе на пониженную...

Ну это же не 30 минут постояной езды?

При обгонах у меня и до 4-х откручивается. 

Как вариант:

1. Проверить вакуум в шланге на сапуне.

2. Загерметизировать слив. 

На счёт выдавливания и качества работы циклонного уловителя... У меня тьфу тьфу ничего не выдавило, но вот что заметил....

Слив у меня организован в литровую пластиковую бутылку. Сразу как поставил, вход шланга слива в бутылку замазал замазкой и уловитель за первые несколько тысяч набрал треть этой бутылки масла. После этого я заменил бутылку и вставил шланг просто так, т.е. не герметично. Масла было собрано в 2 раза меньше за более долгий пробег.

Сейчас опять поставил бутылку с загерметизированным шлангом. Осенью посмотрю что там собралось.

Фильтр сухой, резкого падения уровня масла замечено не было. 

По щупу кстати вообще непонятно сколько масла, езжу по БК 2 палки.

Да, и ещё снимал шланг с выхода сапуна и просил жену понажимать на газ, в шланге ощущается разряжение, а из сапуна летит масляный пар. Вроде всё как и должно быть.

Может не из-за этого масло давит?

Я не очень представляю с какой скоростью надо ехать по трассе на 6-й передаче чтобы было 3000 об. и главное зачем? Это же дизель! Может и без уловителя выдавило бы?

Забавное наблюдение сегодня сделал. Вчера убрал заглушку клапана. Так вот как мне показалось, то резвость у машинки снизилась.

А масло вытекло когда убирал?

Пшик стойки это нормально. У меня также.

Подклинивает поршень в тормозном суппорте. Почистить, смазать, разработать поршень. 

Проверили всё, суппорта оба работают как надо.

Коллеги!

Предлагают вперёд поставить диски и колодки фирмы "Ate".

Может кто сталкивался? Имеет отзывы...

Колодки АТЕ - хорошие, были на предыдущей машине.

У меня вот какая проблема, износ колодок на левом колесе 60% на правом 90%. При замене сказали, что это вобщем-то нормально, если машину при торможении не тянет.

Машину не тянет, но то что это нормально - сомневаюсь. Кто-нибудь у себя такое наблюдал?

Развернул в сторону карданчик, засунул вовнутрь пружину, подпер ее "вилкой", "упором", упирающейся в крестовину карданчика (просто пружина при изгибе кардана вылетает). В итоге в свободном состоянии вал сам выдвигается на максимум, усилие 3-5 кг. Когда ставишь вал на место, надо с усилием сжать вал и вставить на место. За счет сжатой пружины все соединения (шлицы, карданы, шток и т.д.) подружинены, люфтов нет. 

А стучать меньше стало? Что за пружина? Можно по-подробнее?

Пришли мне проставки из капролона. Фото приложены.

Что смущает - просвечивается граница выступа. Или не критично?

Получается нужна маленькая дырочка в "глушилке" ?

Или просто сливать раз в год? 

Решил заменить свою самодельную прокладку из куска паронита и оцинковки. Почему-то решил что она долго не протянет.

Купил фирменную глушилку ЕГР на ebay. Ссылка была тут где-то выше.

Ослабил болты фланца и.... от туда вытекло грамм 70 масла.

Моя прокладка со стороны фланца выглядела вот так:

Т.е. ни о каком прогаре речи не было, но очень напрягло что примерно за 10 мес. там скопилось столько масла.

Кто что думает по этому поводу? От куда оно там?

Надо ли регулярно его от туда сливать?

Для статистики. Пробег 48000 ни разу прожига не было. Заправка всегда Лукойл.

Ну с теми что я прислал всё проще код 59043, есть в экзисте и стоят адекватно, вот и задумался.

Сравнивал наши задние пружины с некоторыми другими паркетниками и видно что у нас реально витков меньше чем на других.

А кто что скажет про вот такие пружины? Сильно они жёстче на пустой машине будут?

штатная выглядит так:

смотрю я на фотку с установленной проставкой и думаю не может ли она вылететь, например при попадании колеса в яму?

По моему опыту зад поднимется на 4 см

ну и отлично!

У меня зад просел. Хочу поставить 25мм дабы уровнять немного.

Спасибо. А полиуретановая проставка ставится сверху или снизу пружины?

Какие проставки лучше на зад:

полиуретан, капролон, алюминий?

Кто-нибудь пружины Dobinson на Т31 на зад ставил?

Как они?

У меня штатные просели за 45000 пробега пипец.

После установки дисков этих дисков с вылетом на 5мм меньше штатного (45), резины TOYO AT 225/65 R17 и задних подкрылков, при средней загрузке машины в правом повороте стало чиркать заднее левое колесо.

Раньше оно чиркало при гораздо большей загрузке.

Буду ставить проставки 5мм.

После установки дисков с вылетом на 5мм меньше, резины 225/65 R17 и задних подкрылков, при средней загрузке машины в правом повороте стало чиркать заднее левое колесо.

Хочется изменить вылет и поставить проставки 5 мм, но только на зад.

Можно ли ездить с разным вылетом спереди и сзади? Разница в сумме 1см.

Темы такой не было, поэтому решил поднять вопрос.

На ТО-3 (42000) ОД приговорил к замене передние тормозные диски, износ по их рассчётам 23.9 при допуске 24.

Сейчас на машине стоят 2-е колодки и их износ 70%. Колодки ABS.

Понимаю что на АТ расход тормозов выше, но у меня это 2-я машина с автоматом и на первой диски к замене приговорили на 75000 км.

Стиль езды спокойный, в пробках много не погоняешь.

Соответственно мучают 2 вопроса кто виноват и что делать?

Почему так быстро износились? Или это норма на Иксе?

На какие диски менять?

80 не надо ехать на 6й. А 90-100 ?

У меня на автомате 6-я на 100 с трудом включается. 

И я бы понял что это так задумано из соображений смазки и прочего, но она ведь то включится то нет. Однозначно глюк!